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Saturday, 27 July 2024

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« Un choix judicieux », d'après Hugues Ratsiferana, le DG d'Air Mad; « porteur d'une meilleure visibilité de Madagascar sur le marché du tourisme international », selon Eric Kohler, le président du conseil d'administration de l'Office national du tourisme (ONTM). Il s'agit du premier avion Airbus A340-300 qui a été acquis par le gouvernement de transition et qui a atterri ce jeudi 12 avril à Ivato, après qu'à bord duquel le président de transition, Andry Rajoelina et quelques journalistes privilégiés avaient effectué le vol inaugural depuis Paris. Air Madagascar prend un nouvel envol - Madagascar-Tribune.com. Baptisé « Elatra » (ailes), cet avion Airbus A 340-300 a fait l'objet de toutes les louanges à son atterrissage à Ivato, et ce pour répondre aux critiques qui ont fusé depuis l'annonce de l'achat ou de son acquisition par la compagnie aérienne nationale. Le président de transition accueilli à la Base aéronavale d'Ivato où a été dressé un salon VIP avec chapiteau et estrade, ne s'est plus empêché d'accuser les contradicteurs de l'initiative d'être les adversaires pour ne pas dire les ennemis des Malgaches car ces appareils sont la propriété des Malgaches et non celle des dirigeants et encore moins de sa personne.

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En tout cas, à la suite des responsables commerciaux d'Airbus qui vantaient l'appareil tout en s'adressant à l'opinion comme quoi ces Airbus A340-300 sont en pleine maturité et sont plus performants que les Boeing utilisés par Air Madagascar jusqu'ici, le DG d'Air Madagascar a expliqué le caractère judicieux du choix de ce type d'appareil. Il a évoqué alors le nombre de places supérieur de 25% par rapport à celles que le Boeing 767 pouvait offrir, soit 275 passagers (dont 30 pour la classe affaire, 21 pour la classe intermédiaire et 224 pour la classe économique). Aile et la cuisse mont noir et blanc. Par ailleurs, l'Airbus offre une capacité supérieure de 50% de charge par rapport à Boeing. Il a également souligné que cet Airbus A340-300 était adapté aux infrastructures existantes dans le pays pour desservir suivant les normes internationales, les autres destinations européennes ou asiatiques. Le DG d'Air Madagascar n'a toutefois pas infirmé ni confirmé les critiques selon lesquelles l'appareil ne peut encore être pleinement exploité en raison de la longueur des pistes de nos aéroports.

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Il ne souhaite cependant pas que la compagnie aérienne nationale tombe sous la coupe d'Air France car certains chefs politiques lui parlent de fusion et d'absorption. Recueilli par Bill

Toutes les dents portent de 3 à 4 rainures pour le contrôle de la profondeur de la pénétration de la dent dans le sol. Sous une requête spécifique il est possible d'augmenter le nombre des rainures. Les dents Gascón incorporent aussi un anneau de soulèvement qui améliore les mouvements à l'heure de régler les ajustements désirés de la profondeur. DENTS REGLABLES EN LA PROFONDEUR Dans l'extrémité des dents on monte des protections pour éviter la détérioration du matériel de la dent et pour augmenter le volume du sol déplacé pendant le travail. PROTECTION AVANT DENT Les socs standards montés en origine chez Gascón International sont la meilleure option pour garantir une très bonne pénétration. Les socs conventionnelles fendent la semelle de labour en profondeur et font tourner la surface seulement légèrement. SOC CONVENTIONNELLE Le contrôle de la profondeur du travail on le fait à travers de la régulation de la profondeur de travail du rouleau. Sous soleuse 1 dent occasion flowers. CONTROLE DE LA PROFONDEUR DU TRAVAIL Tous les sous-soleuses de Gascón International sont réglables dans la hauteur de l'attelage à fin de s'adapter au profil su sol où ils travaillent.

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Equipement de série Toutes les sous-soleuses en V de Gascón International ont un attelage à 3 points renforcé – même que l'assiège des dents, pour que le bâti ne souffre aucune déformation pendant le travail, même dans les conditions les plus extrêmes. ATTELAGE 3 POINTS RENFORCE L'ergonomie des dents Gascon est la correcte pour fendre la semelle et permettre redonner la perméabilité au sol en profondeur et donc lutter contre la stagnation de l'eau en surface. Tracteurs agricoles d'occasion: Sous soleuse 1 dent | Micro tracteur, Semoir, Outil de travail. Par conséquent, aussi l'angle d'attaque des dents Gascón est le correct pour pénétrer facilement dans le sol, pour élever seulement une petite quantité de terre du sous-sol à la surface, pour faire tourner légèrement la surface du sol en demandant toujours seulement la minimum puissance du tracteur. La distance entre des bras et leur particulière disposition au long du châssis, comme aussi le dégagement sous-bâti contribuent significativement à l'obtention des performances mentionnées. DENTS Les dents des sous-soleuses Gascón sont réglables dans la hauteur de la profondeur.

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Les sous-soleuses en V de Gascón International sont des équipes qui permettent préparer un bon lit de semence avec un effort et une coûte de carburant de plus baisse. La gamme de modèles disponible c'est très ample, de 1 à 11 dents, ayant différents structures, toutes très fortes et robustes, qui vont de 180x100x8mm. à 540x160x10mm. et dont le poids est compris entre 150Kg. et 2100Kg. De cette façon les sous-soleuses en V s'adaptent parfaitement aux différentes cultures et aux sols, sans influer la géographie. Les sous-soleuses en V travaillent à une profondeur de 65cm. avec une importante épargne de carburant. Sous soleus 1 dent occasion france. L'ergonomie des dents, leur disposition et leur espacement sont idéales pour fendre la semelle de labour, pour permettre redonner la perméabilité au sol en profondeur et lutter contre la stagnation de l'eau en surface. Les rouleaux de la maison Gascón sont un important complément pour émietter et niveler le sol, en réduisant la perte d'humidité. En plus, les rouleaux ont la fonction de régulier la hauteur du travail.