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Saturday, 3 August 2024

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c'est le DR-1050 F-BKIU... Maverick Modérateur Global Messages: 1 511 le F-BNCJ est trés bien le F-PZBP est propre aussi mais le moteur est en bout de potentiel, on avait envisagé de l'acheter à la place du POIC mais nous nous étions ravisés pour cette raison Du moment que le prix est en rapport de la situation technique et du marché... PapaVictor Messages: 2 158 D120A F-HBPV 30000 € pour un 112 refait à neuf, ca reste globalement un peu au-dessus de la cote du marché. Mais le coût de revient grimpe vite quand on commence une rénovation en profondeur. J'ai vu la machine le mois passé et elle est superbe! Et puis quand on aime, on ne compte pas 30000 € pour un 112 refait à neuf, ca reste globalement un peu au-dessus de la cote du marché. J'ai vu la machine le mois passé et elle est superbe! Et puis quand on aime, on ne compte pas Euh... tu parles de quel D112? Moteur jabiru 80cv 2. F-BNCJ Annoncé à 30000 puis à 29000 sur Planecheck Philippe Membre Senior Messages: 514 Valeur marchande d'un avion, question difficile.

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Oé se situe alors le gain de poids? Le soin dans la fabrication: Suppression de la colle en excédent (bourrelets, coulures) Ponéage soigneux des assemblages Respect scrupuleux du plan (sans rajouts ni surdimensionnement des piéces) la motorisation: Rotax ou Jabiru en lieu et place du Limbach ou autres dérivés VW le train déatterrissage: Train à lame (AU4G ou composite) ou en acier style Bengali de H. Nicollier. Roues de diamétre inférieur, plus légéres et absence de carénage. les réservoirs: 1 seul réservoir, donc simplification du circuit carburant. Planeur.net - [PARTENAIRE] Aéroimpex. Le poste de pilotage: Manche central unique (type Zénair) Tableau de bord simplifié (instruments de petit diamétre, gestion moteur sur panel digital électronique) Capitonnage et siéges réduits à leur plus simple expression. Le capot moteur: Optimisation de la stratification avec utilisation déun moule négatif (et non à moule perdu) Les équipements additionnels: Pas de feux de nav ni phare déatterrissage La batterie: Trouver une batterie légére (type moto par ex. )

Un moteur C65 neuf, c'est 18 000 €. Donc une cellule impeccable de D112 vaut-elle 12 000 € (tout équipement compris)? Seul le marché a la réponse. Si cet avion est vendu 30 000 €, c'était le bon prix. S'il ne se vend pas, c'est qu'il est trop cher. Aerospatial Messages: 96 Une part de notre D119 (XG) est disponible. A ce jour nous sommes 2, et cherchons donc un 3ème larron. Il est basé au Versoud, vole ~50H/an (surtout faites par moi). La valeur de la part (33%) est estimée à ~6-7 K€. Les frais fixes annuels totaux = 2500€ (donc à diviser par le nombre de parts). Capteur inductif. Pour les détails techniques (État, équipement, frais à prévoir... ) et administratifs (Accord de copropriété... ), me contacter en direct. Aéronautiquement, Laurent Journalisée