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Elle est constituée de plaques de tôle et de 13 panneaux en verre et polyester. Œuvre d'art et installation tout à fait fonctionnelle: durant trente ans, la station va jouer son rôle pleinement. Un bâtiment qui a survécu Mais tout ce qui a un début a une fin. À Moulins-lès-Metz et ailleurs, les préfabriqués cessent de tourner. Dans les deux sens du terme. Les créations de Jean Prouvé, qu'il considérait comme des œuvres vivantes à l'instar de toutes ses autres réalisations, s'éteignent à petit feu. Photos. Contrexéville : quarante camions anciens font étape sur le parking des transports Paquet. La construction jadis provisoire de "Moulins"… ne bougera pas. Monument classé, la défunte station sera livrée à Dame nature mais aussi aux squatteurs: gagnés par la végétation, les lieux seront tagués, vandalisés, dépouillés (tout ce qui pouvait être volé l'a été). En cliquant sur « J'accepte », les cookies seront déposés et vous pourrez visualiser les contenus. Le bâtiment, qui finissait par plomber l'environnement, s'extraira tout de même de sa voie de garage. Les locaux sont occupés aujourd'hui par un revendeur de voitures d'occasion.

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C'était à une époque où l'essence n'était pas encore un produit de luxe. On n'est même pas en 1973, année du premier choc pétrolier. Rendu célèbre par ses chaises et autres meubles se vendant aujourd'hui à prix d'or, Jean Prouvé est approché par le groupe Total (devenu l'an dernier TotalEnergies) pour concevoir… ses prochaines stations-service! Nous sommes alors à la fin des années 1960. Sarreinsming. Fête champêtre organisée par les Arboriculteurs. Le groupe énergétique est en effet à la recherche d'un designer de renom, plus connu pour ses œuvres d'art que pour ses réalisations dans le monde industriel, car ses dirigeants veulent des bâtiments… modulables et transportables! « Ces stations-service devaient pouvoir être déplacées parce qu'à la fin des années 1960, on ne savait pas très bien quelle allait être la fréquentation des routes », confiait dans nos colonnes Catherine Coley, historienne de l'art et spécialiste de Jean Prouvé. "Le savez-vous? Metz" s'écoute aussi en podcast chaque jour Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies.

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Avec ses 355mm de long, l'amortisseur Volt V1 est l'un des plus grands du marché et cela lui permet d'assurer un confort incontestable. Finit les crevaisons, cette moto est équipée d'un gripster de roue à l'arrière pour bloquer la chambre à air et éviter les arrachements de valves! Moteur dirt apollo 13. Coté moteur, Apollo collabore avec l'usine YX et utilise le moteur 150cc qui peut démarrer en prise. Pour faire fonctionner ce moteur au meilleur de sa puissance, Apollo n'utilise plus le petit carburateur Mikuni PZ26 (22mm) utilisé par l'ensemble des marques de mini mais l'a remplacé par un gros carburateur Molkt 26 (24mm). Apollo a tout spécialement fait le choix de la taille des 2 gicleurs et de l'aiguille en fonction des cylindrés des moteurs, pour être certain d'avoir le réglage optimal! Un large choix de cylindrées s'offre à vous avec la gamme OPEN:125cc pour les initiés, 140cc pour les confirmés, et 150cc pour les têtes brulées. Equipée de la même partie cycle que nos motos usines, cette RFZ OPEN se montre extrêmement compétitive.