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Tuesday, 30 July 2024

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LASA Linge de lit de haute qualité en percale de coton fabriqué au Portugal. Drap housse uni en percale de coton 80 fils avec un tissage très serré qui assure la qualité du produit. Des draps housse qui seront vous séduire avec leurs coloris intenses et nombreux. Boutique en ligne de la marque LASA. Disponible dans 3 dimensions: 90x190 en percale uni avec bonnet 30cm 140x190 en percale uni avec bonnet 30cm 160x200 en percale uni avec bonnet 30cm Coloris disponibles: Aguaverde, Grafito, Lima, Castano, Indigo, Fucsia, Crudo, Blanco, Amarillo, Burdeos, Platino, Naranja, Violeta, Mar, Rojo Lavage en machine 60° et adapté au sèche linge.

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Après plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie textile, la marque propose aujourd'hui un large choix d'articles de linge de bain et de lit. 30 other products in the same category Out VERRE A DENT ACRYLYQUE/BAMBOU INTERDESIGN La collection de bain Formbu d'InterDesign offre un design respectueux de l'environnement et stylé. Ce verre à dent est fabriqué en bambou naturel et en plastique. Son design moderne est idéal pour les petits espace. Ce verre à dent est fabriqué par Interdesign. Lasa se fait chantre du “Made in Portugal” Nouvelles | LASA. 11, 00 € Out PORTE BROSSE A DENT ACRYLIQUE/BAMBOU... La collection de bain Formbu d'InterDesign offre un design respectueux de l'environnement et stylé. Ce porte-brosses à dent est fabriqué en bambou naturel et en plastique. Son design moderne est idéal pour les petits espaces. Ce porte-brosses à dent accueille 4 brosses à dents 11, 00 € Out DISTRIBUTEUR SAVON LIQUIDE... La distributeur de savon liquide en bambou et acrylique est une pièce naturellement épurée qui ajoute un sens de l'élégance à votre salle de bains et peut être employé comme distributeur de savon ou de lotion.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Dolce vita Roadster La HPS 125 ne s'appelle plus Hipster - la mode passe? Ou la FB Mondial ne tient plus à y être associée. Elle songe surtout à rester sur le marché et pour cela revoit sa mécanique. On lui a greffé une injection Dell'Orto et validé le passage aux dernières normes antipollution. Puissance et couple sont revus à la baisse, une sanction quasi inévitable dans cette tranche de cylindrée. Le roadster italien augmente son potentiel séduction avec l'arrivée d'un écran TFT couleur de belle dimension. Une diagonale de 7 pouces le place parmi les plus importants du marché. De nouvelles suspensions et des cale-pieds repositionnés devraient améliorer le confort. Ce mignon petit roadster continue ainsi sur sa lancée en se modernisant mais sans changer. Rappelons qu'elle est synonyme du renouveau de la marque, qui a aussi renoué ainsi avec l'essence d'origine de sa production. Au plus fort de son existence, elle produisait surtout des petites cylindrées.

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La voila, enfin!!! Pour tout ceux qui n'avait pas trouvé leur bonheur avec les modèles existants, voici la nouvelle HPS en Noir et ABS! Le design HPS 125 est la fusion parfaite du classique et du moderne. Les caractéristiques de la HPS regroupent le meilleure de la technologique des 125 DOHC, avec injection électronique et système de refroidissement liquide. Les doubles amortisseurs arrières et la fourche inversée se combinent parfaitement avec le passé et le présent. Ses suspensions réglables permettent de maximiser le confort d'une conduite lente en trafic urbain ou d'une virée rapide vers la campagne. La HPS 125, une Moto de rêve avec une saveur classique tout en profitant de la sécurité et de la fiabilité de la technologie moderne. Garantie 2 ans PMO. Permis A1 à partir de 16 ans, permis auto avec formation. TARIF: 4195€ Disponible chez Les Vieux Boulons 27 rue carnot Lagny sur marne 77400 notre page facebook Retrouvez nos machines ici FB Mondial HPS 125 ABS Noir Pendant les années d'inactivité de FB Mondial, le lord Pier Luigi Boselli, propriétaire de la marque, et Cesare Galli, détenteur de Pelpi international (entreprise italienne fondée en 2002), par leur amitié et leur passion pour les 2 roues, ont donné naissance à un ambitieux projet.

