Moteur Yamaha Xjr 1300 | Taxi Beauvais Prix En
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Charme éternel Roadster Archétype du gros roadster classique, avec un style sortant tout droit des années 80, la Yamaha XJR 1300 évolue doucement à travers les années. Elle conserve tout son charme délicieusement rétro, ses lignes élégantes et son superbe gros moteur. Né avec la FJ 1200, son 4 cylindres refroidi par air est à la fois beau, tout en muscle et plus qu'agréable à utiliser. Peut être moins vif que les plus récents moteur de Kawasaki ZRX 1200 ou Suzuki GSX 1400, ses qualités sont toujours des plus enthousiasmantes. Un monstre de souplesse et de couple, un coeur gros comme ça, une énorme main qui vous pousse sans vous jeter, un muscle d'émotions. En conduite cool ou enroulée, la XJR ne réserve pas de mauvaises surprises. MOTEUR YAMAHA XJR 1300 occasion.. Même le poids imposant se fait oublier. Un mélange de velouté et d'efficacité qui impose toutefois certaines retenues. Menée tambour battant, la moto n'est pas aussi rigoureuse que ses concurrentes plus récentes.
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Le bloc quatre-cylindres à refroidissement par air, surmonté d'une volumineuse culasse à double arbre à cames en tête, de même que le double berceau en acier qui expose fièrement ses deux amortisseurs, sont un vrai régal pour les yeux. La version standard est proposée en coloris noir et en vert foncé. La version SP offre une finition encore supérieure avec une peinture spécifique, un revêtement de selle spécial et des amortisseurs arrière Öhlins. Elle est disponible en bleu style "Yamaha Racing France" et en noir, rouge et blanc inspiré, des Yamaha engagées en championnat AMA. Modèle 2000 Un nouveau coloris argent métal s'ajoute à la version noire existante. Le modèle SP est disponible dans un nouveau bleu, blanc et noir ou en rouge, blanc, noir. Moteur yamaha xjr 1300 alternator. Modèle 2001 Nouveaux coloris pour la version SP en nouveau bleu et noir ou en jaune-blanc- noir style US Racing. Modèle 2002 L'adoption d'un nouveau système d'échappement 4-2-1 et de nouveaux carburateurs permettent de gagner 6 kg. De nombreuses autres modifications ont permis d'alléger la machine: roue arrière, bras oscillant, axe de roue arrière creux et étrier de frein plus compact.
Pour un usage quotidien ou en ville, elle offre beaucoup d'agrément car tout est facile à doser. Si elle ne souffrait pas d'un poids important (avec un surplus de quelques kilos à cause du pot) et d'une maniabilité encore perfectible, la XJR serait presque une moto idéale. Moteur yamaha xjr 1300 usa model. Au niveau des doléances en revanche, il y a deux choses que l'injection n'a pas du tout corrigé (et c'est bien dommage, NDLR): la consommation et, par voie de conséquence, l'autonomie! La moyenne de 7, 8 litres pour 100 km apparaît trop élevée, surtout qu'elle grimpe de manière conséquente si l'on adopte une conduite sportive. Fidèle à elle-même Finalement, la plus grande qualité de la nouvelle XJR, c'est sa fidélité à la philosophie d'utilisation qui l'anime depuis plus d'une décennie. Avec des solutions techniques modernes (injection, nouvelle ligne d'échappement catalysée, arbres à cames plus soft…), on aurait pu craindre une perte de caractère ou assister à une refonte totale de la moto. Il n'en est rien et c'est mieux ainsi.
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