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Pas toujours visible depuis votre habitacle, vous reconnaîtrez cette fumée bleue principalement à son odeur caractéristique d'huile synonyme de surconsommation d'huile moteur. Des véhicules anciens avec un grand kilométrage seront les plus sujets à l'échappement de fumée bleue, cela est dû à une défectuosité de certaines pièces du moteur. Fumée bleu a froid !. Ces échappements peuvent en effet provenir de la défectuosité de certaines pièces du moteur: les segments de piston Leur rôle est d'assurer l' étanchéité du piston, afin d'améliorer le taux de compression, plus celui-ci sera élevé, plus puissant sera le moteur. En effet pour dégager un maximum d'énergie, la combustion du moteur doit s'effectuer dans un bloc étanche, c'est la segmentation qui doit en assurer l'étanchéité. Lorsque les segments ne jouent plus leur rôle, l'huile se répand dans la chambre de combustion et y est donc brûlée. C'est ce phénomène qui produit cette fumée bleue. Pour y remédier on pourra envisager le remplacement du système de segmentation mais bien souvent, un remplacement standard moteur sera conseillé.

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Fumée noire Elle résulte d'une mauvaise combustion du carburant pour cause de capteurs électroniques défaillants, d'injecteurs grippés, de prise d'air dans le circuit d'alimentation. Capteur de suralimentation bloqué, capteur de température de retour gazole déficient, débitmètre d'air déficient, vanne EGR grippée. En ce qui concerne les capteurs ou le débitmètre, il s'agit à chaque fois d'un souci lié à l'électronique de contrôle qui fournit alors des informations erronées au moteur: la quantité de gazole injectée n'est pas la bonne, il y a surplus qui est mal brûlé et provoque ces fumées. Pour ce qui est de la vanne EGR, l'électronique n'est pas en cause mais seulement l'encrassement d'un dispositif mécanique censé réguler la réaspiration des gaz d'échappement. Le résultat est le même avec d'abondantes fumées noires à l'échappement et une nette baisse de puissance. Et à terme, un encrassement général du moteur et du pot d'oxydation. Remède. ⚠️1.6 hdi fume bleu à froid, à 98% c'est les injecteurs, comment savoir lesquels sont défectueux⚠️ - YouTube. Pour tout ce qui est relatif aux capteurs et dispositifs électroniques, le remplacement pur et simple s'impose.

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Notez que ce sont surtout les injection indirectes qui seront pénalisées car les injections directes s'en passent assez bien. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par khalid (Date: 2021-12-29 14:38:47) Bonjour à tous, j'ai une dacia duster 2021/06;5400km elle fume au matin au froid (au démarrage la lampe bleu au tableau s'allume et après 5à 6mn la lampe éteint)à ce moment la fumé disparût a noter que soit la température exter 5° ou 14° toujours la même chose est ce que c normale; la fumé est blanc avec une odeur Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire: Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-31 14:33:43): Bonjour. Moteur fume bleu a froid rose. De ce que j'ai lu sur le net ce témoin bleu indique que le liquide de refroidissement du moteur n'est pas encore à sa température optimale. Le témoin en question doit s'éclairer à la mise du contact j'imagine (avec d'autres), rester éclairé après le démarrage du véhicule jusqu'à s'éteindre quelques temps après quand le moteur est à température optimale.

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1B - Diesel fumant au démarrage - Mauvaise bougie Les moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage au démarrage pour provoquer l'allumage du carburant diesel. Les bougies à incandescence fournissent de la chaleur pour allumer le carburant diesel. Une fois que le moteur est réchauffé, les bougies de préchauffage ne sont pas nécessaires car la chaleur du moteur provoque l'inflammation du carburant diesel. Lorsqu'une bougie de préchauffage est mauvaise, un moteur diesel produira de la fumée au démarrage jusqu'à ce que le moteur soit réchauffé. La fumée peut sembler que l'huile est brûlée, mais en réalité, le carburant diesel non brûlé est pompé par l'échappement, donnant un nuage de fumée. Moteur fume bleu a froid pour. Comment réparer une mauvaise bougie La résistance des bougies à incandescence doit être vérifiée avec un compteur pour voir qu'elles sont conformes aux spécifications. La recommandation est que si quelqu'un est mauvais, tous devraient être remplacés en même temps. voire aussi: comment changer des bougies d'allumage 2 - La fumée bleue provenant de l'échappement tout le temps - Soupape PCV collée Si Fumée bleue apparaît tout le temps que votre moteur tourne, la première chose à vérifier est la soupape PCV (Ventilation Positive du carter).

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Cordialement Tobien33 gillou84 #3 29-01-2011 20:11:33 fait avant, de tous changer, metal 5, et voir ce qui ce passe. A+ gillou84 #4 29-01-2011 20:32:16 si sa s'arrete avec metal 5 oui.. regis61 #5 04-02-2011 21:23:51 salut oulaaa vous aller un peut vite la non? commencer deja par faire un relevé des compression une legere fumée bleu a l'echapement ( si elle part asser vite) peut aussi resulter d'une mauvaise combustion de ton carburant au demarrage ( rien de bien mechant au vu du kilometrage) controle aussi ton niveau d'huile ( pas trop haut?? ) la qualité de l'huile? c bien de l'huile adapter surtout sur 1 r5 renseigne toi bien en concession sur l'huile ça evite bien des probleme comme des casse turbo ou des usure prematuré des moteurs ou des fuites d'huiles.... ou des fumée bleu au demarage mdr.. lolo Méta 55 #6 07-09-2013 08:16:11 Bonjour, le 29/01/11 j' exprimais un problème de fumé bleu au démarrage à froid de mon vv t5, 2. 5 130CV de 2004 Aujourd hui il totalise 220000km. Mon moteur de 2cv 602 fume bleu à froid - http://forum.2cv-legende.com. Le vrai problème était les bougies de préchauffe!

Je t'invite à prendre connaissance de ce sujet, et notamment des enregistrements des paramètres moteur réalisés à partir de l'OBD, la variable que je cherche étant rapportée la première fois dans le deuxième graphe de l'inter d'Imer (page 2 du sujet) du 19/02/2019 à 19:38. Dans ton cas, l'idée serait de vérifier, à partir des courbes enregistrées, si l'avance à l'injection ne décroche pas sans raison (i. e. sans variation de la charge et du régime). Vu ce que tu décris, le panache de fumée bleue peut correspondre à cette anomalie. N'ayant pas de Diesel récent, je ne peux pas être catégorique, mais lorsque ce défaut se produisait sur des injections mécaniques, on le repérait immédiatement en raison de l'odeur particulièrement âcre de la fumée émise, totalement différente de celle due à une remontée d'huile dans le haut moteur, par exemple... En supposant que l'origine du phénomène soit un décrochage de l'avance, ça ciblera les investigations de manière un peu plus précise. Moteur fume bleu a froid arrive enfilez vos. Difficile de prédire la suite à ce stade, mais l'histoire du phénomène furtif à froid peut signifier une anomalie à la sonde de température et le fait que la situation se soit brutalement aggravée consécutivement à un nettoyage du circuit de GO peut amener à suspecter la gestion de la pression de rampe, plus particulièrement la soupape de régulation.