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Tuesday, 25 June 2024

La série limitée SL Wave apporte les jantes 18 pouces diamantées, les barres de toit, les baguettes latérales chromées, le radar de recul, la climatisation automatique bizone, l'allumage automatique des phares/essuie-glaces, la reconnaissance des panneaux avec alerte de survitesse, le système infodivertissement R-Link 2 à écran tactile 7 pouces, la compatibilité Smartphone Android Auto/Apple CarPlay et GPS Europe, ainsi que le siège passager rabattable. Le niveau Intens ajoute à SL Wave les jantes 19 pouces, toujours diamantées, les phares 100% diodes, le freinage actif d'urgence, le stationnement semi-automatique en créneau, les radars avant/latéraux avec caméra de recul, le détecteur d'angle mort, la sellerie similicuir/tissu, le volant cuir Nappa et le détail: une lumière d'accueil sous rétroviseurs. La finition la plus haut de gamme SL Black Edition ira créer un cocon accueillant en plus des sièges électriques/chauffants, de la sellerie similicuir/Alcantara, des rétroviseurs noirs et d'un système audio Bose 6 haut-parleurs.

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On retrouve bien sûr les mises à jour à l'intérieur et à l'extérieur du Kadjar essayé il y a quelques jours. Les sièges sont recouverts de cuir et d'Alcantara, avec un motif losange 3D. C'est beau à l'œil et doux au toucher. Les sièges sont repris des autres versions et leur maintien est toujours de qualité. Un SUV pour la route Start: c'est le bouton du bonheur. Le bruit est proche de la version 140 ch. Il suffit d'appuyer sur l'accélérateur de façon plus ferme et la sonorité devient plus rageuse. Ce n'est pas le bruit d'un V6 bien sûr, mais il est plaisant et donne envie que ça ne s'arrête jamais. Kadjar black edition limitée. Nous arrivons même à pousser le moteur jusqu'à 6 000 tr/min avant que la boîte de vitesses ne décide qu'il est temps de passer au rapport supérieur. Et celui-ci se passe de façon imperceptible. Sur les lacets des routes de Sardaigne c'est un vrai plaisir de conduire ce Renault Kadjar. Au point qu'il est facile d'oublier qu'il s'agit d'un SUV. On y prend goût, même si la direction aurait mérité un réglage un peu plus ferme et précis.

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Mais on s'y acclimate vite et on apprend à faire avec. Le freinage est en plus plutôt bon, sans appuyer pour autant trop fort. Plus GT que Black? Pour autant, le Renault Kadjar reste confortable. Il ne prend pas trop de roulis dans les virages, et les imperfections du revêtement pourtant nombreuses sont bien absorbées même avec les jantes de 19 pouces. Forcément, le compteur n'indique pas les 5, 6 l annoncés par Renault en homologation. Kadjar black édition full. Nous avons dépassé les 9 l/100 km sur les chemins escarpés des montagnes, pour redescendre en contrebas sur les routes nationales. Précisons que ce sont les chiffres de l'ordinateur de bord, et que nous n'avons pas ménagé notre monture en la cravachant sérieusement. Une niveau de gamme inédit Renault Kadjar n'a rien d'un véhicule sportif, il est plus proche de l'esprit GT. GT… mais c'est aussi une définition que propose Renault sur d'autres modèles de sa gamme! Il est en effet étonnant que le Losange ne capitalise pas sur ce nom qui s'est fait une place dans son catalogue.

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