Clavette Décalée Booster Seat - Bloc Moteur Xu10J4Rs

Portes Vitrées Extérieures
Friday, 2 August 2024

Allumage: Installer la clavette décalée (décalage vers la roue avant) L'ensemble permet d'atteindre les 8, 15 chevaux à la roue avec d' excellentes accélérations et une vitesse de pointe supérieure à 100 km/h. Nous préconisons un rodage de 3 pleins à mi régimes afin de profiter pleinement de votre nouvelle configuration. Bonne route! Navigation de commentaire

Clavette Décalée Booster Box

Montage: Décaler le volant magnétique (rotor) dans le sens des aiguilles d'une montre Préconisation: Utiliser de l'essence SP98 (pas de SP95 ou de E85) pour éviter le cliquetis Clavette renforcée et usinée numériquement. Vendue à l'unité Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment. Trusted Shops Reviews 1 autre produit dans la même catégorie: Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...

Pour initialiser ou réinitialiser votre mot de passe, entrer l'email vous permettant de vous connecter sur ce site. Réinitialiser mot de passe Réf. : 510706 Infos Modèles Clavette d'allumage décalée Top Performances pour MBK Booster et Nitro ou tout autre moteur Minarelli. Clavette décalée booster box. Elle vous permettra de donner de l'avance ou du retard à l'étincelle de votre allumage. Donc soit avoir plus d'accélération, ou inversement plus de vitesse de pointe. MBK BOOSTER ( 50 cc) MBK BOOSTER N. G. MBK BOOSTER NAKED MBK BOOSTER ONE MBK BOOSTER SPIRIT MBK NITRO MBK OVETTO 2T MBK ROCKET MBK STUNT MBK STUNT NAKED YAMAHA AEROX YAMAHA BW'S YAMAHA BW'S BUMP YAMAHA BW'S EASY YAMAHA BW'S NAKED YAMAHA BW'S NEXT GENERATION YAMAHA JOG YAMAHA JOG AC YAMAHA JOG LC YAMAHA JOG R YAMAHA NEO'S 2T YAMAHA NEXT YAMAHA SLIDER YAMAHA SLIDER NAKED cc)

Déposer les piges de calage [ 2] - [3]. 4. 4. Repose (Suite) • La vis (25) • Le carter inférieur de distribution (/) • La vis (25): Serrer la vis (25) à 13 ± 1 Déposer l'outil [4]. • Le carter de distribution (11) • Les écrous (21) Serrer les vis [/] (22). Clipper les durits d'arrivée et de retour carburant. Reposer la courroie d'entraînement des accessoires. 306INsIDe :: Voir le sujet - [2.0 16S] Culasse Xu10J4Rs greffer sur J4R !!??. Replacer le véhicule sur le sol. Brancher la borne négative de la batterie. ps: si besoin du shéma avec photo tu passes en mp.

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2. 2. Ancienne distribution Desserrer le galet tendeur manuel (7). • La courroie de distribution (5) • Le galet tendeur manuel (7) • Les poulies d'arbres à cames (3) + (4) avec leur moyeu (1er montage) ou (9) + (10) (2ème montage) • Le carter de distribution (2) • La vis colonnette (6) 2. 3. Nouvelle distribution Figure: B3EK0HAD Desserrer le galet tendeur dynamique (17). Tourner le galet tendeur dynamique à l'aide d'une clé allen (dans le sens de la flèche). Positionner l'index jusqu'au dégagement du trou de goupillage en (B). Figure: B3EK0HBD Poser l'outil [1]. Tourner le galet tendeur dynamique (17) à l'aide d'une clé allen (dans le sens de la flèche). Positionner l'entraînement six pans creux (D) du galet tendeur dynamique (17) en position (E) (Cette position permet de dégager la courroie de distribution du galet tendeur). Bloc moteur xu10j4rs electric. Serrer le galet tendeur dynamique. Déposer la courroie de distribution (15). 3. Repose Figure: B3EK0HCD • Le carter de distribution (12) • La poulie d'arbre à cames d'admission (14) • La poulie d'arbre à cames d'échappement (13) • Les vis (27) • Le goujon (16) • Le galet tendeur dynamique (17) • La vis (2 Positionner l'entraînement six pans creux du galet tendeur dynamique en position (C).

