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Plus attentifs aux piétons et cyclistes, plus enclins à l'écoconduite et contraints à davantage de pauses, les propriétaires de modèles électriques sont globalement des usagers de la route plus vertueux que les autres, selon une vaste enquête Ipsos. D'après l'enquête Ipsos, 64% des conducteurs de voitures électriques utilisent le frein moteur et décélèrent progressivement. LP/Arnaud Dumontier Depuis qu'il s'est acheté il y a huit mois une voiture 100% électrique, Stéphane n'a pratiquement jamais activé le mode « sport », synonyme d'accélérations fulgurantes sur son modèle haut de gamme. Lui préfère rouler en permanence en mode « éco » pour garder un maximum d'autonomie. Comme lui, la plupart des conducteurs passés d'une voiture thermique (Essence ou diesel) à un modèle « zéro émission » de CO2 semblent s'être convertis à une conduite plus zen. RADAR : quelle est la marge de tolérance sur une route limitée à 80 ?. Dans la rubrique Société

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Nous échangeons brièvement mais prenons nos contacts réciproques pour communiquer car nous allons dans la même direction mais lui n'a pas encore déjeuné! « Je n'ai crevé que 4 fois dans ma vie »! Il est 14h30 au compteur et nous cumulons déjà 60 kilomètres. Plus que 22 bornes pour atteindre l'embarcadère d'où le dernier bateau part à 18h00. Maintenant c'est sûr, nous pourrons traverser aujourd'hui… A moins d'avoir un pépin mécanique, mais j'ai rarement crevé dans ma vie… Que n'ai-je pas dit! La Première Ministre favorable au 110 km/h sur autoroute. Quelques minutes plus tard, j'étends un sifflement à l'arrière… Et cette fois, ce n'est pas Madjo qui ronfle mais bien mon pneu qui se dégonfle. Un petit silex s'est incrusté dans mon pneu, et je subis la première crevaison du voyageur après 2600 kilomètres. Je hèle Marine qui avait pris un peu d'avance dans la côte…! Me voilà, les mains dans le cambouis à changer ma chambre à air! Heureusement que c'est une opération que je maîtrise parfaitement et 20 minutes plus tard nous voilà repartis! Nous sommes encore dans les temps… En prime, nous prenons de beaux dénivelés sur la fin du parcours en accédant à de hauts plateaux avant d'avoir les descentes qui vont avec.

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Avec des voitures de plus en plus lourdes sur nos routes, il faudra peut-être bientôt passer un autre permis pour pouvoir rouler avec! Les SUV prennent d'assaut nos routes. Plébiscités par la grande majorité des constructeurs, ces derniers sont également très appréciés par les automobilistes. Des véhicules toujours plus lourds Et ce, pour plusieurs raisons. Ces gros véhicules donnent tout d'abord une position de conduite fort agréable, en étant surélevés par rapport au niveau de la route. Aussi, le sentiment de robustesse et la sensation de sécurité qu'ils distillent viennent rassurer les conducteurs derrière le volant. Rouler sans compteur un. Mais un autre côté vient contraster le propos. Ces derniers sont aussi jugés comme étants trop polluants, en raison de leur poids et de leur taille. De nos jours, il n'est pas du tout rare d'être au volant de gros SUV avec un poids dépassant les 2 tonnes, voir bien plus. Et justement, si les véhicules s'alourdissent et s'épaississent, c'est en grande partie du à l'électrification des voitures, qui intègrent des batteries toujours plus imposantes.

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Ancienne ministre des Transports puis de l'Écologie, Élisabeth Borne avait exprimé son adhésion à la mesure Cette semaine, le Président de la République fraichement réélu a annoncé le nom de sa nouvelle Première Ministre, Élisabeth Borne, qui succède ainsi à Jean Castex qui avait été nommé au printemps 2020. Rouler sans compteur pour votre site. Cette dernière vient d'ailleurs de présenter son gouvernement. La cheffe du gouvernement poursuit donc sa route aux côtés d'Emmanuel Macron avec qui elle a occupé les postes de Ministre des Transports de 2017 à 2019, de Ministre de l'Écologie jusqu'en 2020 puis de Ministre du Travail. À la tête de l'Écologie et des Transports, elle avait fait réagir les usagers de la route puisqu'elle avait été une des rares personnalités du gouvernement à se prononcer en faveur d'une réduction des limitations de vitesse sur autoroute. La Convention Citoyenne pour le Climat avait en effet, parmi ses nombreuses propositions, envisagé de réduire les limitations à 110 km/h au lieu de 130 km/h sur autoroute.

