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Avec les interventions de Camille Brou, chargée de mission Territoires d'industrie, Caux Seine développement //... Dataviz Territoires d'industrie: prendre le pouls de l'industrie sur les territoires Dataviz Territoires d'industrie: prendre le pouls de l'industrie sur les territoires Compte-rendu de la séance du 26 janvier 2022 du séminaire de l'observatoire des Territoires d'industrie. Avec les interventions de François Blouvac, Responsable du programme « Territoires d'industrie » à la... Cultiver les compétences pour se réindustrialiser Cultiver les compétences pour se réindustrialiser Compte-rendu de la séance du 21 septembre 2021 du séminaire de l'observatoire des Territoires d'industrie. Angoulême: Immobilier de luxe et villas en vente - Propriétés de prestige à Angoulême | LuxuryEstate.com. Avec les interventions de Antoine Beaussant, président de l'Institut de formation technique de l'Ouest, Thibault... Voir ce poste
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Ce train usine traite en un seul passage le remplacement du rail, du ballast et des traverses. © Crédit photo: Anne Lacaud Par Olivier Sarazin - o. Publié le 08/04/2021 à 20h25 Mis à jour le 10/07/2021 à 12h53 Un engin exceptionnel est à l'oeuvre en Charente, du côté de Sireuil, sur le chantier de « régénération » de la ligne ferroviaire Angoulême-Cognac-Saintes. Ce train usine, construit en Autriche, mesure 750 mètres. Il a coûté 80 millions d'euros Un coup de sirène et c'est toute une usine roulante qui s'ébranle. Le monstre de métal avance dans un cliquetis dantesque. Il mesure 750 mètres et pèse 2 700 tonnes. Il avale les anciens rails, ballast et traverses; il « recrache » une nouvelle voie de chemin de fer… Oui, l'engin à l'oeuvre du côté de Saint-Michel et de Sireuil est exceptionnel. Il fait forte impression... Un coup de sirène et c'est toute une usine roulante qui s'ébranle. Rosemary Standley & l’Ensemble Contraste Angoulême Angoulême mardi 15 mars 2022. Il fait forte impression. Élus et journalistes l'ont constaté, jeudi 8 avril au matin, lors d'une visite du chantier de « régénération » de la ligne ferroviaire Angoulême-Cognac-Saintes.
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Claude Maumont se réjouit avec ironie. Photos archives CL Par Stéphane Urbajtel, publié le 7 septembre 2012 à 4h00, modifié à7h32. Boutant a promis le TGV aux Cognaçais. La CCI y voit «un petit bout de pain» pour la ville. La municipalité de Cognac et la CDC estiment que cette étape franchie, la voie est ouverte pour négocier. O ui, je me réjouis de la nouvelle. Mais je traduis l'annonce de Michel Boutant par: "Soyez contents Cognaçais, voici un petit bout de pain". » Claude Maumont, le président de la chambre de commerce, n'y va pas avec le dos de la cuillère. Lui qui a tant plaidé pour une gare LGV à Asnières-sur-Nouère plutôt qu'à Angoulême, affiche sa méfiance à la lecture des promesses du président du conseil général: ce dernier l'a annoncé mercredi, le dossier de l'électrification de la ligne SNCF Angoulême-Cognac-Saintes-Royan est à nouveau prioritaire. Ligne 15 angouleme cognac prices. La perspective donc de voir le train à grande vitesse s'arrêter à Cognac, entre Angoulême et Royan. Une option qui, du même coup, supplante le projet initial d'une électrification de la ligne passant par Niort et Saint-Jean-d'Angély (lire CL d'hier).
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