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Publié 24 mai 2022, 14:57 La SNCF et la Deutsche Bahn ont l'intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin fin 2023. Il viendra s'ajouter à une liaison de train de nuit entre les deux capitales. «Ça fait sens parce qu'on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs», estime le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou. AFP La SNCF et la Deutsche Bahn ont l'intention de lancer un TGV direct entre Paris et Berlin fin 2023, a annoncé mardi le patron de la compagnie française, venu fêter à Strasbourg 15 ans de coopération franco-allemande à grande vitesse. «On veut lancer un TGV Paris-Berlin en décembre 2023», a indiqué à l' AFP le PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou. La SNCF prête à lancer l'an prochain un TGV entre Paris et Berlin avec la Deutsche Bahn. «Ça fait sens parce qu'on constate que les gens acceptent de faire des trajets de plus en plus longs. Il y a vraiment des gens qui sont prêts à rester cinq heures, six heures, sept heures dans un train», a-t-il expliqué. «En l'occurrence, Paris-Berlin, c'est sept heures. » «Il y a quelques années, on trouvait ça un peu long et on craignait de n'avoir personne.
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En revanche, les deux entreprises ont annoncé travailler sur une future ligne Paris-Berlin qui mettrait les deux capitales à un peu plus de sept heures l'une de l'autre. » Ce projet de nouvelle liaison directe entre les cœurs de nos deux capitales incitera encore plus de personnes à prendre le train », a déclaré le président de la DB. Volker Wissing, ministre fédéral des Transports, soulignait que » traverser l'Allemagne et l'Europe en train tout en respectant l'environnement, tel est le sens de notre concept de TransEuropExpress 2. 0. Au regard des grands défis posés par le changement climatique, le train doit également jouer un rôle plus important dans les transports intra-européens. Tgv strasbourg francfort de. Avec la nouvelle liaison à grande vitesse Berlin-Paris, une autre alternative attrayante à l'avion va être mise sur les rails ». Coup d'envoi envisagé du Paris-Berlin -via Francfort- Kassel et Hanovre- fixé à fin 2023 …
"On va tenter le coup, avec nos collègues allemands, de faire rouler ce train", a relevé Jean-Pierre Farandou. Il doit y avoir pour commencer un aller-retour par jour sur cette liaison passant par Francfort, exploitée en partenariat entre la SNCF et la Deutsche Bahn avec des trains à grande vitesse ICE allemands, a précisé Alain Krakovitch, directeur TGV-Intercités à la SNCF. Il pourrait être ultérieurement complété par un second aller-retour avec des TGV français, a-t-il ajouté. Tgv strasbourg francfort centre. "C'est assez symbolique de l'évolution de notre société, et du souhait de beaucoup de nos concitoyens de privilégier le train", a remarqué le responsable. Objectifs climatiques "Le constat qu'on fait aujourd'hui, c'est que Paris-Milan et Paris-Barcelone ont des taux d'occupation étonnants: sur Paris-Milan, l'offre a doublé avec l'arrivée de Trenitalia (la compagnie publique italienne, venue concurrencer les TGV de la SNCF en décembre, NDLR), et malgré ça, les trains sont pleins", a-t-il expliqué. "On doit pouvoir avoir la même chose sur Paris-Berlin! "