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Une rumeur semble dire que les bielles du XU10J4R on un traitement du mtal different et sont plus fragiles, mais confirmer Les sources sont la RTA ETAI de la 306, une notice de rparation PSA sur les moteurs XU et mon exprience personnelle. En esperant que a puisse aidez du monde, pour info je monte actuellement un moteur hybride avec bas moteur de XU10J2, une culasse de XU10J4R, AAC de XU10J4RS ainsi que les bielles et les pistons. Je prsise, ce montage est pour du circuit loisir. Raccord dégazage bloc moteur XU10J4. Tous complment d'info m'interesse. Il est possible que je me soit tromp, mais je suis relativement sur de mes sources. Alex.

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Non pas avec le xu10j4rs mais il y a une 106 avec le xu10j4te! Et le xu10j4te a le même encombrement au niveau bloc et culasse que le xu10j4rs. Il y a aussi des 106 avec le xu10j2, xu10j2te... Donc rien d'impossible, mais tu auras peut-être donc à faire un collecteur d'échap sur mesure ainsi que raccourcir le collecteur d'admi.

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Déclipper et écarter: • Les durits d'arrivée et de retour carburant (à proximité du carter de distribution) • La durit du circuit de refroidissement ( côté droit) Figure: B3EK0H7D Desserrer les vis (22). Déposer: • Les écrous (21), ou tirer l'agrafe suivant montage • Le couvercle de carter de distribution (1) ou (11), suivant montage Figure: B3EK0H8D Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [2]. Piger le vilebrequin à l'aide de la pige [3]. IMPERATIF: Vérifier le bon état de la poulie de vilebrequin Dampers; si les repères moyeu/poulie ne coïncident pas, l'échange de la poulie de vilebrequin est obligatoire. Bloc moteur xu10j4rs des. Bloquer le volant moteur à l'aide de l'arrêtoir [4]. • La pige [3] • La vis (25) de poulie de vilebrequin Brosser le filetage de la vis (25). • La poulie (26) • Le carter inférieur de distribution (23) Reposer: • La vis (25) de poulie de vilebrequin (Serrer modérément) • L'outil [4] • La vis colonnette (24) Figure: B3EK0H9D Poser l'outil [5]. Desserrer les vis (27). Déposer l'outil [5].

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Il est un peu tard pour un rsum mais je mis colle Donc il y a beaucoup de confusions sur les moteurs, pour rsum il y 3 2L S16 en XU10 chez PSA: - XU10J4 150 ch dit "ACAV" mont sur les 306 S16 PH1 et ZX S16 PH1 (celui avec le cache culbu en magnsium) - XU10J4RS 167 ch mont sur les 306 S16 boite 6 et ZX S16 PH 2 ( cache culbe en alu mais identifiable grace la pompe vide sur le cot) - XU10J4R 135 ch mont sur les 306 XSI PH2, 406 2L 16V, Xantia, et de nombreuse autres autos du groupe PSA. ( cache culbu en alu idem celui du XU10J4RS) Les differences aux niveau des culasses: - XU10J4: culasse totalement differente des autres moteurs, identifiable par son cache culbu en magnsium et l'ensemble palier pour les AAC est d'un seul bloc.

Cependant il parle bien, de mettre la culasse RS, sur le XSI16 ( 135) Posté le: 05 05 2010 21:27 Sujet du message: le ACAV est un XU10J4 par contre le Xsi 2. 0 16s 135ch comme indiquer dans les carateristiques un peu plus haut et un XU10J4R!!!! Posté le: 05 05 2010 23:02 Sujet du message: Justement j'etais sur de ca comme toi, mais sur un site de source dite sure... j'ai vu ca!