Forum Du Chevrolet Captiva :: Mise À Jour Gps Captiva 2012 | Le Réglage Des Voiles | Manoeuvres En Voilier | Apprendre À Faire De La Voile By True Sailor
le nouveau à un mois soit du 16/07/13 (tout nouveau model) et le gps est toujours aussi mauvais. Mise à jour gps chevrolet captivating. Mon épouse à un orlando de 2011 dont le GPS est beaucoup plus performant. raph38 Offline Joined: 29 Aug 2013 Posts: 2 Localisation: isère Posted: Thu 29 Aug 2013 - 15:03 Post subject: mise jour gps Bonjour, comme beaucoup j'ai eu un problème avec le GPS qui me demandait de prendre les sorties à gauche sur l'autoroute mais en revenant de vacances début de semaine, j'ai téléphonné à la concession pas très loin de chez moi et il m'on donné rendez-vous, suite à une mise à jour du GPS je n'ai plus de problème et comme je l'ai lu sur vos forum toutes les concession ne font pas le même effort pour la gratuité de la mise à jour perso ma concession ne m'a rien demandée. CAPTIVA LT SPORT 2. 0 VCDI 150CV AVEC REPROGRAMMATION DE L'INJECTION 184CV Tigroo94 Offline Joined: 08 Oct 2013 Posts: 6 Localisation: Thiais Posted: Tue 8 Oct 2013 - 17:08 Post subject: mise jour gps bonjours je suis nouveau ici pour info sur la MaJ GPS, j'ai appelé Chevrolet en donnant les N° sur ma carte grise, ils m'ont dit que j'avais droit a une MaJ gratuite dans un concessionaire chevrolet de mon choix.
Mise À Jour Gps Chevrolet Captivating
Vous devez ici vous assurer que le branchement de l'autoradio ait été un franc succès. Vous devez également vous assurer que tout le dispositif marche comme il se doit et pour finir, vous devez prendre le temps de tester l'autoradio. Un test qui passe par la vérification des fonctions telles que son utilisation avec les périphériques comme la caméra de recul, l'antenne GPS, l'antenne radio, Mirror Link et le boitier DVB-T pour la télé numérique. À partir de cet instant, vous devez alors. En conclusion Le GPS est une fonctionnalité très importante qui vous aidera à faciliter au maximum vos divers déplacements. Chevrolet Captiva: Présentation du système a-navi - Bienvenue dans le système a-navi - Système de navigation - Manuel du conducteur Chevrolet Captiva. Il vous informe des nouvelles routes et des nouvelles infrastructures présentes sur vos itinéraires. De quoi vous éviter de demander votre route, ou de perdre du temps pendant que vous cherchez à vous rendre en lieu donné. Ce dispositif est très performant et vous rend autonome dans la gestion de vos déplacements à bord de votre Chevrolet Captiva. Dès qu'il est en place et fonctionnel, vous déplacez devient plus aisé et très simple.
Les étapes d'installation d'un GPS sur Chevrolet Captiva La procédure pour installer Chevrolet Captiva est très simple. Dans un premier temps, vous devez commencer par procéder au démontage de l'écran et de l'autoradio présent sur votre véhicule. Très souvent, le GPS fait partie des fonctionnalités qui accompagnent l'autoradio de votre véhicule, l'installer revient à mettre en place un autoradio qui est doté d'une telle fonctionnalité. À cette première étape, vous devez vous référer à l'équipe de maintenance de la marque de votre véhicule. Combien coûte la Chevrolet Captiva mise à jour d'UzAuto Motors ? WWW.SAVOL-JAVOB.COM. Ces derniers vous aideront à retirer en toute sécurité l'autoradio de votre véhicule sans l'endommager. Il sera question ensuite d'effectuer le branchement et la configuration du nouvel écran que vous aurez acquis en vue d'accéder à la fonctionnalité GPS depuis votre voiture. Connaitre les différents schémas de câblage de votre véhicule serait très important pour réussir cette étape, car ce dernier décrit comme il se doit les connexions à réaliser. La dernière étape de ce processus n'est rien d'autre que le moment de l' installation proprement dite ou de la mise en marche de votre autoradio pour l'utilisation de la fonctionnalité GPS.
Réglages de voile – influence des allures En fonction de l'allure, il faut régler ses voiles correctement, sous peine de se traîner comme une limace et/ou de déséquilibrer le voilier. Elles sont ouvertes (« choquées ») au portant et fermées (« bordées ») au près. Réglage des voiles selon les allures video. L'allure a une influence sur l'ensemble du fonctionnement du voilier, en particulier sur sa vitesse, sa gîte et la sensation de vent. En effet, le vent apparent, résultante du vent réel et du vent vitesse, (il faut que je vous fasse un article à ce sujet) est plus fort lorsque l'on remonte au vent. Mais l'allure influence aussi: la direction prise par les embruns qui frappent la coque: Au près, ils se dirigent droit sur l'équipage dans le cockpit le réglage des voiles, différent à chaque allure la stabilité car le roulis est beaucoup plus important au portant qu'au près et le type de voile. Aux allures portantes, on utilise des grandes voiles creuses, comme le spinnaker, alors qu'au près nous utilisons de plus petites voiles « plates » comme le foc, le solent ou la trinquette.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures Saison
On peut agir aussi de manière séparée sur les creux des profils, en bas au niveau de la bôme et plus haut en modifiant la courbure du mat (le cintrage du mat aplatit la voile). Pour une voile d'avant non tenue sur une bôme (génois, foc), le réglage est beaucoup plus difficile, car les trois contrôles ne sont pas séparés. Réglage de la voilure — Wikipédia. Une modification de la tension d'écoute modifie à la fois le calage global de la voile, le creux du bas de la voile et son vrillage… le réglage d'un foc, surtout s'il est haut et étroit (forte influence de la tension d'écoute sur le vrillage), est particulièrement « pointu » et suppose une bonne compréhension de ce qui se passe. L'orientation de la voile par rapport à la direction du vent est réalisée à l'aide des écoutes: écoute de foc pour les voiles d'avant et écoute de grand-voile pour la voile éponyme. Le réglage s'effectue en bordant ou choquant l'écoute. Lorsque la voile est trop choquée (ou que le barreur modifie trop sa route en lofant), elle fasseye. L'orientation des pennons permet à certaines allures de repérer un écoulement non attaché sur l'intrados ou l'extrados de la voile.
Les allures de près On navigue au près lorsque la direction du bateau fait un angle compris entre 45 et 90° par rapport à l'axe du vent. Le plus près ou le près serré: Au près serré, le bateau remonte au vent et forme un angle d'environ 45° avec la direction du vent. Dans ce cas, les voiles sont bordées et leur angle d'ouverture est faible. Permettant ainsi à l'air de se faufiler et de faire avancer le bateau. Le bateau subit alors une forte gîte à cause du vent arrivant sur son côté latéral (bâbord ou tribord). Le près bon plein: Au près bon plein dénommé aussi reaching, le bateau remonte au vent et forme un angle d'environ 65° avec la direction du vent. L'angle étant plus ouvert, le bateau subit moins de gîte et ne dérive pas autant qu'au près serré. Réglage des voiles selon les allures saison. Le vent touche une plus large partie de la voile qui est plus ouverte. Cette allure permet au bateau d'avancer à vive allure et est très agréable. (La suite en page 2) Les allures portantes On navigue au portant lorsque le bateau fait un angle de 90 à 180° avec l'axe du vent.