Maisons À Vendre Sur Saint-Nicolas-En-Forêt (57700) | 2 Récemment Ajoutées / Prix Velo Maison Tamboite

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Saturday, 24 August 2024

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"Le vélo est dans l'ADN de Vuitton qui est historiquement une entreprise liée aux voyages avec ces malles et sa bagagerie", explique à BFM Business Frédéric Jastrzebski, président de Maison Tamboite et petit-fils du fondateur de l'atelier centenaire. Les cadres des vélos Maison Tamboite sont ajustés par un maitre cadreur © PS Le LV Bike est proposé en deux versions (cadre ouvert ou fermé) et en différents coloris et habillage. Il est en deux vitesses, mais des séries spéciales sont en cours pour des versions comprenant onze vitesses automatiques, électriques (équipé d'un moteur Zehus offrant 90 km d'autonomie) et connectées via une appli mobile pour la géolocalisation et le choix entre les sept modes de conduite. Il est vendu sur commande dans les magasins Vuitton dans le monde entier. Pour Maison Tamboite, cette production est une première. L'atelier ne fait que des vélos sur-mesure en quatre versions (Dalou, Henri, Marcel et Fauve). Malgré les demandes de marques prestigieuses, elle ne s'était encore jamais engagé dans ce genre de collaboration.

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Frederic Jastrzebski, le 12 février 2016, relance l'atelier de son arrière-grand-père, Maison Tamboite à Paris / AFP Une selle en buffle, des cables de frein gainés de cuir, un cadre sur mesure: c'est sur le créneau du vélo ultra-luxe qu'un ancien courtier mise tout pour relancer l'atelier de cycles Tamboite fondé par son arrière-grand-père en 1912. Marlene Dietrich, Charles Trenet, Bourvil, Maurice Chevalier, Edith Piaf ou encore Joséphine Baker ont tous enfourché un vélo sorti de cette fabrique artisanale du temps où elle était installée aux Batignolles, dans le nord-ouest de Paris. "Mon grand-père ne se vantait pas du nom de ses clients, et c'est en feuilletant ses carnets de commandes et son journal où il notait des anecdotes que nous avons retrouvé la trace de ces personnalités. Mais je me souviens par contre d'un jour où Coluche est venu au magasin", raconte à l'AFP Frédéric Jastrzebski. Dans le nouvel atelier de la Maison Tamboite, niché dans une cour pavée près de la place de la Bastille, il a conservé les anciens tiroirs en bois de la boutique d'origine, l'outillage d'époque, un vieux catalogue à peine jauni ainsi que le comptoir sur lequel travaillait son arrière-grand-père, fondateur de l'affaire en 1912.

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Tamboite ainsi fabrique totalement ses cadres, porte-bagages, fixations, plaque, raccords de cadre, certaines visseries, et ses pattes, tous les autres composants sont retravaillés. Les éléments de montage proviennent prioritairement de France et d'Europe. Le nombre de vélos produits reste confidentiels, les vélos sont numérotés sous la boite de pédalier et garantis à vie. La Maison Tamboite s'est ainsi positionnée sur le créneau de l'ultra luxe, du chic parisien qui cherche à séduire une clientèle qui conçoit le vélo « comme esthétique urbaine » et veut « pédaler en ayant une allure élégante ». Un vélo comme un bijou, une montre, un sac-à-main, ou un accessoire de luxe, dans une logique de haute couture. Comme dans le milieu de la mode, la gamme fonctionne par collection. La précédente collection visait à travailler sur le thème du vélo urbain et du porteur parisien, la prochaine sortira de la ville. Ce travail de joaillerie se paie au prix fort avec un délai de trois mois pour la confection du vélo.

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Image: Louis Vuitton Cependant, les détails ne suffisent jamais à la marque de luxe. Il se caractérise également par la forme Monogram Flowers sur les plaques ou le logo LV estampé sur les pédales. De plus, il est livré avec un éclairage LED, un tracker, des amortisseurs sous le siège, des pneus airless, et comme si cela ne suffisait pas, il y a la possibilité de graver vos initiales sur un patch en cuir qui sera placé sur la roue arrière. [19659005] Image: Louis Vuitton Combien coûte le vélo Louis Vuitton avec Maison Tamboite? Les tout nouveaux vélos de luxe ont un prix de 22 mille euros, plus de 500 000 pesos mexicains. Image: Louis Vuitton

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La Maison Tamboite aujourd'hui Faire revivre une marque aussi belle et prestigieuse est le pari de Frédéric Jastrzebski dans son atelier-showroom du quartier de la Bastille à Paris, entouré de son épouse et d'un jeune cadreur responsable de la production, Hugo, un ancien de chez Cyfac. Le sur-mesure du cadre débute avec les mesures du client, taille, pointure, hauteur sous épaule, bras, jambes. Puis ces cotes sont entrées dans un logiciel de CAO afin de modéliser la personne. Les cotes du futur client ne sont donc pas prises sur un vélo d'essai, le futur client n'essaye donc pas un fac-similé de vélo au préalable, c'est le logiciel qui s'y substitue, comme un tailleur avec des cotes, dessine son patron et assemble ses tissus. Le plan du cadre sert alors à découper les tubes, des Columbus SL ou Zona, assemblés sur le gabarit de pointage, le jig, et sur le marbre de contrôle. Hugo se sert aussi d'un marbre pour la fourche. Les tubes sont soudés à la brasure d'argent ou de laiton, puis le cadre est envoyé au polissage, puis au chromage, puis à la peinture chez Cyfac (2 à 3 couches de peinture et de vernis), puis à l'émaillage.

Frédéric est le fils de la fille, il n'est donc (et oui, la société paternaliste, la transmission de père en fils, ce genre de concept d'un autre temps) pas pré-destiné à reprendre les rênes de la Maison. Il n'empêche, quand son oncle décide de raccrocher le tablier, Frédéric, instinctivement, et sans trop savoir pourquoi, récupère tout ce qu'il peut de l'atelier. Puis il stocke tout cela pendant plus de 10 ans. L'envie de changement, de revenir à une activité professionnelle qui a du sens donnera raison à Frédéric, il a bien fait de conserver les outils des cycles Tamboite. Ainsi en 2014 la belle endormie reprend vie. Respecter la tradition n'est pas refuser le progrès Tout est dans les détails Ce qui frappe en premier lorsque l'on observe (admire? ) les différents vélos exposés dans ce show-room, c'est l'unité de style des différents modèles. Un dessin rétro, des cadres fins, brillants, des chromes, des lignes très classiques. Puis l'observateur averti notera ici une transmission à courroie, là des freins à disques, par là un moyeu électrique.