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Friday, 19 July 2024

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• Définition du cadre institutionnel de coordination et de la démarche à suivre pour la réalisation de la zone logistique. La première réunion du comité de pilotage afférent à cette étude, associant l'ensemble des acteurs publics et privés concernés, a été tenue le 19 septembre 2013. -L'Observatoire de la compétitivité logistique (OMCL) Parmi les actions prioritaires pour l'AMDL en 2014, figure le lancement de l'Observatoire marocain de la compétitivité logistique (OMCL). Logistique: Huit plateformes sur un millier d’hectares à Casablanca – Abdelkebir Charkaoui. Ses missions consistent à mesurer la performance des systèmes logistiques, garantir la veille et améliorer la compétitivité logistique et assurer la collecte d'informations sur le secteur, l'établissement et la publication de manière régulière d'indicateurs mesurant les progrès réalisés au niveau du secteur. Selon les termes du contrat-programme Etat-secteur privé, l'OMCL prendra la forme d'une association à but non lucratif financée par un apport de l'Etat et une contribution de la CGEM de l'ordre de 5 millions de DH par an.

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A travers la promotion de la logistique au Maroc, cette stratégie est inscrite dans une logique de développement durable du pays. Et ce à travers la réduction des nuisances avec une baisse du nombre de tonnes/kilomètres de 30% à l'horizon 2015, une réduction des émissions CO2 de 35% à l'horizon 2015 et une décongestion des routes et des villes.

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Le tonnage ainsi traité par le complexe portuaire Tanger Med représente plus de 50% du tonnage global manutentionné par l'ensemble des ports du Maroc. Concernant le trafic routier, le complexe portuaire a traité 407 459 camions TIR en 2021, en croissance de 14% par rapport à 2020, lit-on dans le rapport. Ce trafic a principalement été porté par la reprise des exportations industrielles, ainsi que par la bonne performance de la campagne agricole et des exports agro-industriels. Une hausse en continu De son côté, le trafic véhicules neufs, le rapport souligne que 429 509 véhicules neufs ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules du port Tanger Med en 2021, en croissance de 20% par rapport à l'année précédente. Ce trafic regroupe principalement: 278 651 véhicules Renault dont 250 532 destinés à l'export et une montée en puissance des exports des véhicules PSA: 100 030 voitures à l'export. Plateformes logistiques au maroc paris. Il en est de même pour le trafic du vrac liquide qui a connu une augmentation de 9% par rapport à l'année 2020.

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Outre l'amélioration de la compétitivité et la productivité des entreprises, ces nouvelles plateformes tendent à réduire l'externalité des activités logistiques et leur impact sur l'environnement. Ceci passe à travers la réduction des distances parcourues et des émissions des gaz à effet de serre. Logistique au Maroc : Des progrès en continu | Aujourd'hui le Maroc. Le développement des zones logistiques contribuerait également à l'amélioration du pouvoir d'achat des consommateurs et garantirait par ailleurs la transparence sur les prix et ce à travers la mise en place d'une marketplace et éventuellement la réduction des intermédiations. Ces projets contribuent également à la réduction des nuisances causées par le trafic des poids lourds dans les centres-villes et à la revalorisation du foncier libéré, notamment à travers la délocalisation des zones de stockage urbaines vers les zones logistiques. Telle qu'elle est pensée dans le cadre de la stratégie nationale, la zone logistique s'érige comme un centre de valeur ajoutée à proximité des opérateurs économiques et consommateurs.

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