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Cette recherche de l'efficacité s'est soldé par un look atypique, avec ses phares installés dans la calandre et une ligne toute en rondeurs. A l'intérieur, l'influence des voitures américaines était flagrante. Grand volant avec une jante en chrome, énormes banquettes et compteur horizontal, les USA n'étaient pas vraiment loin. Même le V8 était là pour rappeler le pays de l'Oncle Sam, même si sa technique était aux antipodes des blocs américains. Réservée à l'élite Luxueuse, la Tatra 603 n'avait pas été conçue pour le peuple. Elle avait été développée avant tout pour les cadres du parti communiste et les membres du gouvernement. Elle visait également l'exportation avec ses performances intéressantes mais sa carrière n'a malheureusement pas été brillante, son originalité ayant rebuté semble-t-il les acheteurs. En 1962, elle a connu un premier facelift et devint en tout logique 603/2. Son moteur gagnait un peu de puissance (105 ch) et de nombreux détails esthétiques étaient modifiés. En 1968 apparu la Tatra 603/3 qui est souvent considérée comme l'évolution la plus aboutie de la lignée avec ses freins à disques à l'avant et ses phares un peu moins rapprochés.
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Sa production a duré 7ans, jusqu'en 1975 où la dernière berline sort des usines tchécoslovaques. Seuls 20. 422 exemplaires ont été produits pendant tout la carrière de la voiture. Voiture de connaisseurs Malgré une carrière sportive dans les années 60 avec entre autres une participation aux rallyes Liège-Sofia-Liège ou au Tour de Belgique, la Tatra 603 est restée très marginale hors de la Tchécoslovaquie. En l'absence d'image et victime d'une réputation (presque entièrement fondée) de voiture dangereuse en raison de sa tenue de route « particulière » causée par son V8 placé en porte-à-faux arrière, elle est restée au rang des « bizarreries ». Pourtant, il existe un marché pour les Tatra et certains passionnés les vénèrent. Outre la difficulté d'en trouver une, l'approvisionnement en pièces n'est pas évident hors de son pays d'origine. Délicieusement originale, elle ne laisse personne indifférent, en bien ou en mal. Pour vous offrir ce morceau d'ingénierie d'une époque révolue, comptez de 30.
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Catégorie Voitures miniatures Année de production du modèle réduit de la voiture Première année de production de la voiture Pays de production modèle de l'auto tsjechoslowakije Date d'entrée mardi 26 janvier 2010 20h49 Dernière mise à jour le lundi 08 mars 2010 13h37 Dernière mise à jour par Valeur du Tatra 603 Créez un compte ou connectez-vous pour voir les différentes valeurs de catalogue de Tatra 603. Lots phares Minichamps - 1:18 - Alfa Romeo GTA 1300 junior € 110, 00 Minichamps - 1:18 - Porche 911 GT3 RS (991. 2) Orange € 80, 00 Kyosho - 1:18 - BMW 5 series E61 Touring 545i - Exclusive BMW Dealer edition - Zilvergrijs € 102, 00 Spark - 1:5 - Yamaha MotoGP team - Valentino Rossi Misano 2019 € 15, 00 GT Spirit - 1:18 - Chevrolet Corvette C8 - Limitée 1/999 € 80, 00 Metro - 6x Modelli "1000 Miglia" - 1:43 € 40, 00 Newsstand edition - 1:24 - 6x different models € 1, 00 Walldorf - 1:87 - 6 x Model International - 1240-01, 1240-03, 12040-04, 1240-05, 12040-06, 12040-07 € 8, 00 Solido - 1:43 - 22 x Camion de pompier € 250, 00 BBR - 1:18 - Lancia Delta Integrale HF 16V - Édition limitée ou 20 pièces.
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000 à 50. 000 € pour un beau véhicule roulant. A propos de l'auteur:
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Quand est-ce que tu échanges ta Saab contre une Moskovitch Aleko? La mienne était de 83 avec le tendeur de chaine à réglage manuelle (tous les 2000 km, tu desserais une vis à l'aavnt du moteur, ensuite tu tournais le moteur d'une dizaine de tours à la manivelle, et tu resserais la vis). Vachement bien comme technologie, mais si tu oubliais, la chaine prenait du jeu, et le tendeur finissait par casser. Après la chaine bouffait le carter de distribution et la culasse (bruit de cresselle garanti). Autres trucs vachement bien, après chaque maneuvre de la banquette rabatable, il fallait changer les crochets, ou les loquets de déflecteurs qui étaient collés directement sur le verre et qui ne tenait jamais (même à l'araldite), quand ce n'était pas les plaquettes de freins qui se barraient à mi usure Une Aleko? C'est une Simca 1307 rebadgée, non? Echanger ma Saab???!!! Jamais!!! Pour être franc, je m'intéresse à presque tout ce qui roule, à part les choses actuelles que produisent Renault et compagnie!
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