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N'essayez pas une vanne d'eau 1/4 de tour, çà fuit. J'ai prévu tout de même le raccordement sous le mano. On ne sait jamais, je finirai bien par trouver un robinet. on voit l'emplacement prévu avec les deux joints en cuivre. Pour les tests j'utilse du gazoil classique, mais je travaille dehors, car c'est assez nocif. Pour le stockage, je vidange et je mets du WD40 (sur les conseils de Bxriri 35) A+ 2 b noel 2010-11-07 at 06:07pm Salut Merci je classe dans mes signets. 3 Actarus 2010-11-08 at 09:04am respects tu touches ta bille 4 guzard 2010-11-08 at 07:57pm merci pour le compliment, mais c'est juste "une copie". Un lisant différents forums, je suis tombé sur la fabrication d'une pompe avec un vérin. Je l'ai appliqué à ma sauce. Fabriquer tareuse injecteur par. Maintenant je vais passer au regonflage des sphères, avec le coût le plus bas possible, car on trouve des sphères à "petit prix" sur ebay en autre. Il y a déjà eu différentes réalisations. Toutes semblent fonctionner. Certaines nécéssitent l'achat de valves ou réserve de gaz, ce qui fait grimper le budget et n'est pas trops intéressant pour celui qui n'a qu'une seule voiture.
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nebo1976 Messages: 555 Inscription: dim. janv. 26, 2003 11:11 am Localisation: IDF Contact: par nebo1976 » mer. 07, 2007 8:03 am chdoud a écrit: comment faire pour tarer ses injecteurs sois meme? C'est pas un peu tôt 158000 Km pour un tarage? Un nettoyant injecteur ne suffirait - t- il pas? Si ça fume beaucoup trop noir et que tu as des trous dans l'accélération, un changement de filtre GO + Nettoyant injecteur + un bon petit décrassage sur autoroute devrait normalement faire l'affaire...... kanji75 Messages: 113 Inscription: mar. mai 22, 2007 8:16 am par kanji75 » mer. 07, 2007 10:03 am Salut, tu n'as pas le choix, mec. Il faut l'amener chez un dieseliste. C'est ce que je vais faire. sur ma 525 tds, sauf que moi je vais les démonter moi-même. Rems Messages: 734 Inscription: lun. févr. 09, 2004 8:42 am Localisation: Lyon par Rems » jeu. 08, 2007 9:26 am nebo1976 a écrit: C'est pas un peu tôt 158000 Km pour un tarage? Un nettoyant injecteur ne suffirait - t- il pas? Tarage injecteurs - Les Tracteurs Rouges. Salut! Ca vaut le coup ce genre de produit pour nettoyer les injecteurs?
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Test de l'injecteur diesel: les différentes étapes! Comme vous l'aurez compris, le test de l'injecteur diesel se fait en 3 différentes étapes. Vous pouvez le faire vous-même ou faire appel à un professionnel. Cependant, vous devez savoir que ce dernier devra être payé pour son travail. Pourquoi payer si l'on a la possibilité de faire des économies? Là est la question. Il faudra néanmoins un peu de savoir-faire pour y parvenir. 1 re étape: le branchement du kit d'analyse d'injecteurs Il est à noter que cette méthode ne s'applique qu'aux injecteurs diesel. Pour les moteurs diesel, on parle d'injection directe. Le fonctionnement à ce niveau est totalement différent de celui des moteurs à essence où l'injection est plutôt indirecte. Pour commencer, ouvrez le capot de votre véhicule et retirez le cache en plastique recouvrant le bloc moteur. Fabriquer tareuse injecteur en. Ciblez la ligne de retour du gasoil ainsi que les injecteurs. Le kit d'analyses d'injecteurs est muni de burettes graduées. Celles-ci, en plastique, sont connectées à des tuyaux souples.
Voici une méthode assez simple qui permet de se faire une idée de l'état de ses injecteurs. Cette méthode ne fonctionne que dans le cas d'une injection directe commandée par des injecteurs utilisant un électroaimant pour. Les systèmes d'injection indirecte (sur les moteurs essence) ne permettent pas d'effectuer ce test puisqu'il n'y a pas de retour de carburant. Installation On reste ici dans le basique puisqu'il suffit de localiser les tuyaux de retour des injecteurs. Vous ne pourrez pas vraiment vous tromper car ils sont facilement "débranchables" puisque le circuit est sous basse pression. L'arrivée étant constituée de durites métalliques destinées justement à encaisser la haute pression crée par la pompe. Pour plus d'infos sur le circuit de carburant et d'injection rendez-vous ici. Cherche info sur les injecteur J8S. Une fois débranchés, pointez chacun des tuyaux (il y en a autant que ce cylindres, logique) vers un récipient calé dans le moteur (verre par exemple). Pensez ensuite à boucher l'extrémité du tuyau principal de retour de carburant afin d'éviter qu'il y ait un peu de carburant qui en ressorte.
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