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Toutes ces écailles sont orientées dans le même sens, ce qui suppose un sens de montage glasspack. A quoi sert un Glasspack? Maintenant que vous vous représentez bien ce qu'est un glasspack, rentrons dans le vif du sujet: à quoi ça sert? Est-ce vraiment utile? Le glasspack présente de nombreux avantages à la fois en tout-terrain mais plus généralement en offroad (offroad = hors route). En effet, il présente une conception moins volumineuse qu'un silencieux d'échappement classique. De ce fait, en tout-terrain vous réduisez les frottements sous la caisse, particulièrement en sortie d'obstacles. Au niveau de la sonorité, le glasspack est effectivement plus bruyant qu'un silencieux d'échappement d'origine. Il fonctionne plutôt comme un résonateur et produit un bruit métallique très appréciable si on ne cherche pas à faire dans la discrétion (contrairement aux moteurs électriques). Enfin, nombreux sont ceux qui parlent de l'amélioration du couple de votre 4x4 (notamment sur les forums). Cette possibilité n'est pas exclue, particulièrement sur les véhicules diesel.

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Des claquements: ils proviennent du plancher. Lorsque vous entendez des claquements, sachez que vos chicanes se dessoudent. L' apparition de fumée: il s'agit d'une fumée noire ou grise émanant du pot d'échappement. Une surconsommation de carburant: en raison de la mauvaise évacuation des gaz d'échappement, il y a aura une compensation au niveau du carburant. Cela va dès lors accroître votre consommation. Un pot d'échappement trop bruyant: la sortie des gaz d'échappement va se faire de manière plus audible car le silencieux ne parvient plus à réduire leur résonance. Lorsque vous rencontrez ces signes, comprenez qu'il est temps d'agir. À défaut vous risquez d'assister à l'endommagement d'autres pièces de votre ligne d'échappement. Important: nous vous conseillons de changer votre silencieux d'échappement tous les 5 ans si vous roulez beaucoup et tous les 2 à 3 ans si la fréquence est faible. 💧 Comment faire le nettoyage d'un silencieux d'échappement? Si vous souhaitez nettoyer votre silencieux d' échappement, sachez que cela concerne uniquement la partie extérieure et donc le pot d'échappement.

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Euh, je joue les lourds (personne ne confirme svp) mais ca craint de rouler avec une fuite sur le ATube ou pas? merci a tous Après 1 mois d'attente, je viens d'avoir un rdv avec mon concessionnaire. Le résonateur qui devait être livré hier est toujours en pièce manquante usine. Il n'y a même pas de délai pour l'obtenir. Le concessionnaire me dit que dans ces cas la, c'est minimum 1 mois a 1 mois et demi de plus! Quelqu'un a un idée? Je frappe? Je grogne? Je gueule? Bon j'ai déjà rappellé Peugeot France, j'attend leur retour, ca va chier... Je rappelle mon problème: Fuite d'huile sur le résonateur (ref 144061) sur une voiture de 4000kms et en attente de la pièce de remplacement depuis 1 mois! Pas cool! tu as une voiture de remplacement gratos j'espère dans ces conditions? Bien sur que non, pas de voiture de remplacement, tu te doutes! Le concessionnaire me dit que je peux rouler avec ca, pas de problème, mouai... J'ai pas envie d'exploser le turbo en plus, ils sont foutu de mettre 3 mois pour me le remplacer.

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Pour cela utilisez un chiffon. Attention nous vous conseillons de bien veiller à choisir un vernis adapté. N'hésitez pas à demander conseil auprès des magasins spécialisés. 👨‍🔧 Comment réparer un silencieux d'échappement? En cas de détérioration du silencieux d'échappement, une réparation peut s'imposer. En effet vous pourrez noter la présence de rouille ou de fissures sur cette pièce. Selon la panne rencontrée, plusieurs possibilités s'offrent à vous: Le changement de la suspension d'échappement: c'est la suspension qui permet de fixer la ligne d'échappement. En cas d'endommagement, vous n'avez d'autre choix que de la changer. L' utilisation d'un adhésif auto-amalgamant: cela va permettre de colmater les trous ou fissures présents sur votre silencieux d'échappement. Agissez rapidement pour ne pas avoir de fuite au niveau de votre pot d'échappement. L' application d'un produit anti-rouille: grâce à ce produit, vous allez pouvoir enlever toute la rouille qui se trouve sur les parties en métal de votre silencieux d'échappement.

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Et aucun problème d'inspiration d'eau. je pense que le point négatif c'est qu'il y a plus de chance d' aspirer des morceaux de feuilles, insectes, poussière, ce qui nécessitera de nettoyer et changer le filtre plus souvent. évidement cela ne vaudra jamais un CAI:lol: [/quote] Concernant le GK je sais pas ou se trouve l'ouverture dans l'aile pour prendre l'air frais. (Désolé, je suis RD man, pas GK man:D) Ceci dit, si de l'air frais rentre dans l'aile et que vous ne prenez QUE l'air frais entrant, alors ça reviens à ce que je disais: "Si vous voulez faire propre et que vous avez PAS les sous: Mettez un BOA / Conduite d'air basique, reliée en bas à une entrée d'air et en haut au reste de votre tubulure d'admission. " Sauf que vous n'avez plus besoin du boa pour relier l'air frais à la tubulure restante ^^ Concernant l'eau qui pourrait rentrer par un CAI avec prise au niveau des Anti Brouillard (de manière générale BASSE) la probabilité de faire passer de l'eau au moteur par tempête tropicale est très faible:D Plus de 60.

Après 2 à 3 cm, l'accroissement du diamètre du collecteur n'interfère plus avec la vitesse d'écoulement des gaz. 2 – Un échappement long Ligne titane deux en un de chez ZARD montés sur un XR 1200 Un échappement long, et donc tortueux, donne un moteur avec du couple au détriment de la puissance à haut régime. Ainsi, une ligne de chez Storz Performance, particulièrement sinueuse, apporte du couple au V-Twin du Sportster. Un tel pot est idéal pour pour une utilisation « crapuleuse » sur route. 3- Un échappement court type « drag pipe » A l'opposée, une ligne courte (inférieur à 1 mètre) donne un moteur qui prend des tours (puissance) au détriment des reprises (couple moteur). Les échappements style « drag pipes » sont une hérésie thermodynamique car ils déstabilisent totalement la veine gazeuse (le parcours des gaz depuis l'admission jusqu'à la sortie d'échappement). Ils ne font correctement le « job » sur les 200 ou 400 mètres départ-arrêté où le seul juge de paix est la capacité d'accélération.

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