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Autotitre › Audi › Audi A4 › Essai Audi S4 B9 TDI 7 articles Audi A4 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques lundi 15 juin 2020 Essai Audi S4 Avant V6 Tdi 2020 Polyvalente et sportive, l'Audi S4 type B9 profite de son facelift de mi-carrière pour recevoir sous son capot un bloc V6 TDi en remplacement du moteur turbo essence TDi. Même en carburant au mazout avec l'appoint d'un système mild-hybrid 48V, la S4 n'en... Tags: essai Audi A4 S4 Avant break sportive diesel 347 ch 11:52 - samedi 29 février 2020 Essai Audi S4 TDI: mi-fougue, mi-raison La version "S" de la familiale aux anneaux ne s'était encore jamais convertie au diesel jusqu'ici. Et force est de constater qu'elle avait de bonnes raisons de le faire… comme de s'en passer. Fiche technique AUDI S4 (B9) Avant 3.0 TFSI 354 ch - Motorlegend. Depuis 1997, une Audi S4, c'est une familiale chic et performan... 15:45 - mardi 11 février 2020 Essai et avis sur la Audi S4 TDI Avant 2020 Comme d'autres avant elle chez Audi, la S4 a fini par succomber au diesel pour avoir encore le droit d'exister en Europe.
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Le moteur V6 2. 9 l bi-turbo partagé avec la Porsche Panamera 4S affiche 10 ch et 50 Nm de plus dans l'Audi RS4 (B9) soit 450 ch pour 600 Nm. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 4, 1 s soit 0, 6 dixième de moins que l'ancienne Audi RS4 (B8) lancée en 2012. Mais au-delà des chiffres, les montées en régime à plus de 8000 tr/mn et le caractère du V8 4. Audi b9 s4 avant impression. 2 atmosphérique de la RS4 (B8) restent difficile à oublier. D'autant qu'il était accompagné d'une merveilleuse boîte à double embrayage. La nouvelle Audi RS4 (B9) mise davantage sur l'homogénéité de son comportement routier. Plus légère d'environ 80 kg, elle se montre plus incisive à l'inscription en virage, plus performante et même plus confortable, grâce à ses suspensions pilotées interconnectées (DRC) qui corrigent l'assiette en continue…moyennant 2400 € de surplus. Ça chiffre aussi vite que ça n'accélère ce genre d'engin! L'Audi RS4 (B9) subit une forte inflation A 92 000 € hors options, sans compter le gentil malus de 10 500 €, la dernière Audi RS4 (B9) subit une forte inflation par rapport aux 85 900 € réclamé il y a cinq ans pour l'ancienne Audi RS4 (B8) de même puissance.
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Stable, rigoureuse et agile pour un break de presque 4, 80 m de long, l'allemande est collée à la route et repousse loin le sous-virage. Les plus exigeants opteront pour le différentiel "quattro sport" optionnel (1 650 €) pour un maximum d'efficacité, mais si votre budget n'est pas "no limit", on peut aisément s'en passer. De même qu'il n'est pas indispensable de régler l'amortissement piloté – de série lui – en mode Sport tant le compromis confort/comportement est bon. Au diapason de ce châssis, la direction remonte autant d'informations que nécessaire. Audi b9 s4 avant reviews. Evidemment, on ne peut pas être aussi dithyrambique concernant la sonorité du V6 diesel. L'amplification artificielle (activable dans les menus) par les haut-parleurs n'y change pas grand-chose dans l'habitacle tandis qu'à l'extérieur ce 6-cylindres fait plutôt penser à un V8. Etonnant mais pas sexy. Hormis ce grief, la S4 reste donc une formidable routière aux performances de sportive indiscutables. Verdict En adoptant elle aussi un bloc "mazout", la S4 2020 a sans doute perdu de sa noblesse mais en aucun cas de sa superbe.
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