Défaut Système D’additivation Du Filtre À Particules : Température Exc - 3008 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto: Location Rolls Royce Avec Chauffeur
UV b26M129 #13 26-07-2018 18:54:43 Bonjour! Fin 2010! 257000kms. 1. 6 HDi FAP de deuxième catégorie. Dernière modification par UV b26M129 (26-07-2018 21:12:01) clauseamg #14 27-07-2018 07:01:44 daniel303 #15 27-07-2018 09:54:24 Citation de UV b26M129 maintenant je me pose la question suivante <
> la plus évidente des réponses est me parait il que cette voiture a été "défapée" mécaniquement et électroniquement j'ai très peu de doc sur votre problème très précis de faisceau, de couleurs de connecteur etc..., même sur peugeot box il n'y a rien de concluant hormis les pièces détachées. en PJ quelques infos sur votre voiture UV b26M129 #16 27-07-2018 11:16:36 Daniel, le très peu d'informations c'est ce qu'on appelle avoir perdu la guerre. Du coup je partage tout. Pompe additif multiplexée sur. Mais voilà donc simplement rebrancher électriquement le réservoir! La voiture possède son petit FAP, en fait tout est en place sauf ce faisceau de réservoir.
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et Passage à la valise remplissage additif ( mis à zéro du niveau) et remplacement pompe mais toujours le même problème p1434 permanent Merci pour votre aide. Bonjour, J'ai un 3008 hdi 150 de 2009, et j'ai un problème avec le Fap. Lorsque je connecte mon obd2 j'ai code défaut pompe additivation circuit ouvert. J'ai fait changer la poche il y a environ 25000km chez Peugeot et je doute qu'il me l'ont changé mais par contre facturé. Multiplexage auto : définition, rôle, entretien - Ooreka. Lorsque je soulève le réservoir on dirait que le réservoir est vide mais bon c'est difficile de prouver... c'est pas grave.. Ma question est si je change moi même la poche peut on reinitialiser le code défaut avec outil lodb ou faut il la valise de Peugeot? Cordialement
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Il te faut contrôler au multimètre si la valeur change avec ou sans bouchon, bien voir sur le bouchon si il y a les deux électro-aimants. Pour la résistance zamaz te l'a posté plus haut dans un liens. 0 HDI 110 Jeu 6 Aoû 2015 - 11:58 Ah ok j'avais mal compris sur le lien. Je test cela dès que possible. Merci. 0 HDI 110 Lun 7 Sep 2015 - 11:56 Bonjour à tous, Je n'ai pas encore pu tester le bouchon du réservoir... J'avance pour l'instant du côté du problème lié au débitmètre. Pompe additif multiplexée et. Voici quelques symptômes supplémentaires: - Perte de puissance sur les côtes, accélération vraiment très faible limite la vitesse recule. - Perte de puissance dans les tours, pas de problème pour monter dans les tours mais arrivés dans les environs des 3000 tours il arrive par moment de sentir comme ci que la voiture se débloque en voulant monter plus haut dans les tours avec plus de puissance mais ça se bloque et ça redescend légèrement... Je sais pas si j'arrive à être très clair... Je pense désactiver ma vanne EGR pour commencer, mais je doute vraiment sur le débitmètre si il ne serait pas HS?
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