Gros Raté Moteur 1.6 Hdi 207 À Partie De 2000 Tr/Min | Forum Peugeot – Bienfaits Des Figues Sèches À L'Huile D'Olive - Jardin De Grand Meres
vous avez raison mais la sonde; les bougies et tout ce que j ai remplacé en rapport avec ce probleme par des pieces d origine de chez peugeot Bonjour Avez vous trouver le problème? Car j'ai le même souci sur ma C4 1. 6 hdi 90 4 bougies de préchauffage neuves, boîtier préchauffage neuf, contrôle des injecteurs ras, mais toujours une instabilité moteur et fumée blanche lors du démarrage a ftoid. J'ai exactement les mêmes symptomes avec une 207 HdI 1. Moteur 207 1.6 hdi price. 6 90cv. Aprés nombreux diagnostiques, la seule solution qui a remedié au probleme c'était le remplacement de mes injecteurs, sauf qu'au bout de 4-5 mois, rebelotte, les symptomes sont revenus:-) Depuis j'ai du remplacé mon démarreur qui a laché.. aujourd'hui la fumee blanche+tremblements+mauvaise odeur sont toujours là.... Aujourd'hui je me demande si je dois encore remplacer un injecteur ou si, il y aurait autre EGR? Bougie de préchauffage? On m'a diagnostiqué une bougie de préchauff cassée dans la culasse, serait-ce elle la responsable?? Je ne pense pas car bon nombre de personnes ont le meme probleme que moi et je ne pense pas qu'ils aient une bougie de préchauff cassée!
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bilan: 4 bougies de préchauffage neufs. filtre go changé sonde LDR changée neuve le relais de préchauffage testé et semble ok (delivre 12v aux bougies). j ai procédé àtester une astuce vu sur le net en branchant un résistance électrique de valeur 12 kilo ohm (simuler une T de LDR negative) sur le connectique de la sonde LDR et miracle le moteur tourne rend et aucune fumée. j ai cru que c est la sonde HS mais en mettant une neuve n a rien changé au probleme. MOTEUR 207 1.6 HDI 16V - 90 d'occasion - Surplus Autos. avez vous une piste pour expliquer comment la resistance à 12 kilo ohm a pu résoudre le problème. merci pour vos réponses Sinon tu changes simplement t'es bougie de préchauffage 2 bougie grillé suffit pour fumer blanche et instabilité du moteur. j'ai déjà mentionné que les 4 bougies sont neuves je rajoute aussi l avis d'un dieseliste qui pense que les injecteurs ne doivent pas impliqué dans le problème puisque la voiture roule normalement quelques min après démarrage. je cherche plutot à expliquer comment la connection de la résistance sur le connectique de la sonde (comme expliqué ci-haut) a pu résoudre le problème et non la sonde neuve:int: Toute sonde et capteur doivent être remplacé par de l'origine et non par de ladaptable faudrait déjà peut être commancer par cela?
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J'ai trop donné. Bonne continuation. Merci, c'est sympa. Bonne continuation 2 Juin 2012 19 hello j'ai les mêmes symptômes que toi. des trous a l'accélération. tu pourrais m'aiguiller? c'etait le capteur?
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Lorsqu'elles sont incorporées à la coulée dans l'aluminium (par procédé de type AL-FIN) les chemises sèches ne sont pas remplaçables, mais il existe quantité de moteurs en aluminium dont les chemises sèches sont amovibles. La chemise étant simplement frettée (insérée dans le cylindre ayant été dilaté par la chaleur), elle est donc remplaçable, cela se fait avec de l'azote liquide. Bloc moteur : Peugeot 207 HDI 1,6 110 ch Diesel - Le bloc-cylindre ou bloc moteur. Dans un moteur à 2 temps ou moteur sans soupapes, la chemise comporte les orifices d'admission et d'échappement. Chemises humides Pour un bloc avec chemises humides, les chemises, installées dans un carter creux, seront maintenues pour la partie supérieure, par la culasse, et pour la partie inférieure par le carter lui-même, avec une étanchéité sur la partie basse. L'avantage de ce principe est le remplacement facilité des chemises. Les moteurs à refroidissement liquide des années 1920 recevaient des chemises humides en acier vissées dans le bloc en aluminium préalablement chauffé dans un bain d'huile. Le remplacement des chemises s'avère cependant parfois extrêmement délicat devant la difficulté à extraire les chemises.
Son innovant turbocompresseur de type Twin-Scroll et son système de distribution avec injection directe d'essence participent à une remarquable synthèse entre performances et consommations. 1, 6 l HDi 16v FAP 80 kW – DV6TED4 Dès son lancement, la 207 CC bénéficiera d'une motorisation diesel HDi, aussi dynamique qu'économique à l'usage, avec une puissance maximale de 80 kW à 4 000 tr/mn et un couple maximal de 240 Nm dès 1 750 tr/mn, voire 260 Nm avec la fonction overboost. Avec cette motorisation HDi associée au filtre à particules (FAP), et après le succès des 307 et 206 CC HDi, Peugeot prouve à nouveau que cabriolet et diesel constituent désormais un séduisant mariage de raison.
1 Recette publiée le Dimanche 15 Avril 2012 à 10h09 La recette trouvée est proposée par La crevette enchantée Supprimez l'affichage de publicités... et accédez aux sites de recettes en 1 clic, à partir des résultats de recherche Ça m'intéresse!
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