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En compétition, FB Mondial vit donc son apogée en 1957 avec 5 couronnes et décide, dans la foulée, de se retirer des circuits. Durant les années 60, les ventes continuent à connaître un beau succès. Mais la situation se gâte ensuite peu à peu, et la production se voit arrêtée en 1979. Après quelques infructueuses tentatives de relance entre 1987 et 1989 et en 2001, la machine est réellement remise sur roues en 2014 quand Luigi Boselli, propriétaire de la marque, et Cesare Galli, propriétaire de Pelpi International (société italienne fondée en 2002 et active dans l'industrie automobile), posent les bases du nouveau projet FB Mondial. Leur objectif, prolonger la voie tracée il y a 60 ans: de la technologie et un design innovant. 2014 et 2015 serviront à amorcer la pompe avec les modèles Hipster 125 et 300, surfant sur la vague néo-rétro. Mais chez BW Motors, concessionnaire FB Mondial à Malines chez qui des motos d'essai sont régulièrement déposées pour nos comparatifs, notre œil avait plutôt été attiré par deux autres machines, récemment débarquées dans la gamme: le café-racer HPS 300 et la sport classic Pagani 1948 300.

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Vais-je donc vous parler d'une sombre marque? Non, car heureusement, la renommée d'un constructeur ne se reflète pas forcément dans les chiffres de vente. Jugez plutôt: toujours sur la même période. MV Agusta, 36 immatriculations; Moto Morini, 2; Norton, 2… Pour s'assurer un succès commercial, beaucoup de facteurs entrent en ligne de compte. Comme celui du réseau. En Wallonie et sur Bruxelles, seuls 10 concessionnaires proposent FB Mondial… 10 titres Pourtant, FB Mondial ne sort pas de nulle part. Les plus anciens se souviendront certainement des années 1949-1957, quand la marque née à Milan en 1929 dominait le Championnat du Monde motocycliste. À son palmarès, 10 couronnes mondiales: cinq pour les pilotes (1949, Nello Pagani en 125cc; 1950, Bruno Ruffo en 125cc; 1951, Carlo Ubiali en 125cc et 1957, Tarquinio Provini en 125cc et Cecil Standford en 250cc) et cinq en tant que constructeur (1949-1950 et 1951 en 125cc, 1957 en 125cc et 250cc). À cette époque, la marque des Fratelli (frères) Boselli était célèbre pour sa productions de véhicules à trois roues et de motos de petites cylindrées (125cc et 250cc).

NOTE: Pensez a prendre le saut de vent et protège poignées, SA SERT BIEN!! ******** Pour la FB, test fait, 400km en 1 semaine aussi… 400€ de moins a l'achat en neuve (Ooo sa veut dire 400€ de plus en équipement perso. ), une moto qui, peut importe l'endroit, attire le regard, on la prend en photo et on viens discuté avec moi. Super bon: Le nombres de motards qui pense que c'est une 400 au minimum… La position de conduite et la réactivité de la moto sont incroyable dès les premiers Km ( A comparé a une NSR 125 ou APRILIA 125 RS.. certe 2temps Vs 4 temps mais bon je reviendrais dessus). Le freinage es au début un peut bizard du au couplage a comparé a l'ABS de la DUKE, mais on s'y fait TRES vite, le bruit es envoutant et difficile de savoir si c'est une 125 ou plus mine de rien. La finition es super propre, c'est vraiment une moto brut d'une marque qui possède une histoire! Quand a la bécane vis a vis de mon poids/tailles, c'est juste parfait vraiment (limite les pieds a plat au stop, elle es assez large quand même!

Aussi, le bel échappement métallique apporte une touche de brillance à la Motron. Les performances La Revolver est équipée d'un monocylindre 125 cm3 développant 7, 8 kW (10, 6 chevaux) à 8500 tours/minute et affiche un poids de 162 kg en ordre de marche. Un rapport poids/puissance modeste qui vous permet tout de même d'atteindre 90 km/h sans difficultés grâce à la boite 6 vitesses idéalement étagée. De quoi se balader aisément sur toutes les routes secondaires. La partie cycle Simple, mais efficace, la partie cycle de la Motron Revolver 125 est bien équilibrée. KSR a équipé cette moto de freins à disques de 267 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière avec un système de freinage couplé. La fourche téléscopique fait correctement son travail et gomme efficacement les aspérités de la route tandis que les amortisseurs arrières réglables offrent un bon confort au pilote ainsi qu'au passager. De plus, la moto possède des dimensions idéales pour les petits gabarits puisque l'on a les pieds totalement à plat dès que l'on s'arrête.