Problème Bruit Moteur Audi Tt Mk1 - Audi - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto | Kit Roue Arrière Vélo Électrique

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Friday, 9 August 2024
Bonjour, Cest la première fois que je dépose une question sur un forum. Donc j'exprime mon problème je possède une Audi TT mk1 de 1999 qui jusque-là tourner parfaitement bien. Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai souhaité rouler avec après un long moment sans l avoir utilisé. J utile ma clef pour déverrouiller la voiture (la télécommande a distance ne marche pas) Je tourne le clef dans le contact et au 1 er cran tout semble s allumer correctement hors le message "service" qu'il ne s'affiche pas. Je tente donc de démarrer le véhicule en poussant la clé dans le 2nd crans et la... Tous les voyants du tableau de bord s'éteignent le véhicule ne démarre pas le démarreur non plus et quand je relâche la pression pour le démarrage et que je retire la clé des bruits électriques dans les portières se font entendre comme si la clé créé un faux contact ou du moins une coupure d'électricité J'ai tenté de débrancher la batterie attendre 1h et la rebrancher je l'ai également fait recharger remplacer mais rien ne change.

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Code moteur de recherche Audi TT - Réemploi Afin de pouvoir utiliser ce site, il est nécessaire d'accepter les cookies dans votre navigateur. Pour de nombreuses pièces auto comme les moteurs, les têtes de cylindre, etc., il est important d'indiquer le bon code moteur dans votre demande. Il s'agit souvent d'un code poinçonné sur le bloc moteur. Les 4 - 5 premières lettres / chiffres suffisent la plupart du temps aux fournisseurs de pièces auto pour trouver la pièce qu'il vous faut. Vous pouvez chercher dans notre base de données les codes moteur qui ont déjà été associés aux différents modèles de véhicules lors de précédentes demandes envoyées par les utilisateurs du site. Il y a probablement une correspondance qui peut vous aider à trouver le code moteur de votre véhicule. Indiquez la marque et le modèle de votre véhicule pour obtenir un aperçu des codes moteur correspondants en fonction des années de construction et de la cylindrée. La correspondance éventuelle avec d'autres marques et modèles de véhicules est aussi indiquée dans l'aperçu.

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A la fin des années 90, Audi crée la surprise en commercialisant le TT. D'abord proposé en coupé, le TT est ensuite décliné en roadster. Véritable gravure de mode roulante, l'Audi TT fut et reste l'auto tendance qu'il faut avoir. Une idole des jeunes qui a conservé ses fans. En faites-vous partie? Texte Joseph Bonabaud, photos Jack Seller En bref Premier Audi TT, version Roadster Moteur 1. 8T de 150 ch 265 445 exemplaires produits (jusqu'en 2005) Performances: 0 à 100 en 8, 1 sec, 222 km/h Vingt ans! On a du mal à le croire tant il reste présent dans nos rues, mais le premier TT (Mk1 pour les intimes) a déjà plus de 20 ans. Il est vrai que le TT (pour « Tourist Trophy ») est une exception dans la gamme Audi. Je devrais dire une exception tout court, car une auto qui affiche une telle pureté sur le plan du design se compte sur les doigts d'une main. A l'instar de la mythique Porsche 911 ou de la Jeep Wrangler, le TT c'est d'abord un trait de génie, d'une simplicité biblique. Pour un peu, cette ligne râblée toute en rondeurs, façon « ponceuse à bitume » ou « souris d'ordinateur », aurait pu être l'œuvre d'un enfant à qui l'on aurait demandé « dessine-moi une voiture de sport ».

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alexandre 57 #1 07-12-2005 22:41:20 bonjour tout le monde... je suis possesseur d'une audi TT de 2000... je cherche le témoignage de propriétaires de TT pour savoir si ils ont déja eu la meme panne que moi... je m'explique:le voyant de défaut gestion moteur s'allume sur mon tableau de bord, je l'ai déja ramené deux fois chez audi, ils ont changé la sonde lambda et l'ont paramétré mais rien n'y fait le défaut revient ca commence sérieusement a me faire!! merci d'avance... Le modèle de la voiture Audi TT Catégorie de la panne: Moteur pierrev2v #2 10-12-2005 22:02:53 BONJOUR ALEXANDRE57 est ce que Ta voiture tourne uniquement aux SP95? #3 20-12-2005 21:33:27 ca peu provenir de plusieur chose, une prise d'air ou simplement un fusible ou un boitier papillon ou si plus grave un boitier moteur Albatorz #4 04-01-2006 16:21:09 Hello, j'ai exactement le même soucis... La 1ere fois que le voyant moteur s'est allumé... entre le moment où j'ai pris le rendez-vous et le moment où ils ont pu la regarder, le voyant s'est eteind.

