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Wednesday, 24 July 2024

Enfin il m'a dit de crépir le tout. La seule chose qui m'inquiète est que j'espère qu'il n'y a pas de normes particulière sur la manière de faire... Qu'en pensez-vous? En cache depuis le mardi 10 mai 2022 à 04h27

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Question détaillée Bonjour, Nous avons obtenu 5 devis pour la pose d'un poêle à bois. Les deux premiers artisans qui sont venus (un plombier - chauffagiste et Leroy Merlin) que nous devons rehausser la sortie de cheminée car elle ne serait pas, d'après lui, conforme aux normes DTU, au moins 40 cm le point le plus haut dans un rayon de 8 m à la ronde. Les 3 autres devis ont été obtenu par des cheministes (donc spécialistes), et chacun nous a indiqué qu'il n'y a pas besoin de réhausser la cheminée mais simplement changer le chapeau. Nous avons donc décidé de passer par l'un des cheministes, en nous disant qu'ils connaissent bien leur travail - nous avons signé le devis et le bon de commande du poêle. Mais mon mari a été se faire rembourser le devis à Leroy Merlin et ils maintiennent qu'il faut réhausser la cheminée. Qui croire? L'obligation de rehaussement de la cheminée du voisin.. Et surtout quels sont nos recours si jamais il y a un soucis. Merci Signaler cette question 4 réponses d'expert Réponse envoyée le 08/12/2015 par Banzaï Bonjour La hauteur de dépassement est mesurée à la sortie du conduit... pas au sommet du chapeau... comme l'on voit un peu partout surtout dans les lotissements où 80 à 90% des sorties ne sont pas conformes au DTU-24-1.!!!

En cas de non-respect de cet arrêté du DTU 24. 1, la fumée risquera d'être rabattue dans le conduit de fumée par le vent au lieu d'être évacuée vers l'extérieur. Afin de résoudre ce problème, il faudra soit rehausser le conduit de cheminée grâce à un conduit double paroi en inox, soit déplacer la sortie du toit afin de modifier le trajet du conduit de fumée dans le but de le rapprocher du faîtage. UN MAUVAIS DIMENTIONNEMENT DU CONDUIT DE CHEMINÉE Souvent, l'appareil de chauffage est remplacé au bout de quelques années sans que le conduit de cheminée lui-même ne soit remplacé. Si tel est le cas, il est possible que le conduit de fumée, soit sous-dimensionné ou même surdimensionné, dans les deux cas cela aura un mauvais impact sur le tirage de votre cheminée. Rehausse sortie de toit cheminée bio éthanol. Dans l'idéal, le rapport entre la hauteur et la section du conduit de cheminée doit correspondre à l'appareil de chauffage afin d'obtenir un bon rendement. Si tel est votre cas, la première étape est de faire appel à un professionnel, qui lui pourra vous faire un diagnostic, et vous indiquer si votre conduit de fumée est surdimensionné ou sous-dimensionné.

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La commande vocale fonctionne très bien. Boutons de clim physiques, en façade. © J-Rémy Macchia Comme sur les Peugeot et Citroën dotées de la même mécanique, l'agrément de conduite est au rendez-vous: le petit 3-cylindres délivre sa puissance avec légèreté et efficacité. À aucun moment vous n'avez l'impression de conduire une voiture sous-motorisée. La consommation ressort comme très basse: à vitesse stabilisée sur route à 90 km/h, vous descendez à 4 l. En usage courant sur route, ce sera 4, 7 l. Et 5, 3 l en ville. Dalle passage voiture neuve. De très bons scores pour une motorisation non hybride. Sans casser les prix, elle est bien placée en tarif Pas de surprise fracassante côté tarifs, d'autant que depuis sa présentation, les prix ont déjà augmenté. Mais pour un nouveau modèle, la note n'est pas exagérément salée. Surtout compte tenu des bonnes prestations. La dotation en équipement apparaît même bien placée. Hormis le GPS, qui reste en option, à 700 €. Nous avons aimé Bon agrément de conduite, moteur assez tonique et sobre, très bons sièges AV en version GS Line, commande vocale efficace Nous avons moins apprécié Visibilité de trois-quart AR réduite, place centrale AR peu agréable, GPS en option, pas de recharge de portable par induction en GS Line Astra à partir de 25 050 € Version essayée: 1.

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Alors que c'est bien un 3-cylindres à essence qui se cache sous le capot. © J-Rémy Macchia Quoique réglée assez ferme, la suspension se révèle confortable: elle filtre bien les inégalités de la route. À bord, la présentation se veut sérieuse, avec une dominante sombre dans tout l'habitacle. La finition apparaît très correcte. La longue dalle numérique qui s'étend devant les yeux du conducteur et au centre de la planche de bord regroupe deux écrans, dont le central qui est tactile. Le passage d'un menu à l'autre exige un peu trop de doigté et d'attention. Dalle pour passage voiture. Mais Opel a eu l'excellente idée de laisser toutes les commandes de clim et de chauffage en façade: très facilement accessibles. Les sièges avant sont très bien dessinés. À l'arrière, la banquette se montre accueillante pour deux personnes mais la place centrale est nettement moins bien lotie. Au volant, de l'agrément et peu de carburant Planche de bord sombre (pour faire sérieux) et moderne, avec la jonction entre les deux écrans qui semblent n'en former qu'un seul.

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