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Un soin particulier est apporté à la décoration intérieure des espaces communs, privilégiant les tendances actuelles. Les logements bénéficient de prestations de haut standing: cuisine équipée, volets roulants électriques, placards aménagés, revêtements de sol de hautes qualités. Tous les appartements disposent d'une cuisine de qualité de marque, équipée en électroménager avec une sélection de finitions au choix. Les salles de bains sont aménagées avec un espace douche à l'italienne, entièrement faïencés, de large meuble vasque… autant d'attentions pour transformer chaque moment de détente et d'intimité en une pause douceur unique. Hall d'entrée et terrasses Dès l'entrée, les choix esthétiques et décoratifs de l'architecte dressent la personnalité du lieu, parfait équilibre de sophistication et de simplicité. Vente / Achat appartement à Perros-Guirec (22700) | OuestFrance-Immo. Les dimensions généreuses des terrasses et des balcons en font des espaces uniques. Tout est pensé pour que la mer constitue la toile de fond d'un panorama que l'on ne se lasse jamais de contempler.
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Flyer Ilot G • le quartier du Point d'Eau: Cet ensemble (programmation de logements collectifs de 7 immeubles) assurera la transition entre le nouveau quartier et le quartier historique du Wihrel. En plus de sa proximité avec le centre culturel du Point d'eau, ce secteur développera le loisir avec l'implantation d'une salle multisport SMAPI, d'un groupe scolaire et d'une place publique festive. Le défi environnemental et la durabilité du quartier se traduisent dans ce projet par des objectifs partagés par la Ville d'Ostwald, l'Eurométropole de Strasbourg, la SAS Les Rives du Bohrie et les opérateurs immobiliers intervenants dans la construction des logements. Ces objectifs s'inscrivent dans les préceptes du développement durable et les exigences du Grenelle de l'environnement. Le partenariat qui s'est noué autour de l'ensemble de ces acteurs a permis de trouver un juste équilibre entre les contraintes économiques et le souhait de développer l'innovation, plaçant ainsi le Développement Durable au cœur de ce projet.
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La densification « massive » au niveau du boulevard urbain est-elle destinée à loger des personnes à faibles revenus? Quelle sera la proportion de logements sociaux par rapport aux logements privés? Quel type de logement social sera construit? Les logements de ce pole dense bénéficieront-ils des normes, des règles d'un écoquartier? Les pieds des immeubles ainsi que les terrains avoisinants seront-ils accueillants, sécurisés pour permettre aux enfants de jouer? Existe-t-il un calendrier, un programme pour la réalisation des « Rives du Bohrie »? Les nouveaux habitants de ce quartier prendront-ils des engagements de type « signature de charte » pour s'inscrire dans une démarche de développement durable? La construction de logements de différents standings, des commerces de proximité, des emplois proches sont-ils prévus dans ce projet? Afin d'éviter les déplacements, pour permettre la mixité et pour donner vie à cet ensemble, il nous parait important de maintenir les entreprises, les commerces de proximité existants et de les développer.
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Accepter d'accueillir ce nouveau quartier sur le ban communal d'Ostwald avec ses 980 logements, et vu l'effort financier énorme qui en découle pour la commune, nous amènent à nous poser cette question de bon sens: le projet « Rives du Bohrie » présenté n'est-il pas disproportionné pour Ostwald? Un projet plus modeste de 400 à 600 logements construits dans la « baignoire » ne serait-il pas déjà un réel gage de solidarité avec les besoins d'habitat nouveaux de la CUS? Nous constatons aussi le peu d'empressement manifesté par les agglomérations environnantes pour accueillir et développer des projets d'urbanisation d'un certain type. Existe-t-il une étude à jour de l'ensemble des espaces à construire disponibles au niveau de toutes les communes de la CUS et des efforts consentis ou à consentir à court terme par chacune d'elles? En outre, la présentation du projet des aménagements appelle les remarques suivantes: Les logements construits de manière dense ne sont pas compatibles avec une approche de bien-être des futurs occupants: peu d'espace à l'intérieur de la zone bâtie, pas d'espace à l'extérieur amènent forcément des phénomènes d'insécurité, sachant que chaque être humain a besoin d'un espace vital minimum.
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Leur proximité des lieux d'habitation permet l'accès à l'école par un mode de déplacement doux. Nous nous interrogeons aussi sur les conditions de vie des habitants du pole dense. En effet, ils seront soumis au bruit, à la pollution, à l'insécurité, aux nuisances permanentes liées au passage des véhicules, en particulier des 20 000 véhicules/jour prévus, au cas où la liaison Ostwald-échangeur A 35-Baggersee serait réalisée. Nous demandons qu'une étude d'impact soit menée afin de déterminer les nuisances que subiront les populations du secteur « Rives du Bohrie » par le passage des véhicules utilisant le boulevard urbain. Il nous parait très important que le seuil d'attractivité lié aux nuisances des trafics routiers soit clairement cerné pour cette opération immobilière, afin que les mesures appropriées soient mises en œuvre lors de la conception du projet pour en faire une opération exemplaire. Concernant l'environnement des habitations, il nous parait utile de connaître le devenir de l'étang du Bohrie: aménagement en espace naturel protégé ou ouvert avec des coins pique-nique ou une autre fonction sont-ils à l'étude?
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Elle sera soumise aussi à la pollution liée à l'habitat. II. Rapport de présentation Enjeu du quartier / Objectif pour le quartier Limiter la pollution atmosphérique des transports Favoriser l'utilisation rationnelle de l'espace Favoriser l'utilisation rationnelle de l'énergie Tisser la ville Engendrer le plaisir de ville Notre Association constate qu'il y a discordance entre les objectifs affichés pour le quartier et les réalités décrites dans l'étude d'impact. Cette étude prévoit une augmentation de la pollution atmosphérique, des nuisances sonores (voir tableaux 30 et 40 de l'étude d'impact) Que les relevés, les références datent de 1997et qu'ils n'ont plus de pertinence en raison de l'évolution des situations. L'organisation des modes de déplacement projetés Mode doux Véhicules Transport en commun Opale constate que l'étude d'impact prévoit une densification de la circulation, un apport de 1500 véhicules légers pour 9060 déplacements pour 1000logements (alors que 1179 logements sont prévus)Nous nous interrogeons sur l'exactitude des informations fournis.
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