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Friday, 2 August 2024

Y'a jamais e casse en serrant aussi fort? ça me fait un peu peur cette méthode Merci pour toute info. Cyrillll 16-10-2006 19:56 Re: Serrage filtre à huile Bandit 1200 Je pense qu'un serrage énergique suffit. Pas assez serré, ça va fuir (pas grave, mais salissant) >> on resserre et c'est marre! Trop serré, le joint peut se déformer au point de ne plus être étanche (ça fuit aussi), mais surtout on peut bloquer le filtre et c'est la galère pour le déposer dans xxxx km... A choisir, je dirais de ne pas trop le serré, les deux tours sont surtout à titre indicatif, d'autant qu'il n'est pas forcément évident de détecter le moment où le filtre est en appui sur le bloc, donc le moment à partir duquel on compte les deux tours... Sur ma moto, et sur la voiture, c'est serrage/desserrage à la main, et jamais aucun pépin en plusieurs dizaines de vidanges cumulées. Basile31 16-10-2006 20:07 j'ai jamais entendu parler de 2 tours pour serrer un filtre à uhile... quelle que soit le véhicule, moto ou voiture, c'est un serrage à la main uniquement, faut juste s'assurer que ça ne suinte pas, mais c'est tout... thiecand 16-10-2006 20:38 Exact, sur voiture et moto, je serre fort à la main sinon serrer + fort, ce sera une grosse galère pour le changement du filtre à la prochaine vidange... tarmotaz 16-10-2006 20:58 à partir du contact du joint, 3/4 de tour suffit... comme pour une voiture dailleurs... après, bonjour la galère pour desserer!!!

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16-10-2006 19:51 Serrage filtre à huile Bandit 1200 Salut à tous! Voilà j'ai fait la vidange de ma Bandit. J'ai resserré le bouchon à 2, 5 (revue technique entre 2 et 2, 5) Quand au filtre, j'ai mis un de marque "Champion" qui ressemble à s'y méprendre au Suzuki d'origine, joint compris, marque mise à part. Sur la revue techique comme sur la notice de la moto, ils disent de huiler je joint du filtre, puis de le visser à la mains jusqu'au contact du joint sur le plan du bloc moteur. Ensuite il faut serrer le filtre de deux tours pile( il est même conseillé sur la revue technique de prendre comme repère la position de l'outil de serrage). Et voilà, je suis arrivé à 1 tour 1/2 et c'était déjà extrêmement dur à tourner (pourtant avec un outil à sangle et joint bien huilé). Je ne suis pas allé au delà de 1 tour 3/4. J'ai peur de tout casser en serrant plus (n'est-ce d'ailleurs pas trop serré déjà? ). Pour info le filetage est pris correctement, et jusqu'au contact ça tourne tout seul. Alors vous qui vidangez vos Bandits vous-même, 1200, 650 ou 600 c'est la même méthode, vous les faites complètement ces deux tours?

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Le véhicule va aussi consommer plus. Pour faire cet entretien, il faut bien souvent enlever le réservoir sur les motos. Sur les scooters, c'est plus simple car le filtre à air est situé au-dessus du carter de transmission, directement accessible. Les graissages et réglages Pour finir la révision, il faut contrôler les freins (voir article dédié) et l'usure des plaquettes, les niveaux de liquide de frein et de refroidissement, les tensions de câbles et régler la garde d'embrayage. Enfin, mettre du dégrippant si nécessaire aux pédales et leviers pour les conserver en bon état. La chaîne ou la courroie: voir article dédié "REVUE MOTO TECHNIQUE" Nous recommandons vivement l'achat de la Revue Moto Technique (éditions ETAI) correspondant au modèle de votre moto ou scooter, quand elle existe. Le propriétaire y trouvera toutes les informations nécessaires pour l'entretien de son véhicule et notamment tout ce qui concerne la lubrification: huile moteur préconisée, quantité d'huile moteur, vidange et remplacement du filtre à huile, avec toutes les instructions concernant les outils à utiliser, le serrage des vis, les précautions à prendre, l'intervalle à respecter entre deux vidanges...

