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Pour vos terrasses: pour entretenir votre terrasse en bois, vous aurez besoin d'un saturateur (ou d'une huile, qui s'imprègne également dans le bois sans laisser de film à la surface). Pour vos menuiseries en bois, bardages et chalets: vous pouvez utiliser soit une lasure, soit un saturateur ( ou une huile). Choisissez la finition qui vous convient en fonction de l'aspect recherché et l'entretien à prévoir dans le temps. Saturateur ou lasure: quel produit utiliser pour vos bois en intérieur? Peinture, lasure ou saturateur pour palette. En intérieur = pas de saturateur, une lasure seulement sur les surfaces verticales ou les plafonds en bois Les produits destinés aux bois intérieurs sont conçus pour nourrir le bois, le décorer et surtout le protéger de l'abrasion quand le bois est au sol. Pour vos escaliers et parquets: ni lasure, ni saturateur, vous aurez besoin d'un vitrificateur ou d'une huile pour protéger ces sols en bois des passages répétés. Pour vos lambris, murs et plafonds en bois: vous pouvez les protéger et les décorer avec une lasure ou une huile.

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Y a t-il des personnes qui ont un recul suffisant pour nous donner leur avis sur le saturateur?? peut on le foncer vraiment avec des pigments avec un rendu uniforme??? Mon mari est contre l'huile de lin et associé.. est moins convaincu que moi dans ce domaine (snif) donc ce n'est pas la peine d'essayer de me convaincre;-)))... j'ai déjà essayé et c'est niet!

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La lasure est obtenue grâce à une formule filmogène, ce qui n'est pas le cas du saturateur bois. Saturateur ou lasure de. Elle imprègne le bois en profondeur, afin de lui offrir une protection efficace et durable contre les intempéries et les agressions telles que: · La pluie · Les températures extrêmes · Le gel · Les rayons UV du soleil, etc. La lasure est disponible dans une large palette de couleurs translucides, qui laissent ressortir le veinage naturel du bois. Son rôle est de rehausser l'éclat de vos installations, tout en conservant leur couleur d'origine.

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Par conséquent, que vous ayez une terrasse en bois européen, en bois autoclavé ou en bois exotique, vous pourrez l'utiliser. Il faut noter toutefois que des précautions s'imposent en fonction du type de bois à traiter. Ainsi: · Pour le bois brute ou grisaillé, il est essentiel de le nettoyer et de retirer toutes les tâches en utilisant un dégraissant et un dégriseur · Pour le bois neuf, vous n'aurez pas besoin d'une préparation au préalable, sauf pour le bois exotique qu'il faut dégraisser avant le traitement · Pour le bois peint, vernis ou traité avec une lasure, il faut utiliser un décapant et procéder au ponçage du bois avant l'application du saturateur. C'est quoi une lasure? Quelle est la différence entre un saturateur et une lasure. La lasure est également un produit de finition qui s'utilise sur le bois. Elle permet de décorer et de protéger tous vos équipements en bois, qu'ils soient installés à l'intérieur ou à l'extérieur de la maison. Sa particularité, c'est qu'elle s'utilise exclusivement sur les installations en position verticale.

Les saturateurs: ils protègent les bois exposés en vertical (bardages) ou en horizontal (terrasses... ). les saturateurs par défaut sont non filmogènes. Ils allient pénétration et protection en profondeur et durablement, tous les bois sans aucun risque d'écaillage ni de noircissement dans le temps. Incolores ou teintés, ils ne sont pas soumis à l'abrasion et sont parfaitement adaptés aux bardages, chalets, terrasses etc., sur tous les continents. La maintenance est facile, pas besoin de décaper, juste une application régulière, dont la fréquence diminuera avec le temps, puisque le bois finira bien par être saturé! Saturateur ou lasure 2. Les lasures: Transparentes, semi-transparentes ou opaques, elles protègent en même temps qu'elles décorent. Certaines ont des garanties de 10 ans voir plus! Elles forment une mince pellicule protectrice et décoratrice à la surface du bois, c'est cette couche de produit qui selon la qualité ou l'exposition aux intempéries et UV, finira par craqueler et ôter la protection du bois.

Auto-Reverse est une entreprise fondée sur la passion de ses créateurs... Une bande d'iconoclastes qui distille avec fureur son amour pour l'automobile et la voiture ancienne sous tous ses aspects: Design, histoire mécanique, essais... Morgan voiture ancienne saint. Une passion toute aussi furieuse pour la musique, la littérature, la photographie, les lieux exceptionnels et courants alternatifs. Cette passion nous a logiquement amené à nous diversifier: Notre dépôt-vente de voitures anciennes exceptionnelles, notre atelier de restauration et notre magasin en ligne appliquent au jour le jour notre savoir faire sur les objets de notre passion.

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Quand on parle de Morgan, deux idées nous viennent: elles n'ont que trois roues ou elle ont un châssis en bois. Pour la première idée, on parle des Three-Wheelers qui sont une partie de l'histoire passée mais aussi de la production actuelle de la marque. Pour la seconde, le châssis en bois des Morgan, c'est en fait une idée reçue, mais c'est faux! Les Morgan ont été conçues dans les années 1930 Oui, les origines des châssis des Morgan vendues jusqu'il y a peu remonte aux années 30. C'est une partie du « problème ». La marque est née en 1910 et s'est d'abord fait connaître avec ses autos à trois roues. Une particularité qui sera copiée, notamment en France et que la marque relancera d'ailleurs dans les années 2000. Une voiture Morgan pour des moments uniques !. Mais en 1936, révolution, la marque présente la Morgan 4/4. Ce nom vient simplement du fait que la voiture a 4 roues et 4 cylindres, ceux d'un moteur Coventry Climax de 1172 cm³ qui permet des performances honorables à ce coupé rustique. Une version 4 places est ensuite ajoutée à la gamme et la voiture gardera ce moteur jusqu'après la seconde guerre mondiale.

