Radiateur Quad 400/425 Tgb - Pièces Quad Occasion | Canalisation D Échappement Deterioration Avant
Messages: 408 Enregistré le: dim. févr. 20, 2011 5:42 pm Quad: Qu'dal! Localisation: Bretagne BZH par ty yann » lun. 25, 2011 7:01 am regarde ta sonde température..... 80% de chance que ce soit ca qui dé mienne a été changé sous garantie. sur mon tareget le témoin s'allumait et le ventilo déclenchait pas... ce problème et connues chez tgb. Retourner vers « Moteur, carburateur, boîte, variateur... : » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM: ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM: ↳ Le Magazine LMDQ: ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ: ↳ Les " LIVE " du Forum L. RADIATEUR NU TGB - 1001 Quads. M. D. Q. : L'UNIVERS QUAD - S. S. V. - BUGGY: ↳ Marques et Modèles, l'heure du choix: ↳ Sport et Compétitions: ↳ Le Monde des Kids!
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[TGB Blade 425] chauffe Quadeur26 les trucs à 4 roues, c'est bien là? Messages: 6 Enregistré le: lun. juin 18, 2007 7:38 pm Quad: TGB Blade 425 LE Localisation: Drome Bonjour à tous, Je viens d 'acheter un TGB 425 LE neufj ai fait une rando de 100 Km et le voyant de Chauffe s' est allumé. Le Ventilo ne s 'est pas mis en route (au debut il se mettait en route) quelqu un peut renseigné avant que je l'emmene à mon cons. Et savoir si le joint de cullasse a reçut. Sinon en mode 4x4 il est vraiment super. yopcoco Message par yopcoco » mer. juil. 11, 2007 8:45 pm ah bah là, il a morflé!!! Radiateur quad tgb c. à peine rôdé, et déjà chauffé... pas bon du tout!!! Faut surtout pas le remettre en route, car là, tu aggraveras le problème... au pire, tu le pousses ou tu te fais tirer!! Voir si y'a le niveau... mais méfiance... Fat gueuler, car c'est pas normal!!! jocaramel Messages: 12 Enregistré le: mar. déc. 14, 2004 1:54 pm Localisation: Bruxelles par jocaramel » jeu. 19, 2007 7:53 pm Salut, J'ai le même prob avec mon 425 neuf (300km), 2 randos très boueuses et chaque fois surchauffe.
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Principaux risques identifiés par réseaux: 1. Réseaux électriques: les risques électriques (électrocution, électrisation, brûlure par arc, éblouissement, déflagration, etc. )résultent principalement: de contacts ou d'amorçages avec un conducteur sous tension ou soumis aux phénomènes d'induction magnétique et/ou de couplage capacitif; de mise en court-circuit de l'ouvrage ou de l'installation. 2. Réseaux gaz: risque de fragilisation, de corrosion ou de rupture ultérieure en cas d'atteinte de la paroi de la canalisation (celle-ci pouvant par ailleurs ne pas être décelée et par voie de conséquence non signalée à l'exploitant); fuite de gaz pouvant s'enflammer, avec projections de matériaux et dégagement de chaleur; risque d'explosion en cas d'accumulation. Bruit d'échappement prononcé / échappement bruit. Rupture canalisation de gaz Source: ARIA, Ministère du développement durable 3. Réseaux de chaleur: percement des canalisations en acier par un engin de chantier, conduisant à une vaporisation dans le milieu ambiant et un écoulement d'eau chaude.
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Cette température carburateur peut être surveillée par un indicateur de température carburateur. 2- Une atmosphère humide, le risque est plus grand au niveau des basses couches. Dispositif de réchauffage Pour éviter le givrage carburateur, un dispositif dénommé réchauffe carbu permet le réchauffage de l'air admis ( en général de 50°). Canalisation d échappement deterioration avant et. Ce dispositif permet de prendre l'air, non plus à l'extérieur, mais autour des canalisations d'échappement du moteur. Ce dispositif de réchauffage possède un inconvénient, l'air chaud ainsi admis est moins dense ce qui entraîne une augmentation de la richesse du mélange (le rapport 1/15 n'est plus respecté). Un autre dispositif éliminant le givrage carburateur est l'adoption sur l'avion d'un système d'injection de carburant.
Merci de m'avoir lu et de m'apporter votre aide.