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Afin de réduire sa consommation en kérosène, la Lufthansa va faire appliquer une peau de requin synthétique sur ses avions de fret. Elle leur confère un aérodynamisme qui permet de réduire leur résistance à l'air. Économique et écologique. De la peau de requin synthétique sur les avions Savez-vous ce qu'est le galuchat? Il s'agit d'un cuir de poisson issu de raie ou de requin. Utilisé en maroquinerie et en ébénisterie, l'on peut aussi trouver des imitations synthétiques. Aux dernières nouvelles, une imitation de peau de requin va aussi servir dans l'aéronautique. C'est pour réduire son empreinte carbone que la Lufthansa, célèbre compagnie aérienne allemande, va utiliser de la peau de requin synthétique. Le matériau qui présente des nervures de 50 micromètres environ, sera appliqué dès 2022 sur dix Boeing 777F de sa flotte d'avions de fret. Ils seront alors plus aérodynamiques. Lire aussi: Peut-on encore être écolo et prendre l'avion? Économique et écologique Cette peau de requin synthétique devrait permettre de réduire la résistance à l'air des aéronefs d'environ 1%.

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(Re. K/L) L'effet Riblet L'alignement des denticules chez le requin est parfaitement conçu pour l'écoulement de l'eau. Il existe plusieurs écoulement dont l'écoulement turbulent qui est un écoulement dominé par des remous ayant aspect aléatoire. Lorsqu'il n'y a pas de turbulences, on dit que l'écoulement est laminaire, c'est donc le cas du requin. Les micro-rainures de la peau de requin permettent d'optimiser l'hydrodynamisme: c'est l'effet Riblet. Ces rainures créent des turbulences attirant l'eau dans les creux: l'écoulement va donc être très rapide, ce qui réduit considérablement les frottements. De plus, cela permet au requin de chasser, car la progression est silencieuse, ce qui lui est indispensable. Cependant le fonctionnement des surfaces rainurées ne sont toujours pas compris. Denticules et rainures du requin ​ Le requin à plusieurs atouts dans le domaine de la santé -La peau utilisée comme répulsif bactérien: La forme et l'agencement de ces denticules créent une surface instable empêchant les bactéries et tous autres parasites de s'y fixer.

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Les requins arrivent à contrôler l'écoulement grâce à leur morphologie, plus précisément grâce à leur peau rugueuse. Celle-ci est composée de micro-rainures qui créent des turbulences et qui attirent l'eau dans des creux où l'écoulement est alors ralenti. Grâce à cela, les frottements sont réduits et la traînée diminuer. L'écoulement perturbé à petite échelle est modifié à grande échelle pour le rendre favorable au déplacement du requin. En s'inspirant de ce mécanisme appelé effet Riblet, des chercheurs allemands (DLR et Fraunhofer Institut) sont parvenus à concevoir un revêtement reproduisant ces micro-sillons pour réduire la traîné des avions. Ces vernis équipent des avions prototypes de la compagnie allemande Lufthansa. Complètement transposable à l'automobile, ce principe a été repris en 2014 par Peugeot. Présenté au Mondial de l'Automobile, le concept car Peugeot Exalt était recouverte sur l'arrière par ce même type de revêtement inspirée de la peau des requins. Celui-ci permettait de diminuer la résistance à l'avancement et améliorer considérablement le coefficient de trainée.

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«Elle est fabriquée à base d'eau et de mouches, à température ambiante, sans l'aide de produits chimiques polluants et en plus, elle est biodégradable ». Conclusion: Nous avons apparemment beaucoup à apprendre de l'araignée, dont l'organisme produit cette toile miraculeuse depuis 380 millions d'années… Un nombre croissant de scientifiques et d'industriels partagent cette opinion. Le biomimétisme? C'est l'avenir. Les résultats sont indéniables: les Airbus A 340, aux ailes recouvertes d'un film plastique rugueux inspiré de la peau de requin, économisent 350 tonnes de kérosène par an. Les peintures à effet lotus, à la surface desquelles la poussière glisse comme du mercure, permettent de faire l'économie de détergents. Les textiles «intelligents» réagissent pour nous garder au froid ou au chaud, selon les besoins: économie de climatisation. Les vitres à photosynthèse produisent de l'énergie solaire. Les robots bioniques nécessitent moins de puissance. Et surtout, les matériaux, toujours plus légers et plus fiables, permettent de bâtir des architectures en temps record.

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Ces rainures vont créer des turbulences qui vont attirer l'eau vers les creux: l'écoulement dans les creux va être fortement ralenti (une pellicule d'eau va rester en contact avec la peau), et le frottement sera donc beaucoup plus faible. Cela permet aussi au requin d'avoir une progression silencieuse, ce qui est indispensable pour chasser. Le fonctionnement d'une surface de ce genre n'est cependant pas encore très bien compris. Ce document nous montre les performances liées aux différentes géométries. On voit que l'efficacité est maximale pour les rainures avec les "bosses" les plus fines (mais c'est très problématique matériellement de faire une telle structure). Les pics avec un angle à 60° ne sont pas efficaces, cela nous montre que plus ces pics sont fins plus l'effet riblet est efficace. Les pics avec des angles à 30/45° sont de bons compromis. Comment mettre en place l'effet riblet? Dans l'aéronautique l'effet peau de requin est plus difficile à mettre en place que sur les combinaisons de plongée où il est abondement utilisé.

Les accusations sont portées en raison de la composition des maillots en polyuréthane qui favorise la production de bulles d'air entre la combinaison et la peau ce qui aide les nageurs à avoir un meilleur flottement. Ces capacités sont semblables à celles que possède un requin. Le polyuréthane est une molécule organique, c'est à dire principalement composée d'atomes d'hydrogène et de carbone. Cette molécule est un polymère d'uréthane et est utilisé dans la composition de divers produits comme par exemple de la mousse de polyuréthane, de la colle, des objets d'ameublement… C'est un plastique utilisé dans beaucoup d'industries car la texture, la dureté et d'autres applications peuvent être modifiés pour les adapter aux différents besoins. En premier, il a été utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale dans les avions et les sous-marins sous forme de mousse rigide. Dans le textile il s'agit du thermoplastique élastomère, plus connu sous le nom de lycra. Sa principale qualité est l'extensibilité qui permet de s'adapter au sport, comme vu précédemment.

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