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d (©DR) Au bar, confectionné à l'aide d'un chêne centenaire de quatre mètres, tombé au moment de la tempête de 1999, on s'installe pour boire un cocktail entre collègues ou entre amis. Alors qu'en salle, on s'affale sur les banquettes XXL. Ici, pas de mosaïques ou de carrelage. « On a voulu casser les codes », explique Alexandre Yahia, alors que les enceintes diffusent du jazz et de la soul, dans une douce odeur d'épices. A droite, un mur d'eau végétal ruisselle. Pour une pause relaxante, un fauteuil suspendu. « Une zone instagrammable », commente le patron. Pyjama fille 9 mois de la. Le dépaysement d'accord, mais dans la modernité! Ce dernier a imaginé son resto pendant le confinement. Un rêve qui devient réalité. L'esprit Un seul mot d'ordre: la bienveillance. Car à l'Oasis, c'est la convivialité et le sens de l'accueil qui priment. L'équipe est aux petits soins. « Les clients ne nous oublient pas, un accueil chaleureux, c'est aussi, voire plus important, que la carte, analyse Alexandre Yahia. Résultat: certains peuvent revenir jusqu'à six fois dans le mois.
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La sécurité routière dans les Bouches-du-Rhône Mise à jour le 22/10/2018 Dans le département des Bouches-du-Rhône, la sécurité routière est placée sous la responsabilité du préfet de police. Controle des voitures publiques marseille school of economics. La politique départementale de lutte contre l'insécurité routière est arrêtée par le préfet de police au travers du document général d'orientation (DGO - véritable feuille de route de la politique locale) établi pour 5 ans ( 2018-2022) et élaboré à partir d'une étude de l'accidentalité routière réalisée par la direction départementale des territoires et de la mer ( DDTM) et une consultation des collectivités territoriales. Elle est ensuite déclinée annuellement dans un plan départemental d'actions de sécurité routière (PDASR) qui comprend un volet « prévention » et un champ « contrôle-sanction »: le plan départemental de contrôles routiers (PDCR). Le document général d'orientation permet à l'Etat, au Conseil départemental ainsi qu'aux communes et intercommunalités du département, dans le cadre d'une démarche partenariale, de définir et d'afficher les axes de la politique de sécurité routière qu'ils mettront en œuvre, ensemble ou de façon individuelle, durant 5 ans.