Micro Tracteur Kubota Homologué Route - Boite De Vitesse Citroen C5
Microtracteur B1161, Homologué route Moteur 16 cv diesel. 3 cylindres, moteur KUBOTA Boîte mécanique.
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Au travail, la puissance du relevage 3 points et de l'hydraulique, tout comme l'étagement de la transmission 9 AV/3 AR vous simplifient la vie et confortent votre productivité. Plaisant et ergonomique, le B1241 se distingue par son rapport qualité/prix avantageux en version arceau arrière ( B1241 DW) et arceau central ( B1241 DR) Moteur E-TVCS, liquide, 3 cylindres diesel Kubota D1105 24CV Capacité du réservoir de carburant 26 litres 4 roues motrices OU 2 roues motrices Boite à vitesse mécanique 9 av 3 arr Vitesse de déplacement 18. 9km/h Blocage de différentiel Direction ASSISTEE Prise de force 540 trs/min avec roue libre pour des accessoires avec forte inertie. Micro Tracteur Kubota 4X4 B1161 D Homologué route. SANS Prise de force ventrale pour mettre un plateau de coupe entre les roues avant et arrière Pompe hydraulique de 16. 9l/min Capacité de relevage de 615kg aux rotules Longueur 241cm Largeur 99cm Rayon de braquage 210cm Poids 787kg Arceau Arrière Rétroviseur Attelage avant homologué Bloc de commande de sortie hydraulique simple effet
Micro Tracteur Kubota Homologué Route 4
9km/h Blocage de différentiel Direction ASSISTEE Prise de force 540 trs/min avec roue libre pour des accessoires avec forte inertie. SANS Prise de force ventrale pour mettre un plateau de coupe entre les roues avant et arrière Pompe hydraulique de 16. 9l/min Capacité de relevage de 615kg aux rotules Longueur 241cm Largeur 99cm Rayon de braquage 210cm Poids 787kg Arceau Arrière Rétroviseur Attelage avant homologué Bloc de commande de sortie hydraulique simple effet
SANS Prise de force ventrale pour mettre un plateau de coupe entre les roues avant et arrière Pompe hydraulique de 16. 9l/min Capacité de relevage de 615kg aux rotules Longueur 241cm Largeur 99cm Rayon de braquage 210cm Poids 787kg Arceau Arrière Rétroviseur Attelage avant homologué Bloc de commande de sortie hydraulique simple effet quantité de MICRO-TRACTEUR KUBOTA B1241DW Homologué route
SCHEMA DE LA GRILLE DE LEVIER DE BOITE AUTOMATIQUE A COMMANDE SEQUENTIELLE Schema de la grille de levier de boite automatique a commande sequentielle Par un déplacement du levier le conducteur va sélectionner un mode de fonctionnement pour la boite automatique à commande séquentielle. Par un appui sur les touches, il va sélectionner un programme, neige ou sport. SCHEMATISATION ELECTRIQUE DU LEVIER DE SELECTION BOITE AUTOMATIQUE A COMMANDE SEQUENTIELLE Schematisation electrique du levier de selection boite automatique a commande sequentielle Les états électriques des positions P, R, N, D sont relevés sur le contacteur multifonction situé sur la boite automatique à commande séquentielle. Les états électriques de la commande séquentielle sont reliés directement au calculateur. Le tableau représente les états électriques sur les liaisons électriques S5 et S6 de la commande séquentielle en fonction du mode de fonctionnement. NOUVEAUTES SUR LA BOITE DE VITESSES 4HP20 32 lois de passage pour 10 auparavant.
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Sur une transmission manuelle, nous ne voyons depuis l'habitacle qu'une infime partie de la boîte de vitesses, à savoir la pédale d'embrayage et le levier de vitesses. Ceci étant, bien d'autres composants entrent en jeu pour que tout se déroule correctement: tringlerie, volant moteur, pignons, engrenages et arbres sont nécessaires au bon fonctionnement de la transmission. Deux arbres forment la boîte de vitesses. L'arbre d'entrée de boîte, appelé l'arbre primaire; et l'arbre de sortie de boîte, appelé l'arbre secondaire. Tous deux sont dotés de pignons qui, lorsqu'ils sont reliés les uns aux autres, forment plusieurs engrenages qui correspondent aux différentes vitesses du véhicule. VOIR LES TARIFS POUR C5 Lorsque vous passez d'une vitesse à une autre, un composant que l'on appelle un baladeur, vient solidariser le pignon correspondant à la vitesse sélectionnée et l'arbre secondaire. L'embrayage sert quant à lui à désolidariser la boîte de vitesses de l'arbre moteur afin de passer les vitesses sans rien abîmer.
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