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Le véhicule le plus lourd sur la balance et actuellement disponible à la commande en France est le Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC Mild hybrid, qui affiche plus de 2 710 kg. Mais que se passera t-il lorsque les voitures auront dépassé ce poids? Devront-nous donc passer un autre examen pour conduire des voitures toujours plus lourdes? Ce GLS préparé par Brabus flirte avec les 2, 8 tonnes par exemple! Brabus dévoile une préparation démoniaque du Mercedes-Maybach GLS 600, dont la puissance a été poussée à 900 chevaux! Rouler sans compteur online. — AutoPlus (@AutoPlusMag) May 2, 2022 À lire aussi: Permis de conduire: vers une hausse des prix de 30%? Après le carburant, c'est une autre hausse de prix qui est à redouter en France: celle du permis de conduire. Voitures sans permis: les modèles les moins chers en France en 2022 Quelles autos peut-on conduire dès l'âge de 14 ans et pour quels tarifs? Découvrez les modèles de voitures sans permis les moins chères en France en 2022. Permis de conduire: un nouveau site pour contester facilement ses amendes Né après la publication d'un arrêté au Journal Officiel, un nouveau site va simplifier vos démarches autour de votre permis de conduire et notamment afin de contester une infraction.

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Temps de lecture: 4 minutes Avec une météo favorable cette fois! Allez, je vous la fais en bref sans trop spoiler sur l'étape de ce lundi 23 mai 2022: Départ 09h30 Arrivée 18h00 1 crevaison dans le peloton 1 record de kilomètres pour une seule étape Alors ça vous appâte / épate? Let's go, on vous raconte tout! Au réveil, c'est une étrange sensation de chaleur que nous retrouvons ce matin sous la tente… Une sensation qu'à vrai dire nous n'avions plus ressenti depuis la Velodyssée avec nos aventures d'automne et de printemps… L'été serait-il en train de pointer le bout de son nez? Pour autant, rassurez-vous, le vent est encore bien présent en parallèle du soleil! Danemark | Entre Nørre Lyngvig et Agger - Pieds & Pattes liés. Direction le nord (oui toujours me direz-vous) mais sans faire de détour cette fois-ci! Nous longeons toujours la côte ouest du Danemark et ses immenses dunes longeant la mer! Je ne me lasse pas de ce paysage! Il faut savoir que le lieu que nous quittons, est une bande de terre prisée des pêcheurs, située à l'ouest du Danemark, dans la région du Jutland central.

En revanche, le 0-200 km/h a été réalisé en 24, 9 s. Et tous les éléments sont présents pour extrapoler de façon relativement fiable le temps nécessaire pour atteindre la vitesse maximale. À 3:09 minutes sur la vidéo, on remarque qu'il a fallu à cette voiture 11 secondes environ pour évoluer de 200 à 225 km/h. Un rapide calcul nous donnerait donc de l'ordre de 36 s pour effectuer le 0 à 225 km/h. Un résultat approximatif, mais qui devrait être assez proche d'une observation réelle dans les mêmes conditions météorologiques. Et ce, du fait que l'accélération a été poussée au niveau des 150 km/h approximativement. Pour comparaison, le 165-200 km/h a été obtenu, après relance, en 9 secondes environ (à partir de 3:01 sur la vidéo) et en 10 secondes en accélération continue (dès 5:33). Ce delta, de l'ordre de la seconde à peine, confirme la cohérence des 36 s pour s'envoler de 0 à 225 km/h. Le plaisir d'accélérer en voiture électrique Chronométrage fin ou calculs extrapolés, Max Freyss déduit de ses essais que c'est dans la tranche 0-100 km/h « qu'on peut vraiment exploiter le plein potentiel de la voiture électrique et se faire plaisir avec de telles accélérations ».

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