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Sunday, 1 September 2024
La R5 Alpine Groupe 2 aux côtés d'une R5 Turbo Maxi! Il faut dire que la voiture que je m'apprêtais à piloter n'était pas n'importe laquelle… C'était justement la sienne, au Jeannot. Attendant le feu vert, la fenêtre ouverte (il faisait déjà chaud dans l'habitacle, était-ce la 5 qui chauffait, ou moi qui transpirait? ), je pouvais apercevoir son nom inscrit sur la portière. R5 alpine gr.2 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Autant dire que pour un amateur comme moi, se retrouver derrière le volant d'une voiture pilotée par un tel champion, et qui s'était classée à la troisième position du Rallye de Monte Carlo en janvier 1978, juste derrière une autre R5 Groupe 2 (celle de Guy Fréquelin), ça fout un peu la pression. Pourtant, il ne s'agit que d'une Renault 5 hein. Bon une Alpine, c'est vrai, et pas turbo non, atmo (lire aussi: Renault 5 Alpine)! Et puis sa déco orange et rouge aux couleurs du sponsors, le transporteur Calberson, la rend particulièrement reconnaissable… Et puis sous le capot avant se cache un 4 cylindres 1397 cm3 (le fameux Cléon Fonte) développant tout de même 137 ch, ce qui, avec 795 kg sur la balance, permet à la petite Renault d'atteindre les 190 km/h.

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Bonjour je voudrais juste dire mieux a kinouy car je possede une 122b coupe ( R5 Alpine turbo coupe de 1982) compteur origine garantit 15548km que du circuit a fait quelques 2000kms sur route seulement. Cette voiture a participé aux selections jeunes pilotes Renault en 1982. j'ai été l' heureux gagnant en 1982 1ER sur 100 participant. Ayant gagné je me suis retrouvé parmis le peloton de furieux de la coupe en 1983. R5 alpine coupe d'europe. avec des ALESI, COMAS, GIROIX, et tous les vieux de l'époque dur dur pour un jeune qui savais juste allé vite ce qui ne suffisait pas pour les suivre en debut de saison, mais aprés 6 courses j'etais parmis les meilleurs. cette voiture a participé a toute les courses de l'année etre certains me reconnaitront. palmarès: le mans, monlhery, magny cours, nogaro, paul ricard, rouen les essarts, clermont ferrand, albi, leudenon, pau, croix en ternois. 2em a magny cours, 1er rouen les essarts, en course de l esperance. les 6 dernieres courses en championnat de france. A la fin de l'année 1983 j'ai racheté a Renault la voiture pour faire la saison 1984 j'ai refais une saison en demie teinte en 1984 (budget tres faible) fin 1984 j'ai arrêté la competition et gardé cette auto dans un garage jusqu'a maintenant elle a vieillie un peu mais bon ce n'est pas grave quand je vais me remettre dessus elle sera comme neuve.

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A lire: Rétropassion n° 198 (juil. -août 2007) Berlinette mag n° 5 (oct. 2004) comparatif Particularités: * Pour la Coupe, Dunlop avait fabriqué des 180/550 R13 R1 et R2. Le R1 avait peu de sculpture, une gomme tendre et était retaillable ce qui en faisait un bon pneu pluie. Le R2 plus découpé au niveau profil avec une gomme mixte, était donc un pneu intermédiaire. 55942 exemplaires furent commercialisé a existé une version « Coupe » dans le prolongement de la Coupe R8 et R12 Gordini, précédée d'une R5 LS kitée. La version « Coupe » se reconnait au marquage 100/007 (plaque ovale) sur les premières versions (freins AR à tambours, un baquet conducteur « Coupe, …). L'Alpine R5 de 215 ch arrivera en 2024 !. 7 à 9 construites en 1976. En 1977, 2ième version: disques ventilées à l'AV, freins à disques à l' pompe à essence électrique, la découpe dans les passages de roue AR, le retour d'huile extérieur moteur ne concernent que les évolutions 78, 79 et 1980. Caractéristiques de la R5 Alpine Turbo: type: R 122B, 110 ch Din à 6000 tr/mn, 15, 19 mkg à 4000 tr/mn.

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