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Les Cyclecars Les toutes premières productions Morgan étaient des cyclecars, des tricycles avec 2 roues à l'avant, une roue arrière unique et un moteur bicylindre en V qui donnait une allure d'avant d'avion. Ces voiturettes légères (autour de 200kgs) et à trois roues étaient moins taxées que les vraies voitures. Ces voitures servaient dans la semaine à transporter la famille (il y en avait à 4 places) et, allaient courir les courses de côtes le week-end. Elles avaient un rapport poids/puissance tellement avantageux qu'elles furent interdites de courses contre les 4 roues. Morgan 4-4 (4/4) Production: 1936 à ce jour Succédait aux cyclecars Roadster 2 portes La 4-4 (dire: Four Four) était la première voiture à 4 roues produite par la Morgan Motor Company. Elle fit son apparition en 1936. Morgan voiture ancienne et. Sa dénomination 4-4 (puis 4/4 à partir de la série II) signifiait quatre roues pour quatre cylindres. La 4/4 a été en production de manière ininterrompue de 1936 jusqu'à maintenant En dehors de l'interruption dûe à la deuxième guerre mondiale (et de la période mars 51 à septembre 55), ce record de longévité a permis l'entrée de Morgan dans le Guiness Book of Records.

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En cas de pluie vous pourrez mettre en place la capote. La conduite Être au volant d'une morgan c'est une sensation unique, un bon dans le temps, on revient à l'époque où l'on conduisait pour le plaisir et non pour les performances où la sécurité. Dès l'allumage du moteur, pour les plus anciens, on se rappelle de ces voitures anciennes qui faisaient du bruit, où on sent la mécanique qui est en marche. En accélérant, la vibration du tableau de bord se fait sentir. Faire une virée à bord de cette décapotable vous donnera l'occasion de profiter du soleil, de l'air et encore plus. Toutes les annonces de Morgan de collection à vendre - Classic Number. Une sensation de conduite unique vous faisant rappeler l'ancienne époque. Aucune trace d'électronique, d'ABS, ni d'autres gadgets sophistiqués, tout est mécanique. Pour conduire cette voiture il vous faudra donc un moment pour vous adapté, comme les anciens modèles les pédales sont un peu dures. Ce moment d'adaptation terminé vous trouverez du plaisir à être au volant. La direction est précise, même sans assistances, les pneus adhèrent bien, vous passerez les virages aisément.

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5 & 6 juin (Pentecôte) SHOWROOM FERMÉ Voulez vous une Classic Car? Entrez votre adresse email et nous vous enverrons un e-mail lorsque la voiture de cette marque arrive. Nous achetons votre Classic Car! Avez-vous une Classic Car a vendre? Contactez nous! Nous cherchons toujours des voitures pour notre Stock. Contactez nous *** THIS CAR HAS BEEN SOLD *** Please contact us if you were interested in this car. Our inventory is constantly changing and we will have similar examples of this model becoming available soon. ----------------------------- Morgan 4-4 Cabriolet 1960 tres bon etat Tres beau, en tres bon etat Morgan 4-4 Cabriolet de 1960. Rare voiture volant a gauche d'origine, roués rayons et Volant bois. Moteur Triumph Tr3. Histoire present. Carte Grise Etas-Unis et document TVA d'importation a été payé pour tous les pays europeen. Documentation complète pour enregistration C. G. France ou Belgique. Morgan voiture ancienne de la. Livraison possible. Echange, achat et mediation possible. Pour nos clients francaises livraison CG et CT francais possible.

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Le châssis était celui de la Plus 4 avec un empattement rallongé de 2 pouces (50mm). La différence principale était le montage d'un moteur V8 Rove r de 3. 5 litres (puis 3. 9, 4. 0 ou 4. 6 litres) avec une boite à 4 vitesses. Ce moteur à injection donnait une puissance de 196 cv dans sa dernière itération et pouvait accélérer de 0 à 100 en un peu plus de 5. 6 secondes. En 1972, la boite de vitesses d'origine d'origine a été remplacée par celle de la Rover 3500, puis en 1976, par la boite 5 de la Rover SD1. Morgan Aero 8 Cédant, un peu au modernisme, Morgan a proposé un nouveau modèle en 2000, l'Aero 8. Celle-ci fait une place importante à l'aluminium pour son châssis et on y trouve même des vitres électriques, l'ABS et la climatisation. Question moteur c'est un V8 BMW de 4. 4 litres et 286 CV qui permettent à l'Aero 8 d'atteindre les 260 km/h et le 100 en 5 secondes. Pour nous joindre Cliquez pour aller vers le plan 17 rue des Rochettes ZI des rochettes 91150 Morigny Champigny Tél: 01-60-80-33-59 Fax: 01-60-80-33-58 Pour demander un renseignement technique, contacter l'atelier: Claude: 06-33-04-80-47