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Globalement, l'attente est donc plus conséquente pour les femmes qui se rendent aux urgences. Un phénomène qui ne serait d'ailleurs pas sans risque sur la santé puisque ce temps perdu pourrait accroître le risque de décès chez les femmes, affirme l'étude. Les scientifiques finissent par conclure que: « ces résultats suggèrent des lacunes potentielles en matière de soins qui pourraient constituer d'excellentes cibles pour l'amélioration de la qualité des processus existants d'évaluation et de planification de sorties ».

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La finition Edition Sport permet de passer dans un univers plus techno. BMW Série 1: e n essence En essence, on peut opter pour l'onéreuse et ébouriffante version M135i (19 CV, à partir de 54 650 €), parée d'une transmission intégrale et d'une boîte automatique à 8 vitesses, et dont le 2 litres à 4 cylindres extrait 306 ch. Plus raisonnable, la BMW 118i développe 140 ch (7 CV, à partir de 27 450 €). Animée par un 3-cylindres 1. 5 litres de 140 ch, elle semble être la plus recommandable des Série 1. Sobre, souple et discrète, cette motorisation jouit de performances très honorables et, pour les versions les plus huppées, ne souffre que d'un malus limité à 65 €. Fiche technique Bmw Serie 1 F20 5 Portes (F20) (2) 118D 150 SPORT 5P 2018. Ou 650 € au maximum, pour les versions dotées de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage (+ 2 500 €). Notre conseil: 118i, agréable, raisonnable, pas gourmande, souple et très discrète. BMW Série 1: en diesel La gamme diesel débute à 27 300 € avec un moteur 3-cylindres de 116 ch et 270 Nm. Pas de miracle, cette déclinaison 116d de 6 CV s'avère mollassonne.

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Faut-il y voir une régression? Pas pour BMW qui avoue que la plupart des clients des anciennes Série 1 ne se rendaient même pas compte de la subtilité d'architecture de leur voiture! Et comme l'ont prouvé nos premiers essais de la nouvelle compacte allemande, le plaisir de conduite est toujours au rendez-vous y compris comme ici avec ce diesel cœur de gamme. Un diesel dégonflé mais pas gonflant... N'en déplaise aux grincheux, on peut apprécier un moteur diesel et le bloc animant cette 118d en est la démonstration. Il s'agit du même 2. 0 équipant la 120d (190 ch/400 Nm) mais dans sa version bridée. Ce qui ne signifie pas que ce quatre cylindres soit ramollo avec ses 150 ch et surtout ses 350 Nm de couple disponibles dès 1 750 tr/mn. Face à notre chronomètre, la 118d délivre des performances déjà largement suffisantes avec un 0 à 100 km/h sous la barre symbolique des dix secondes (9, 2 s) et un 1 000 m. BMW Série 1 Serie 118d 2.0 140 ch ct ok garantie Occasion Draguignan (Var) - n°4936468 - AUTO LUXE 83. départ-arrêté (30, 8 s) lui aussi du genre tonique. La 116d, dont vous pouvez lire l'essai ici, ne tient pas la distance.

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Mais au-delà des chiffres bruts, c'est surtout l'agrément général qui séduit. Volontaire, ce moteur donne la sensation d'en avoir bien assez sous le pied droit et il trouve en la boîte automatique à huit rapports la compagne idéale. Certes, l'investissement dans l'option (2300 € + 150 € si vous voulez les palettes au volant) n'est pas négligeable, mais il vaut clairement le coup. Toujours dans le bon tempo tout en étant très douce, cette transmission figure parmi les automatiques les plus réussies du moment. Fiche technique BMW Série 1 II (F21/F20) 118d 150ch M Sport 5p - L'argus.fr. Elle participe aussi au contrôle de l'ambiance sonore à bord en permettant sur les grands axes de faire tourner à bas régimes (moins de 2 000 tr/mn à 130 km/h) le moteur, lequel est par ailleurs très bien encapsulé, pour un diesel s'entend... Sobriété au rendez-vous Professionnels dont elle sera la voiture de fonction, particuliers roulant beaucoup et radins aussi: réjouissez vous! Avec cette 118d, vous n'aurez pas souvent à vous salir les mains avec le pistolet de la pompe pour faire le plein.

Boite automatique séquentielle steptronic. Novembre 2008. 77500 kms.