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Aussi, un problème de compétence se pose aujourd'hui dans ce secteurs surtout chez les jeunes mécaniciens qui sont contraints de lancer un cri d'alarme au gouvernement, sollicitant une formation de mise à niveau. En effet: «Nous avons peur pour notre secteur. Voitures Occasion au Sénégal | Jumia Deals (Afribaba/Vendito). Chaque jour, des véhicules neufs inondent le pays, alors que nous n'avons pas les compétences requises pour les réparer», déplore Pierre Diouf, un jeune mécanicien interrogé par un journaliste dans une zone industrielle à Dakar. Dans le monde de la mécanique automobile, on retrouve également des électriciens auto, encore appelés électroniciens. Leur rôle consiste à vérifier et réparer les systèmes électriques et électroniques des véhicules: batterie, contrôleur de trajectoire, dispositif anti-collision, système de navigation, alternateur, climatisation, direction assistée, alarmes, airbag, etc. Au Sénégal, leur importance est capitale car la quasi-totalité des véhicules circulant en terre sénégalaise aujourd'hui, sont truffés d'électronique et seul leur niveau d'expertise peut venir à bout d'éventuels pannes concernant ce domaine.

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Modules Au CFPC, les élèves sont orientés vers trois filières: Informatique & Tertiaire; Génie électrique; et Génie mécanique. Les apprenants en Génie mécanique peuvent se spécialiser dans la Conception Assistée par Ordinateur- Autocad Classic 2D & 3D; la conception Assistée par Ordinateur- Solidworks 3D; le Soudage- Montage; et la mécanique automobile. Concessionnaire automobile au senegal. Pour cette dernière spécialisation, les élèves ont droit à quatre modules. Architecture d'un véhicule automobile (structure architecturale des sous-systèmes d'un véhicule automobile et de la motorisation); étude des moteurs à combustion interne automobile (moteurs 2&4 temps, essence et diesel); électricité et électronique de base appliquées dans l'automobile (architecture, norme, décodage, mesure des circuits électriques) et étude des systèmes de transmission automobile. Il s'agit de « Faire l'acquisition des principes de fonctionnement des véhicules automobiles et de mise au point des moteurs (architecture et fonctionnement des véhicules, motorisation essence et diesel, mécanique et électricité de base, initiation aux nouvelles technologies automobiles) », explique le frère Emmanuel MBOUA, Directeur du Complexe La Salle.

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Avoir un membre immobilisé peut entraîner une perte de force ou de souplesse d'articulations et de muscles. Pour éviter un raidissement, il est conseillé de bouger et de contracter les muscles sous le plâtre ou l'attelle; En cas de démangeaisons hydrater le soir. Mais sous le plâtre, il est déconseillé d'insérer un ustensile qui pourrait se casser, créer une plaie et s'infecter entre la peau et le plâtre. Confection d’un pansement plâtré ou renforcé par une attelle. Les risques de complications liés à la pause d'un plâtre Il existe un risque de frottement, de compression nerveuse ou circulatoire voir de phlébite. Il faut donc reconsulter d'urgence en cas de: douleurs persistantes sous plâtre, gonflement des extrémités, difficultés à mobilier les doigts ou les orteils. Pour toutes douleurs ou blessures après votre activité sportive, pensez à faire votre autodiagnostic DrSport:

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COMPLICATION/RISQUES D'UN PLÂTRE? A QUOI FAIRE ATTENTION? Un léger œdème (gonflement) du membre cassé est normal. Surélevez le bras ou la jambe plâtré(e) sur un oreiller pour minimaliser le risque de gonflement. Surveillez la sensibilité de l'extrémité du membre plâtré. Si une sensation de fourmillement, d'engourdissement ou de picotement apparait, contactez votre médecin ou la salle de plâtre. Surveillez la chaleur de vos extrémités, elle doit être identique à celle du reste du corps. Surveillez la motricité de vos doigts/orteils. Il faut bien les bouger pour stimuler la circulation sanguine et éviter les raideurs. Si vous présentez un de ces problèmes mentionnés, veuillez contacter votre médecin ou la salle de plâtre PRENDRE SOIN DU PLÂTRE Gardez le plâtre propre et sec, ne le mouillez pas (douche, pluie). Vous pouvezvous servir d'un sèche-cheveux si vous avez des démangeaisons. Platre ou attelle se. Vérifiez la peau autour du plâtre: présence d'ampoules ou de rougeurs. N'insérez rien sous le plâtre pour gratter, vous risquez de blesser la peau.

Dans le cas où la patte est rasée, deux couches de rembourrage orthopédique (SOFFBANND, BSN Face dorsale Face palmaire Face médiale Face latérale Figure 22. a: Pose des bandes adhésives ou étriers Figure 22. b: La chaussette de protection peut être remplacée par une épaisseur de bande type VELPAU. Figure 22. c: Mise en place du rembourrage. Figure 22. d: Le rembourrage est recouvert par une bande élastique (ici Velpeau) Figure 22. e: Le matériau durcissable est appliqué tout autour du membre en suivant les recommandations du fabricant. Figure 22. Fracture plâtre ou attelle - Particulier cours maths. f: Vue du pansement achevé recouvert d'une bande cohésive de revêtement médical, Le Mans) sont appliquées. Les bandes sont roulées à partir de l'extrémité distale du membre. Les phalanges distales des 2 doigts centraux doivent être laissées accessibles s'il n'y a pas de report de poids sur le membre bandé. Si le support du poids est prévu sur le membre atteint une barre d'aluminium peut être ajoutée distalement pour éviter une excoriation des doigts ou des coussinets (7).