ABS. ESP Dimensions L x l x h (m): 4, 04/1, 76/1, 35 Poids (kg): 1 340 Pneumatiques: 205/65 R 16 Vitesse maxi (km/h): 222 0 à 100 km/h (sec): 8, 1

L'opération ne consiste pas à un simple « tronçonnage » du pavillon. La caisse est amplement rigidifiée au niveau des longerons, et en tombant le haut, le TT troque son pratique hayon au profit d'une malle de coffre plus classique. Quant au toit en pente douce, il est remplacé par une traditionnelle capote en toile souple à double épaisseur. Si son déverrouillage reste manuel, celle-ci est bien sûr entièrement électrique et bénéficie d'une lunette en verre dégivrante. Enfin, les deux petites places arrière du coupé sont supprimées au profit de l'intégration d'un couvre-capote, et de deux arceaux proéminent intégralement aluminium, de toute beauté! Bien sûr, le côté « lissé » de la ligne est habilement préservé. Les phares comme les feux sont affleurants, et seuls les passages de roues marqués apportent un peu de volume au niveau des flancs. L'intérieur, de toute beauté, est bien entendu identique à celui du coupé. A un détail près: Audi a présenté son roadster avec une sellerie optionnelle inédite, en gros cuir brun surpiqué, façon gant de base-ball.

C'est globalement un processus plus simple à mettre en place qu'un kit avec moteur au sein du pédalier. Un kit à cet endroit garantit d'obtenir une puissance plus significative sans pour autant détériorer la qualité de la transmission. Installer un kit vélo électrique sur la roue avant Il s'agit probablement de l'opération la plus simple puisque cela équivaut à substituer la roue d'origine par une roue avant motorisée. Celle-ci devra simplement être conciliable avec le système de freinage. Vous garderez une sensation de pédaler naturelle et vous égalerez en même temps une tenue de route digne d'un vélo électrique. Kit vélo électrique roue arriere. Dans le cas où votre vélo possède une dynamo, remplacez cette dernière par une dynamo bouteille (ou sur roue). Comme elle fonctionne en transformant de l'énergie mécanique (l'effort que vous produisez en pédalant) en de l'énergie électrique, elle pourra au besoin grandement vous aider si votre batterie venait à tomber en panne et que vous vous déplacez de nuit. Par ailleurs si vous voulez adopter un kit vélo électrique vraiment complet, vous serez en mesure d'ajouter à votre vélo une console d'assistance à placer au niveau du cintre.

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Photos 5 et 6 Repositionner la roue sur le vélo en laissant seulement 2 rondelles afin de facilité la mise en place de la roue. Les rondelles sont à positionner entre le cadre et la roue. Si votre entraxe (écart du support de roue) est trop limite vous pouvez ne mettre qu'une rondelle coté transmission (vitesses). Elle évitera aux pignons d'être bloqué contre le cadre lors du serrage des écrous. Coté disque (pour les vélos équipés), cette rondelle peut permettre d'ajuster l'alignement du disque avec l'étrier de frein. Photo 7 Positionnez au moins une rondelle anti-rotation. Soit entre la roue et le cadre. Ou à l'extérieur du cadre, en buté contre la patte de dérailleur. Photos 8 et 9 Montez (obligatoirement) le torque arm coté opposé aux vitesses. Ajuster le comme sur la photo en fonction de la géométrie de votre cadre. Faites passer le collier en métal autour du cadre. Kit vélo électrique roue arrières. Il va servir à maintenir le torque arme en place et éviter la rotation de l'axe moteur dans le support du cadre. Visez le collier de serrage.

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Vous pouvez vérifier la compatibilité de votre vélo.

Puis revisser la vis du torque arm à l'aide d'une clef Allen en maintenant le contre-écrou avec un pince (ou clef à molette). Photo ci-dessus Vous pouvez désormais serrer les 2 écrous de serrage à l'aide de la clef plate ainsi que le collier en métal à l'aide d'un tournevis plat. Si le serrage n'est pas suffisant, l'axe moteur pourrait tourner dans le bec de fourche entraînant une déformation. N'oubliez pas de remonter l'étrier de frein (si frein v-brake). 4 e étape: Fixer la batterie du kit électrique Commencez par fixer la base du support de la batterie sur le cadre du vélo. Photo 3 Vissez la base sur votre cadre avec 2 vis. Photo 4 Il sera indispensable pour ce kit. Kit roue arrière vélo électrique. Il permet de déporter les trous de fixation d'une dizaine de centimètres vers le centre de votre cadre, ce qui va permettre de recentrer la batterie sur le cadre. Photo 5 Ajoutez un ou deux colliers en plastique pour rendre l'installation plus solide. Photos 6 et 7 Fixez le support de la batterie à la base (précédemment fixée) à l'aide d'une clef Allen.