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Tous ces éléments précédemment mentionnés ont contribué à la réussite esthétique de cette Clio 3 RS. L'habitacle Fonctionnelle, pratique, tout tombe sous la main dans cette voiture. En effet la position de conduite se marie très bien au reste et dès les premiers instants on se sent à l'aise derrière le volant. Ce dernier réglable en hauteur et profondeur à l'air de proposer un bon grip et les mains trouvent assez vite une position naturelle en cas de conduite dite « sportive ». À noter avec le temps le volant qui pèle et un pommeau de vitesse qui a tendance à s'user également, c'est la maladie des Clio 3 RS. Pour remédier à ce problème vous faite appel à un sellier et vous pouvez en avoir entre 200 et 300€ et un changement du pommeau de vitesse que vous pouvez faire vous-même. En ce qui concerne l'assise, elle reste confortable et propose un bon maintien tout comme le dossier. J'ai presque envie de croire qu'il est possible d'effectuer des longs trajets avec cette Clio 3 RS. Pour le reste comme l'équipement, elle possède le GPS, avec une carte SD fonctionnelle uniquement en Suisse (véhicule importé) un régulateur et un limiteur de vitesse.
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Je fus également surpris du mordant que proposent les freins, je n'hésitais pas à rentrer de plus en plus fort afin de tester également l'endurance. L'ESP bien que 100% déconnectable n'a pas été enlevé durant l'essai (je suis joueur mais j'ai mes limites), en revanche sur circuit il est nécessaire de l'enlever car très contraignant mais sur route il peut avoir son rôle à jouer et peut vous sauver dans bien des situations. Sur certains freinages appuyés j'ai tout de même senti un déséquilibre dans la voiture sur le train avant qui peuvent s'avérer piégeux. Je tiens à souligner que l'idée de base avec l'arrivée de la Clio 3 RS en 2006 était de proposer un comportement très équilibré à l'aide d'un train arrière et avant efficaces, et que son comportement routier soit accessible au plus grand nombre. Vous avez dit « joueuse »? Il est possible de faire dériver le train arrière en jouant des transferts de masse puis jouer du volant et de l'accélérateur pour entretenir la dérive, la motricité est par ailleurs excellente!
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Renault Sport nous présente une version diabolique de sa Renault Clio RS baptisée "Ange & Démon". Très richement équipée, elle ne sera disponible qu'en 666 exemplaires. 666 exemplaires de la Renault Clio RS "Ange & Démon" sont prévus dans le monde. Des modèles qui seront exposés dans les show-rooms de la marque au Losange pour Halloween. On l'a bien compris, Renault a voulu jouer à fond la carte marketing autour de l'appellation "Ange & Démon". Dans le communiqué de presse annonçant cette série limitée, nombreuses sont les références aux règnes narrés par Dante. Qu'est-ce donc que cette nouvelle série limitée de la citadine polyvalente survitaminée? Avant toute chose, c'est une histoire de couleurs mates. Le Gris Hologramme Mat fait son apparition avant l'arrivée d'une autre teinte mate, le Rouge Toro Mat. Un vernis plus classique - Givre Nacré - est également disponible. Pour finaliser le tout, les designers ont mis du noir brillant un peu partout: sur le toit, le becquet et diffuseur arrière, les poignée de porte ou encore les rétroviseurs extérieurs.