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)… Elle était nickel niveau mécanique et la carrosserie était pas trop mal non plus (mis a part quelques petites pignes). L'ancien propriétaire s'en servait juste pour aller à la vigne… Elle était gommée comme pas possible! Au début, c'était dur de dépasser les 120, mais en traversant l'Espagne: 160 (tout d'origine – mais en descente! lol)… Voila l'apparence au moment de l'achat: Il y avait les phares quand même! Moteur pour 4l des. Et puis petit à petit (2 mois), on l'a préparé… Filtre à air à bain d'huile, double ventilateur, température d'eau moteur, plaques de protection, phares longue portée, sièges semi baquet de Honda prélude, jantes alpine turbo avec pneus en 165, sono avec caisson de basse, etc… Et puis, suite à ce 4L trophy, j'ai donc eu l'idée de repartir…(Mon copilote voulait rester sur une bonne impression et ne repartira pas.. ) Mais je voulais faire mieux que cette 4L, sur une base de berline… J'ai donc trouvé une 4L GTL de 1984, 180. 000 km au compteur, mais moteur HS… Voiture qui n'avait fait que de la ville, donc chassis nickel, pas la moindre trace de rouille, et ancien contrôle technique presque vierge… Voici la 4L que j'ai préparé pour le 4L trophy 2007...
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Merci les amis #5 07-05-2007 12:01:29 Boub le trelleur Lieu: Hérault (34) Inscription: 12-07-2006 Messages: 8 367 Je préfère aussi les petites cylindrées!!! Je trouve que mon 747 cm3 a plus de charme que mes 1108 cm3... Je roule en F4 GPL tous les jours, en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir. #6 07-05-2007 12:16:47 salaconor Inscription: 15-08-2006 Messages: 179 J'ai eu une TL de 1984 et actuellement j'ai une GTL de 1983. La différence est incontestable, on sent la puissance supplémentaire develloppée par le GTL. Petit moteur Renault 4l - Rétro Achats. En terme de confort, je trouve le bruit du GTL particulier (charmant d'aillleurs) et en terme de fiabilité, j'ai la chance d'avoir dégotée une trelle qui est parfaitement entretenue (chose que je perpétue) et donc je n'ai pas plus de problème avec ma GTL que je n'ai eu avec ma TL. #7 07-05-2007 22:59:36 rom1 Inscription: 26-04-2007 Messages: 5 Pour ma part, je ne connais que le 845 cm3, hum, je suis pressé de le finir pour le mettre en route... encore quelques efforts et les flammes vont cracher... #8 07-05-2007 23:18:34 flavien255 Lieu: 25 - Besançon Inscription: 06-09-2006 Messages: 525 Moi j'ai deux GTL donc 1108, je peux donc pas comparer mais c'est vrai que pied au plancher tu peus doubler même sur la 4 voie tout en consomant pas de trop.
Pour ma part je n'utilise pas d'additif dans mes moteurs et je n'ai jamais eu de soucis... mais je n'ai pas encore fait plus de 20 000 km.
Présentation... NOUVEAU!!... Retrouvez ma présentation et toutes les astuces sur le site... un forum est là si vous avez des questions. _______________________________________________________________ Ca fait un petit moment que je voulais le faire, je vais donc présenter toute la préparation de ma 4L pour le Student Challenge 2009... Moteur préparé 120cv environ, chassi renforcé, 4 freins à disques, arceau de sécurité, sièges baquets, etc.. Mais avant toute chose, je me présente histoire que tout le monde me connaisse…Donc moi c'est Thomas, étudiant à Toulouse à l'ESC. Nous partirons au Student Challenge avec ma copine en 2009. Meilleur moteur / Moteur / Forum 4L. Cela étant dit, je vais vous présenter les 4L que j'ai déjà eu et préparées pour le 4L trophy 2006 et 2007: Tout d'abord je vais commencer par vous présenter notre 4L pour le 4L Trophy 2006: C'est donc une fourgonnette de 1983 que nous avons acheté 300euros… Pas cher mon fils! Mais fin Décembre (pour ne pas se foutre dans la merde au niveau des délais de préparation pour le Trophy!
Si vous possédez déjà un graphisme personnalisé que vous comptez utiliser, cliquez sur « Télécharger » (disponible dans la toute première mosaïque qui s'affiche dans la galerie). Si vous souhaitez créer un nouveau modèle, parcourez toutes les propositions que contient la galerie. Vous pouvez également demander de l'aide auprès de notre équipe de graphistes professionnels. Q: Quelle est la différence entre une carte de visite de forme standard et un modèle aux coins arrondis? R: Nos cartes de visite standard personnalisées offrent un rendu traditionnel avec des coins nets coupés à 90 degrés. Quant à elles, nos cartes de visite aux coins arrondis présentent un aspect moderne qui marque les esprits. Q: Proposez-vous différents formats de cartes de visite? R: Bien sûr! Modèles et graphismes de cartes de visite finition métallisée pour concession automobile | Vistaprint. En plus des coins arrondis, nous proposons également des cartes de visite carrées. Q: Puis-je avoir plus d'informations concernant les finitions de papier disponibles pour les cartes de visite personnalisées? R: Notre finition métallisée offre un effet métallisé réfléchissant et brillant qui sort de l'ordinaire.
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• Vernis sélectif: un revêtement glacé qui fait ressortir les éléments textuels et visuels. Choisissez le type de coins • Standard: des coins nets coupés à 90 degrés pour un rendu traditionnel. • Arrondis: des coins arrondis à 6 mm pour une apparence aussi moderne que mémorable. Papiers écologiques. Nous sommes fiers de notre certification FSC, de notre engagement écoresponsable et de notre papier issu de forêts gérées durablement. En savoir plus Nous soutenons l'exploitation forestière écoresponsable. Le papier certifié FSC par Rainforest Alliance est issu de forêts gérées de façon responsable, au profit des communautés, de la faune et de l'environnement. Questions fréquentes Q: Je ne sais pas comment créer de graphisme pour mes cartes de visite en ligne. Par où commencer? R: Pas d'inquiétude, c'est très facile. Carte de visite finition métallisée sud est. Pour commencer, choisissez le papier, l'épaisseur, la forme des coins et la quantité que vous souhaitez. Après avoir cliqué sur « J'y vais », vous accéderez à une galerie de graphismes.
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