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27 août 2019 C'est une tendance qui s'ancre dans le paysage routier. Les conducteurs de deux-roues utilisent de plus en plus de solutions de guidage, notamment dans le but d'éviter les embouteillages ou pour déterminer un itinéraire bis. Le problème est que ces outils d'aide à la conduite peuvent aussi être utilisés pour indiquer la présence de radars fixes et mobiles. Or, avoir recours à ces appareils est strictement interdit. Pour rappel, la vitesse excessive est la première cause de mortalité en France, selon les chiffres de la sécurité routière. Avertisseur radar Coyote Rider V2. Les usagers de deux-roues représentent moins de 2% du trafic, mais constituent près de la moitié (43%) des personnes blessées graves. Utiliser un GPS ou une application pour avertir des radars Il existe une multitude d'appareils ou d'applications téléchargeables sur son smartphone. Les assistants à la conduite et les détecteurs de radar sont deux outils distincts aux yeux de la législation, mais dans les faits, la différence est maigre. Les solutions de navigation classique comme le GPS (géolocalisation par satellite) de type Tom Tom, ou encore l'application Waze, le boîtier Coyote, Wikango XL ou Inforad, que la loi autorise, ont pour fonction de signaler en temps réel des zones dangereuses.
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Le site de Coyote le distributeur d'un avertisseur de radar, le premier système au monde à vous communiquer en temps réel et en fonction de votre position actuelle: la limite de vitesse, les radars fixes et mobiles et l'information trafic. Equipé d'un récepteur GPS, le système Coyote communique en permanence avec la plate-forme du constructeur et communique aux automobilistes les informations pertinentes au fur et à mesure de leurs déplacements. Lors de vos déplacements, Coyote vous prévient en effet de la présence des radars fixes et mobiles en temps réel. De plus, vous avez la possibilité de communiquer automatiquement la position d'un radar mobile ou toute autre zone dangereuse et de contribuer ainsi à l'enrichissement de l'information et à sa communication vers d'autres possesseurs de Coyote. En synchronisant ces informations avec celles du partenaire de Coyote, Flash Info cela renforce considérablement la fiabilité de l'information radars mobiles en temps réel du système Coyote. Detecteur de radar mobile pour moto le. A tout moment, Coyote connaît la limitation de vitesse en vigueur et vous la rappelle si nécessaire.
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Coyote Rider V2, est un avertisseur de radar, spécialement dédié à l'univers de la moto et du scooter mais qui peut également convenir à la voiture. Cet avertisseur de radar devrait désormais permettre aux motards et aux scootéristes d'éviter les excès de vitesse et de préserver ainsi les points de leur permis de conduire et ainsi de rouler en toute tranquillité. Le Coyote Rider V2 offre aux motards et aux scootéristes les informations qui suivent: 1/ Les radars mobiles en temps réel: Coyote Rider, prévient de la proximité des radars mobiles déclarés dans l'heure qui vient de s'écouler. 2/ Les radars fixes: La base de radars fixes du Coyote Rider, est mise à jour en permanence de manière automatique. Equipé d'un récepteur GPS couplé à un système de transmissions GSM/GPRS, Coyote Rider, communique régulièrement avec la plate-forme Coyote. Woolf bracelet avertisseur de radars - YouTube. 3/ Coyote Eclaireur: Partout en France, Coyote Rider, signale le nombre des autres possesseurs de Coyote passés à l'endroit où vous roulez dans la dernière ½ heure.
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Elles sont utiles pour contourner un bouchon ou être alerté d'un accident par exemple. Mais ces appareils légaux n'ont pas le droit d'envoyer de messages précisant exactement l'emplacement des radars. Les fabricants ont donc décidé de jouer sur les mots. Désormais, le conducteur peut être averti d'une « zone dangereuse ». UNE MOTO ANTI RADAR - YouTube. En plus des limitations de vitesse ou des accidents, cette « zone à risques » permet aussi de renseigner implicitement sur la présence de radars fixes et mobiles… En somme, les icônes et le mot « radar » ont été bannis des écrans, mais l'outil avertit toujours en cas de contrôles. Simplement, ce n'est plus un point précis qui est signalé, mais une zone. Ce sont généralement des tronçons de 300 mètres en agglomération, 2 km sur les nationales et 4 km sur autoroutes. Qu'en est-il du détecteur, de l'avertisseur ou du brouilleur de radars? Plus que les automobilistes, les conducteurs de deux-roues ont tendance à rouler en excès de vitesse, notamment au guidon d'une sportive.
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