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Saturday, 31 August 2024

Exemple: si la plaque signalétique indique une tension de 230/400v (ou 220/380v suivant l'année de sortie), le moteur devra être couplé en triangle si vous avez un secteur de triphasé de 3*230v et il devra être couplé en étoile si votre secteur est de 3*400v Attention Si la plaque signalétique indique 400/690 ou 400 (avec un petit triangle à côté) le moteur devra être couplé en triangle pour un secteur de 400v Moteur triphasé à sorties de fils Le branchement d'un moteur à sorties de fils peut être plus compliqué à brancher surtout lorsque le repérage des fils n'est pas bien explicite. 2 – Moteur à 3 fils de sortie Il sort simplement 3 fils peu importe leur couleur qu'elle soit uniforme ou diversifée (hormis le fil de terre jaune/vert) A priori très facile surtout si on connait très bien la tension de l'endroit où était branché le moteur, où que la tension unique de la plaque signalétique coincide avec la tension du secteur sur lequel on va le brancher. Là où cela se complique c'est si la plaque signalétique comporte les 2 tensions et que l'on ne sait, pas d'où vient ce moteur et sur quoi il était branché.

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Au cas ou l'on ne connaît pas l'intensité du moteur en 220 triangle (pas de plaque signalétique par exemple) je connais un méthode que je peux donner évidemment. Pour la marque et la puissance on ne peut rien changer, si le moteur ne démarre pas il fait partie des 30% des ceux qui ne marchent bien qu'en triphasé et cela jusqu'à 1cv. Au-dessus de 1cv et jusqu'à 1, 5cv cela passe à 50% et arrive à 90% à 2cv. Pour l'emploi que l'on veut en faire (très important), tout est déterminé par le couple de démarrage ( et c'est cela le drame) que l'on veut obtenir. J'ajoute quand même que l'on peut obtenir un couple plus important en joignant un condensateur de démarrage avec un artifice de démarrage. Souvent le clan des "contre" brandit la menace de la perte de puissance. Branchement moteur compresseur 220v pour. Perte de puissance c'est vrai mais à 99% elle est suffisante car le moteur (sauf cas spéciaux des fabricants "rastaquouères") a été dimensionné avec une bonne marge supérieure. Il ne faut pas généraliser, j'ai aussi bien pu ne pas arriver à faire démarrer un 0, 1cv alors que j'ai satisfaction sur un 2cv.

Cette solution est de loin la meilleure, je ne la recommande pas mais je vous la donne quand même. Sachez par avance que l'utilisation d'un condensateur à des désavantages qu'il faudra prendre en compte. La première chose est que le condensateur ne tiendra pas dans la boite à borne de votre moteur, il faudra alors prévoir de faire un montage dans une boite de dérivation à coté de celui-ci. Sachez aussi que votre moteur électrique perdra un peu plus de 30% de sa capacité, cela est dû qu'au lieu de fonctionner avec trois phases il ne tournera qu'avec seulement deux. Le fait d'utiliser un condensateur déphasera votre phase principale et vous permettra d'en faire une deuxième. Dispositif, principe de fonctionnement, connexion et réglage d'un pressostat pour compresseur. un moteur possède Autre problème: si votre moteur n'a pas de couplage possible en 230 volts, alors il vous sera impossible de faire fonctionner votre moteur, pour cela voir votre plaque signalétique sur le moteur, certains moteurs fonctionnent à partir de 380 volts et pas en dessous, si cela est votre cas alors il faudra trouver une autre solution.

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