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Sunday, 30 June 2024

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Chamberyplongee | Site du club de plongée Chambéry Plongée Attention votre bloqueur de publicité ne vous permettera pas d'utiliser cette fonctionnalité correctement. Merci de désactiver le bloquer de publicité! Bienvenue sur le site de Chambéry Plongée. Bienvenue dans l'univers de Chambéry Plongée … … sur les bords du lac au Bourget, en Savoie. Dans un cadre magnifique entre montagnes et lac du Bourget, venez découvrir nos plongées avec toutes les merveilles que la nature nous offre à 1000 lieux sous l'eau. Formez-vous aux différents niveaux de plongeur. Participez à nos sorties… A nos plongées en mer, à nos plongées dans la glace et à nos moments de détente hors plongée dans un contexte toujours très familial. Grâce à son local à proximité du lac en été et de sa piscine couverte l'hiver, grâce à ses moniteurs passionnés, Chambéry Plongée vous offre tous les atouts pour la réussite de votre séjour parmi nous. Notre philosophie depuis 15 ans? PLAISIR, CONVIVIALITE et SECURITE! Inscription: Vous souhaitez nous rejoindre?

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Publicité Par Aldo Ferrucci Pour quelqu'un qui plonge souvent dans les eaux tempérées et claires de la Méditerranée, plonger dans un lac alpin est toujours une expérience qui bouleverse ses habitudes. Mais après quelques minutes d'acclimatation, l'immersion dans l'eau douce a son propre charme, un charme bien différent de celui de la mer, mais tout aussi passionnant et mystérieux. Parfois, j'y vais pour le plaisir, d'autres fois je suis appelé à donner des cours de plongée. Quand mon ami Philippe m'a téléphoné pour me dire si je pouvais être disponible pour organiser un cours TDI Advanced Trimix CCR au lac du Bourget, je lui ai repondu avec quelques dates et en lui disant en rigolant "que ce serait une bonne occasion de bien rincer mon matériel! " Le lac du Bourget est situé dans le département de la Savoie et «le plus grand lac, le plus profond et naturel d'origine glaciaire de France, de 44 km2 de surface et à la profondeur de 145 mètres, offre d'excellentes possibilités de pratiquer les sports nautiques et la plongée.

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L'épave d'un avion n'est pas très grande, et à un profondeur de plus de 110 mètres, l'eau au fond à seulement 4 degrés, ne pas avoir de ligne de descente augmente beaucoup la difficulté de la plongée et l'incertitude de trouver le site. Cependant, nous avons décidons quand même de confirmer la plongée du lendemain. Un fois embarqués, plus d'une demi-heure de navigation est nécessaire pour arriver sur site. GPS et sondeur à l'œuvre, et après quelques minutes on lance le mouillage. On attend un peu pour vérifier, mais apparemment le courant présent au milieu du lac a déplacé l'ancre. On récupère les 120 mètres de ligne avec l'ancre et on recommence l'opération. Cette fois semble être la bonne, le mouillage ne bouge pas et il est très proche du signal du sondeur. La descente n'est pas un problème, mais nous sommes déjà à 50 mètres dans l'obscurité totale, percée uniquement par nos puissantes torches sous-marines. Enfin, à plus de 90 mètres, apparaît en face de nous, la structure métallique du fuselage, l'avion est planté sur le fond avec la queue vers la surface et nous sommes ravis de voir l'empennage encore en excellent état orné d'une croix gammée pratiquement intacte.

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Ce type d'accident est plutôt rare. Les plongées à 100 mètres de profondeur le sont aussi. D'après les premiers éléments, les deux plongeurs isérois qui ont perdu la vie vendredi 12 septembre sur le site de Grande Cale étaient chevronnés, et pratiquaient une plongée très technique, au trimix. Dans sa vie, un plongeur expérimenté va rarement jusqu'à 100 mètres de profondeur. Les deux personnes qui ont perdu la vie sur le lac du Bourget étaient des moniteurs chevronnés. Le compteur de la femme de 40 ans indiquait qu'elle était allée jusqu'à 104 mètres avant de remonter. Lui avait une soixantaine d'années, il était diplômé d'un brevet d'Etat de plongée (BEES, Brevet d'Educateur Sportif). Tous deux pratiquaient une plongée en eau profonde, très technique. Ils plongeaient au trimix, un mélange d'azote, d'hélium et d'oxygène. Avec ce type de gaz, la moindre erreur peut être fatale. Il implique une grande rigueur, une importante concentration, et une grande maîtrise des paliers et du temps. Il y a enfin un autre élément à prendre en compte, et il est d'importance.

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Les excellentes conditions sont dues à l'eau douce, très froide et le manque de courant sur le fond. Les minutes passent très vite, il ne reste que peu de temps pour prendre quelques photos et commencer la lente ascension qui après plus de deux heures de décompression, nous mènera à la surface. Avec la tête pleine d'images de l'épave, la longue décompression semble passer plus vite que la normale. Une fois sur le bateau, je vois les grands sourires ravis d'Eric et Laurent, l'expression typique de quelqu'un qui vient de réaliser un rêve. Histoire de l'épave L'aéroport de Bron est passée sous contrôle allemand pendant la nuit du 26 au 27 Novembre 1942. Les jeunes recrues y étaient formées sur le C 58 Focke Wulf, à devenir des opérateurs radio bombardiers de la Luftwaffe. Le FW 58 a décollé de Bron à 13h15 le 30 Mars 1943 avec quatre hommes à bord. Il se dirigeait vers les Alpes et après 40 minutes de vol sur les villes de Châtillon et de Chindrieux il commença à traverser le lac dans un axe nord-sud pour retourner à la base.

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