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Tuesday, 3 September 2024

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1: Etudes de cas 2: Actualités Etude de cas n°3: Quel est l'impact du transport maritime sur les émissions de gaz à effet de serre et de polluants? Les trafics maritimes, principalement de conteneurs, liés aux importations de produits fabriqués en Asie et importés en Europe, engendrent des émissions très importantes de gaz à effet de serre et de polluants. L'objet de cette étude de cas est d'évaluer l'impact que produirait la relocalisation vers l'Afrique d'une partie de ces trafics, sur les émissions de gaz à effet de serre et de polluants. Emissions GES et polluants transport maritime-v2 Etude de cas n°4: Coût et efficacité du passage portuaire dans les ports africains Cette étude de cas analyse l'évolution des organisations, de la productivité et des coûts de passage portuaire dans 29 ports maritimes d'Afrique depuis le début des années 2000. Elle s'appuie sur des analyses et comparaisons récentes avec les autres ports mondiaux. Études de cas : Industriels et fournisseurs- SNECI. Elle décrit également les principaux déterminants d'évolution ainsi que les perspectives d'évolution à court/moyen-terme.

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• Technologique: Utilisation de technologie modernes et respectueuses de l'environnement. • Ecologique et législatif: Utilisation des lois sur le développement durable. Etude de cas: Boitier Pharma - Étude de cas - nolanrise. 2. PORTER identifie à l'aide des « 5 forces concurrentielles », les éléments qui impactent un marché, à savoir: le pouvoir de négociation des clients, le pouvoir de négociation des fournisseurs, la menace des produits de substitution, la menace d'entrants potentiels sur le marché, l'intensité de la rivalité entre les concurrents chez SOLIFRUIT.  Pouvoir de négociation des clients-GMS (grandes et moyennes surface) avec fort pouvoir - Nombreux clients - Certains clients sont aussi concurrents comme les distributeurs avec leurs MDD  Pouvoir de négociation des fournisseurs-Fournisseurs: membres de la coopérative - Fort pouvoir de décision grâce au style juridique de l'entreprise - Fournisseurs intégrés, mais société commerciale de conditionnement externe.  Menace de produits de substitution - Nombreux jus de fruits autre que l'abricot, la peche, la nectarine et le raisin, tel que la pomme ou la Cranberry.

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L'objectif est d'encourager les agriculteurs du Nord à exporter leur production, et faire de Kaduna une plateforme de redistribution privilégiée pour les pays voisins enclavés (Niger, Tchad, Burkina Faso notamment). Environ 30 000 conteneurs devraient y transiter chaque année. En janvier 2022, le port sec de Bénin-City (Ames Edo Dry Port), au Sud du Nigéria, a également obtenu la certification autorisant l'exercice d'activités de pré-expédition. L'Afrique et l'hétérogénéité de ses coûts de transport et de logistique Coûts de transport Juillet 2021 FERDI Lire la publication..... Diagnostic logistique etude de cas bac pro commerce. Afrique et heterogeneite des couts de transport-FERDI-2021 Les nouvelles routes de la soie et l'Afrique du nord: Quelles synergies? Nouvelles routes de la soie Juin 2018 KAS (Konrad Adenauer Stiftung Lire le rapport........ Rapport-KAS-Les nouvelles routes de la soie et lAfrique du nord-juin 2018 L'évolution obligatoire du transport et de la logistique en Afrique Evolutions structurelles du transport Septembre 2017 Philippe Dorson Lire....... 'évolution obligatoire du transport en Afrique_100917.....

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DHL s'est installé en Belgique en 1978 et compte, de nos jours, 10 centres de tri dans notre pays. Sommaire Présentation de l'activité économique de l'entreprise ou du site d'activité sur différents aspects Historique et présentation de DHL Type et procédés de production Les facteurs de localisation de l'activité économique A l'échelle du pays A l'échelle des régions, des localités et des terrains Les acteurs spatiaux ayant joué un rôle dans la localisation de l'activité économique Recueil des documents utilisés pour la réalisation de ce dossier et leur référence bibliographique DHL en Belgique DHL: présence mondiale La restructuration de la poste. des travailleurs et un service public malmenés Histoire de DHL International Extraits [... ] Oui, on en a déjà supprimé une centaine. Finalement, pour la Banque de La Poste, un agent au guichet n'est pas rentable. Diagnostic logistique etude de cas du projet. Pour elle, on ne doit travailler que l'argent, donc les placements, les prêts, les assurances. Et tout le reste qui fait que La Poste est La Poste doit disparaître à long terme.

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