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DGI Maroc La Direction générale des impôts (DGI) a procédé au déploiement d'un agent conversationnel « Chatbot », permettant d'interagir avec les usagers et de les assister dans leurs démarches auprès de l'administration fiscale. « Dans le cadre de la diversification de ses canaux de communication et de facilitation de ses interactions avec les usagers, et en application des dispositions de la loi n° 55-19 relative à la simplification des procédures et des formalités administratives, la Direction Générale des Impôts a procédé au déploiement d'un agent conversationnel 'chatbot' », a annoncé la DGI dans un communiqué. Cet agent virtuel, qui repose sur une brique d'intelligence artificielle, permet d'interagir avec les usagers en deux langues (arabe et français), 24H/24, 7J/7 et de les assister dans leurs démarches. Il vient, ainsi, compléter le dispositif d'assistance en place (centre d'appel, prise de rendez-vous en ligne et e-réclamation). Cette première version du « chatbot » a été conçue pour répondre aux questions les plus récurrentes afférentes aux services des impôts en ligne « SIMPL », dans la perspective d'étendre progressivement son périmètre à d'autres aspects liés à la fiscalité.
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Le Maroc, précurseur des systèmes de traçabilité moderne et hub pour l'Afrique Le parc de machines du centre de codage permet de coder annuellement environ 3. 2 milliards de vignettes destinées, outre au Maroc, à plusieurs pays Africains. D'autres investissements sont planifiés pour offrir, dans un deuxième temps, des capacités supplémentaires de codage pouvant atteindre 5 milliards de vignettes par an. Premier pays africain à avoir adopté un système de traçabilité moderne sur le continent avec la solution SICPA, le Maroc est devenu un modèle pour de nombreux pays africains, comme en témoignent les visites régulières d'administrations étrangères, et joue désormais le rôle de hub africain pour SICPA. A cette occasion, le président de SICPA Maroc, Eric Besson a déclaré: « au Maroc, les racines de SICPA sont désormais profondes. En matière de traçabilité, le Maroc fut pionnier. Il reste une référence, un modèle ». Ce centre vient renforcer davantage l'ancrage local de SICPA Maroc, qui dispose désormais de plus de 160 collaborateurs locaux dans le Royaume, et participe ainsi au transfert de compétences et de savoir-faire entre les équipes suisses et marocaines.
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Les nouvelles dispositions relatives à l'exonération de l'activité d'externalisation de services suscitent de la confusion chez certains professionnels. Arji Abdelaziz, expert-comptable, auditeur, commissaire aux comptes et président de la Commission juridique et fiscale de la CFCIM, nous éclaire sur le sujet. Par Badr Chaou Fi nances News Hebdo: Comment expliquez-vous que la Loi de Finances n'ait pas clairement formulé l'exonération quinquennale de l'IS des entreprises d'exportation de services? Arji Abdelaziz: Cette disposition a été introduite dans la Loi de Finances 2020 in extremis, sous la pression des associations qui défendent le secteur de l'offshoring, notamment l'AMRC et l'APEBI. Il faut savoir que l'enjeu est important. Le secteur compte environ 500 entreprises grandes et moyennes dans le domaine du Centre d'appels du BPO, de l'ITO et de l'ingénierie automobile, réalise environ 15 milliards de dirhams de chiffre d'affaires en devises et emploie pas moins de 100. 000 personnes.
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» C'est quoi la contribution professionnelle unique CPU? La contribution professionnelle unique a été instaurée par la loi de finance 2021. Elle permet aux professionnels auparavant soumis au régime du bénéfice forfaitaire de s'acquitter, désormais, d'un seul impôt remplaçant l'impôt forfaitaire sur le revenu, la taxe professionnelle et la taxe des services communaux et leur assure une couverture médicale à travers le paiement d'un droit complémentaire. CPU = IR + TP + TC + Droit complémentaire. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site de la DGI: Ou appeler le centre d'appel de la DGI au numéro: 05 37 27 37 27
Pour que toute entreprise se développe, elle doit continuellement générer de nouveaux prospects, toucher de nouveaux clients et s'appuyer sur les relations clients existantes. TEAM2F Call Center...
Tous les autres avis ICI Posté le: 2019-06-10 23:21:42 Utilisation du véhicule: 2/3 ville - 1/3 route Qualités: belle confortable puissante fiable et le touché de route peugeot qui na rien a envier au berline germanique Défauts: manque de rangement (smartphone lunettes clé) Consommation moyenne: en ville entre 8 et 12 litres sur route entre 5. Fiabilité 508 gt 20 mars. 5 et 6. 5 litre moyenne sur les 10000 dernier km 7. 8 litres Problèmes rencontrés: sièges chauffant qui ne chauffe plus (j ai pas encore eu le temps de me pencher sur ce problème) mécanisme vitre avg hs (70 euros) antenne gps hs (23 euros) Note: 17/20 Prix assurance: 580 euros/an (Assureur: maaf) (type de contrat: tiers plus) (Bonus/Malus: 50) Après avoir roulé 15000 km dans l année je suis tres content de cette voiture elle a des petites pannes comme toutes voitures de son age mais rien de bien grave et le pris des pièces est abordable. Rouler en berline de moins de 10 ans avec 200ch pour 11500 euros acheté dans un garage (peugeot) Je ne voyais que la 508 gt pour le faire (Votre post sera visible sous le commentaire.
