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Elle a autrefois roulé dans une véritable Moke des années 1980, qu'elle a gardée quelques années. « Ma Moke électrique est parfaite et agréable pour aller en ville, faire mes courses à Saint-Tropez, et me rendre à la plage: elle répond totalement à mes besoins », témoigne-t-elle. « Je me suis offert cette voiture pour mon Noël dernier », s'amuse-t-elle à dire. Reçu en janvier, l'engin affiche plus de 1. 600 kilomètres au compteur. « Je ne lui trouve pas de défauts. Siège mini moke occasion et. Pour les qualités, j'apprécie de pouvoir la mettre à recharger dans mon garage sur une prise classique, de me garer facilement en ville avec, d'évoluer silencieusement dans les rues », juge-t-elle. Sa Moke électrique, elle la trouve esthétique et confortable. « Je l'appelle mon jouet, suis très heureuse lorsque je la conduit et ne passe pas inaperçue à son volant », se réjouit-elle. « Quand mes petits-enfants viennent en vacances, je préfère les savoir s'amuser avec cette voiture que sur un scooter », se rassure madame Cordelier.

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Jusqu'à leurs dimensions qui sont rigoureusement identiques: L x l x h = 3, 18 x 1, 45 x 1, 55 m. Meilleure résistance à l'oxydation pour les régions du littoral? Plus grande fiabilité à l'usage? Trop tôt pour le dire. Mais, pour une différence de présentation, des éléments chromés à ajouter pour la voiture fabriquée par BurBy's. TLCS : intérieur complet Pièces Détachées Austin Mini de 1959 à 2000. En outre, « l'E-Moke est moins chère de plus de 1. 000 euros [NDLR: 14. 950 TTC euros contre 15. 990], disposant en série de la bâche hiver et de la roue de secours qu'il faut acheter en option avec la Nosmoke (1. 200 + 330 euros environ) », signale Frédéric Sereul, qui aura finalement commercialisé les jumelles branchées. Il modère cependant: « Une nouvelle version de la Nosmoke sera prochainement présentée ». Automobile Propre et moi-même remercions toutes les personnes qui nous ont aidés à réaliser cet article: Jean-Christophe Burnichon et Clémentine Bouhy du groupe BurBy's, Frédéric Sereul de la Carrosserie Croisienne, Jean-Yves Fossard de la société Accus Service, et madame Nicolle Cordelier.

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Juste un souhait de sa part: un peu plus d'autonomie. Notre interviewée se limite en effet à 50-60 kilomètres sur une charge, pour préserver les batteries. Nicolle Cordelier est ravie de sa Moke branchée Les pros aussi « Se promener au bord des plages silencieusement: voilà ce qu'apprécient les utilisateurs de la E-Moke », s'enthousiasme Frédéric Sereul. « Une agence immobilière en a acheté une pour faire visiter des biens à ses clients », note-t-il concernant les professionnels qui s'intéressent à la voiture ludique produite par BurBy's. « A Ramatuelle et à Saint-Tropez, des campings en proposent à leurs clients, soit en prêt, soit à la location », ajoute-t-il. Il observe: « Avec les beaux jours qui s'annoncent, l'intérêt pour la E-Moke s'intensifie ». Déjà la Nosmoke BurBy's n'est pas la première entreprise en France à s'être intéressée à la Moke pour l'électrifier. Installé depuis 2 ans à Cerisay, dans l'enceinte Heuliez, Noun Electric produit déjà la Nosmoke. Siège mini moke occasion de. Mes quelques contacts susceptibles de m'aider à la distinguer de l'E-Moke ont plutôt été bien embarrassés pour me répondre, tellement les 2 voitures partagent les mêmes caractéristiques (autonomie, vitesse maximum, technologie de batterie, jantes, etc. ) au sein de la catégorie européenne de véhicules L7e (quadricycles lourds).

En bonus: le Rafale De tous les transports (j'exclus la fusée) le Rafale a toute chance d'avoir le prix d'excellence en consommation énergétique: là encore, inutile de viser la précision. Tout dépend de l'altitude, de la vitesse, et du poids total en charge. Sa consommation peut monter facilement à 4000 litres de carburant à l'heure pour une distance parcourue de plus de 1800 km (il peut voler à Mach 2). Prenons cette hypothèse. Fonctionnement moteur avion pdf to word. Energie dépensée pour 1km parcouru: 4000*9000/1800 = 20000 Wh (30 à 40 fois plus que notre voiture étudiée plus haut). A noter que ces chiffres ne tiennent pas compte de tous les processus amont qui permettent d'aboutir à un produit fini comme l'avion ou le TGV (recherche, fabrication, sites, etc), ni des processus aval de destruction ou de recyclage des objets en fin de vie, ni des processus d'entretien des appareils et des infrastructures (lignes ferroviaires, gares, aéroports). C'est dire s'il faut prendre énormément de précautions lorsque les médias publient des études comparatives sur les coûts énergétiques de tel ou tel équipement ou modes de transport.

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Je suis les yeux et le coeur si plein et!!!! mes émotions sont juste!!! ce qui est exactement comment un critique professionnel résumerait un livre. Dernière mise à jour il y a 1 heure 21 mins Sabrina Blondeau C'ÉTAIT TOUT CE QUE JE VOULAIS ÊTRE ET PLUS. Honnêtement, j'ai l'impression que mon cœur va exploser. J'ADORE CETTE SÉRIE!!! C'est pur ✨ MAGIC Dernière mise à jour il y a 1 heure 47 minutes