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Au fil du temps elle se charge d'impuretés en circulation dans le moteur (résidus métalliques, garniture d'embrayage, poussières absorbées via l'admission, etc) qu'elle dépose dans le filtre à huile. De fait, elle se dégrade, prend une couleur noire et ses performances diminuent. C'est alors que son remplacement devient nécessaire. Mode opératoire Quand? La fréquence de vidange est préconisée par le constructeur de la moto. Cependant, plusieurs facteurs peuvent modifier cet intervalle. Une utilisation spécifique sur de courts trajets à froid est par exemple source d'une dilution importante de carburant dans l'huile, ce qui dégrade énormément ses performances. En effet, à froid, des gouttelettes d'essence viennent se condenser sur les parois du moteur et descendent par capillarité dans le carter d'huile. C'est d'ailleurs pour compenser ce phénomène que l'on enrichie le mélange air/essence quand le moteur est froid. Une forte concentration d'hydrocarbure dans l'huile est très néfaste (l'essence est un dégraissant!

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Dit re-dit et re-re-dit | Un filtre à huile ne sert pas à fond. Avant le montage il faut huiler le joint, le viser jusqu'au contact puis serrage à la main (ou à la clef) de 3/4 de tour!! Tout à fait. Faut juste lire ce qu'il y a marqué dessus! Donc pourquoi pas serrer à la clef, moi je fais ça à chaque fois et c'est pareil qu'à la main: On huile le joint pour faciliter le montage (et non le démontage), on serre 3/4 de tours à partir du contact du joint avec le bloc. On ne peut pas serrer le filtre normalement à la main sur certaines voitures... Comme Le dit cahouetedu21 Ca depend beaucoup de la voiture Certains véhicules ne disposent pas de place suffisante pour serré a la main une clef prend moins de place et pour le demonter reste la solution bourrin de la percé au tournevis et de bourrné de toute facon il parts a la poubelle 98% des personnes utilisant l'expression serrage à la clef sous entendent un serrage bourrin... Moi j'ai toujours réussi à les désserrer après, sans problèmes. Faut dire que c'est une clé à sangle, alors dès qu'on essaie de serrer un peu trop, elle dérape.

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titon Par titon, le 11/02/2011 à 09:02 je vais le serre a la main c'est clair mais combien de tour 1/4 1/2 ou 3/4? cedric tu graisses le joint filtre avec un peu d'huile comme preconié ou tu mets une graisse speciale Kermit Par Kermit, le 11/02/2011 à 09:05 Graissage du joint à l'huile moteur, c'est pour éviter qu'il accroche en le serrant. 1/4, 1/2, 3/4 Je le fait au pif, du moment que ça ne fuit pas, c'est aussi surtout de pouvoir le desserrer à la prochaine vidange sans en chier. cdrik915 Par cdrik915, le 11/02/2011 à 09:08 Tu serres jusqu'a forcer un peu et c'est tout. titon Par titon, le 11/02/2011 à 09:16 ok j'ai compris ca doit faire "le quart de tour de doudi" merci edcaud Par edcaud, le 11/02/2011 à 10:54 +1 graissage du joint a l'huile moteur serrage a la main. perso je remet un petit coup de clé mais dit kermit si il est trop sérré la prochaine fois tu vas en chier pour le demonter. idem pour les bouchons coniques de boite. doudi Par doudi, le 11/02/2011 à 11:14 voila, ils ont tout dit serrage à la main de toutes façon, perso je n'utilise pas de clé pour le serrage, donc vissage jusqu'au contact et un quart de tour pour éviter les fuites.

Quand je démonte mes propres filtres, c'est serré normalement Après c'est pas rare de voir des filtres serré à en casser la tige filetée! Dans ce cas ça donne un truc du genre comme GEYSER le dit si bien Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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