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Cordages à bord d'un croiseur ©Albert Brel Il n'existe pas de cordages universels. Ils doivent être choisis en fonction de l'utilisation à bord. L'arrivée de nouvelles fibres pour leur fabrication, largement utilisées sur les bateaux de course, offre aux plaisanciers de nouvelles possibilités. L'évolution des matériaux Jusqu'au début du XXe siècle, ils étaient réalisés à partir de fibres naturelles (noix de coco, coton, chanvre, etc. ). Tuto trousse range aiguilles à tricoter - Ma Petite Mercerie. Ces produits dont la fabrication était délicate, ont pratiquement tous disparu du marché du nautisme, y compris sur les bateaux de tradition. Ils sont remplacés par des produits synthétiques dont les plus courants sont le polyamide (Nylon), le polyester et le polypropylène. A ceux-ci viennent s'ajouter de nouvelles fibres comme l'aramide (Twaron, Technora, Kevlar), le polyéthylène (Dyneema, Spectra), le polyester (Vectran). Tous ces matériaux ont des caractéristiques différentes, par exemple, la résistance aux rayons UV est excellente pour le polyester et faible pour le polypropylène et l'aramide.

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Il faut toujours mesurer la longueur dans les conditions extrêmes, par exemple, voiles débordées pour les écoutes et voile basse pour les drisses. Un cordage se charge de sel et de salissures. Pour les entretenir, il faut simplement les laver à l'eau douce avec un jet. Haut voile de coton que. Ne pas utiliser un nettoyeur haute pression voire une machine à laver sinon les fibres casseront. Respecter le bon diamètre de poulies en fonction du cordage© Albert Brel Notre avis Les cordages représentent un budget important sur un bateau, en particulier, sur un voilier où la longueur peut atteindre plus de 300 m sur un 12 mètres. Pour les garder le plus longtemps en bon état, il faut les entretenir en les lavant régulièrement à l'eau douce. Si vous remarquez une usure, par exemple la gaine extérieure attaquée, il faut le remplacer. Si vous êtes amené à changer les cordages, vous serez peut-être tenté par les nouvelles fabrications ou les fibres exotiques. C'est une bonne solution, en particulier pour l'amarrage et les lignes de mouillage (Squarline, Flatline).

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A noter qu'il peut s'épisser directement sur chaine et être utilisé directement sur le barbotin d'un guindeau. Pour l'amarrage, pour éviter l'utilisation d'amortisseurs de rappel, on peut se tourner vers une double tresse 24 fuseaux. Le polyester a l'avantage sur le polyamide d'avoir une bonne tenue dans le temps mais a un allongement moindre suivant sa réalisation. Haut voile de coton sur. Par exemple, la ligne de mouillage peut être réalisée avec une tresse 24 fuseaux (Flatline) et, pour l'amarrage dans les ports agités, avec une tresse creuse (Black Pearl) qui a un allongement important. Pour les ancres légères, il est recommandé de prendre un cordage plombé sur toute sa longueur. Les bloqueurs peuvent attaquer les cordages© Albert Brel Drisses et écoutes: un allongement minimum Une drisse doit avoir un allongement minimum. Les plus courantes sur les bateaux de croisière sont réalisées avec une âme en fibre parallèle (polyester) recouverte d'une gaine tressée (polyester). Sur les bateaux de grande croisière ou de course, l'âme est en Technora tressée.

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