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La Peugeot 308 est également concernée par cette boîte. Fonctionnement de la boîte BMP6 La boîte manuelle pilotée BMP6 est caractérisée par une gestion électro-hydraulique de l'embrayage et du passage des rapports. La pédale d'embrayage disparaît et le levier de changement de vitesse n'a plus aucune liaison mécanique avec la boîte de vitesses. La boîte BMP6 est gérée par un calculateur qui pilote deux actionneurs: l'un, l'actionneur de boîte, assure la sélection et l'engagement des rapports et l'autre, l'actionneur d'embrayage, assure le pilotage de l'embrayage. Les changement de rapports s'effectuent de la manière suivante: 1. Le conducteur demande un changement de rapport: Soit en conduite manuelle directement via une demande de changement de vitesse aux palettes ou au levier de vitesse. Soit en conduite automatisée indirectement via une sollicitation de l'accélérateur, du frein ou en fonction du profil de la route, du régime moteur, de la vitesse véhicule et des conditions d'adhérence.
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Je n'ai jamais eu de problème mécanique avec, à part 2 fois la vitre conducteur qui ne voulait pas remonter (paliers cassés) et qui ont été réparés gracieusement par VW (car c'est un problème connu) et une fuite inexpliquées sur le radiateur du Touran qui a été prise en charge à 80% par VW. J'attends donc de voir ce que va faire Citroën pour la prise en charge de mon problème actuel. En attendant, je suis piéton...
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2. Le calculateur de boîte détecte la demande et la traite, 3. Le calculateur de boîte prend la main sur le contrôle moteur et pilote l'actionneur d'embrayage, 4. Le couple moteur est estompé et l'embrayage ouvert progressivement de façon à limiter les à-coups, 5. Lorsque l'embrayage est ouvert, le calculateur de boîte pilote l'actionneur de boîte, 6. Décrabotage, sélection, synchronisation et crabotage du nouveau rapport, 7. Le calculateur de boîte referme progressivement l'embrayage, et pilote la reprise de couple moteur pour terminer le passage sans à coups ni rebond. Boîte BMP6 sur Peugeot 3008
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