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En définitive, si vous tenez absolument à avoir un break français polyvalent et bien motorisé, il n'y a pas longtemps à hésiter, il vous faut celui-ci. Vous ne serez pas déçu sur le long terme par la qualité de l'intérieur le confort et son fameux toucher de route. Fiabilité 508 gt 204 battery. Cette voiture a su marier les compromis, et le résultat est très convaincant. Si seulement Peugeot avait pu mettre une boite plus réactive, la voiture aurait été parfaite! Cordialement
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Posté le: 2017-09-07 19:37:07 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: fiable, silencieuse, bon compromis sportivité/confort, tenue de route impressionnante, vieillit très bien, boîte douce; excellente voiture! Défauts: 1er rapport de la BVA peu homogène (démarrage au stop flemmard dans la première seconde puis soudaine catapulte dans la 2ème seconde), Consommation moyenne: 9l /100km (autoroutes montantes, en altitude + ville + petits trajets) Problèmes rencontrés: aucun Note: 18. Fiabilité 508 gt 20 juin. 5/20 Prix assurance: 800 euros/an (Assureur: gmf) (type de contrat: tous risques) (Bonus/Malus: 50%) Pour avoir possédé 2 Peugeot 406, et 1 Peugeot 407, je suis très satisfait de ma 508 GT. Le seul reproche étant pour moi le manque d'homogénéité à l'accélération au démarrage du premier rapport de la boite auto, mais cet inconvénient pèse peu au regard de l'agrément apporté par ailleurs; excellente voiture pour une famille!... ou pour ménager son dos ( suspension à pivot découplé permettant d'effectuer les virages "à plat": très appréciable!
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En matière conduite: Plus de 100 000 km parcourus, essentiellement sur route/autoroute. Le confort est correct, mais la monte pneumatique en 235-40/19 sur mon modèle, idéale sur autoroute, rend le confort très relatif, notamment sur les routes en mauvais état à faible vitesse (doux euphémisme! ) dans la mesure où il n'existe pas de suspensions pneumatiques adaptatives comme sur les allemandes. En matière d'agrément: tout d'abord un petit défaut au démarrage, je remarque souvent (notamment en ville) un creux en première, plutôt désagréable (toutes les boîtes auto que j'ai eu auparavant partaient au quart de tour, là l'embrayage semble "lent" pour passer de l'arrêt à la marche: seul le mode sport corrige ce défaut! ); pour le reste, les reprises sont excellentes (80-120 aux alentours de 5 secondes en mode normal) et l'agrément général plutôt agréable. Le mode sport n'est pas très utile, faisant monter inutilement le moteur dans les tours à mon goût (alors que le couple permet de rouler à plus bas régime avec efficacité).
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Je vais donner un avis très détaillé en séparant les différents aspects du véhicule Aspect extérieur: La voiture est de couleur brun guaranja, soit celle que les spots pubs montraient à l'époque. En réalité, c'est plus un noir qui est marron métallisé au soleil. Les jantes sont en 19 pouces, là encore comme dans les spots publicitaires( j'ai crevé 3 fois, donc à déconseiller sauf pour l'aspect esthétique). La voiture dégage un certain standing à l'extérieur tout en demeurant discrète, c'est exactement ce que je recherchais. Mais bon là c'est subjectif. Aspect intérieur: Option cuir brun cohiba, un peu plus gai que le noir. L'intérieur est globalement d'excellente facture: plastiques moussé sur le haut, bande en aluminium, compteurs agréables et lisible, GPS bien intégré(cela devient de plus en plus rare de nos jours! ). L'intérieur résiste très bien au temps(110000 km) et le cuir est toujours en bon état. Il manque un rangement sur la console centrale(corrigée sur la phase 2). La position de conduite est vraiment excellente, mais à l'arrière, un peu plus de largeur aurait été bienvenue surtout pour accueillir 3 adultes.
4. La Fiabilité: Cette dernière est assez satisfaisante. Malgré quelques soucis bien sûr, nous en fûmes contents. La révision coûtait en moyenne entre 220 et 250 euros. Le changement des pneus revenait à 400 euros en pneus été et 900 euros en pneus hiver. 5. La Conclusion: Pour conclure, j'ai été satisfait par cette voiture qui savait concilier puissance/confort/habitabilité et économie. Je l'ai gardé 3 ans et en garderais un bon souvenir, celui d'une routière qui savait incarné la classe à la française. A aimé -Le confort -La conduite -La sécurité -L'habitabilité -La fiabilité