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Le Scorff est un fleuve côtier français classé pour la pêche en rivière de 1 re catégorie qui coule dans les départements du Morbihan, des Côtes-d'Armor et du Finistère, en région Bretagne. Il prend sa source sur la commune de Ploërdut, à proximité du village de Penhoat-Bihan, à 225 mètres d'altitude La longueur de son cours est de 78, 6 km dont 12 km d'estuaire. Lien Wikipédia. Visorandonneur 9. 69km +112m -108m 3h05 Facile Départ à Cléguer - 56 - Morbihan Belle randonnée ombragée entre le ruisseau du Crano et le Scorff. Des offres exclusives réservées aux membres Club Visorando Jusqu'à 20%* de réduction sur votre équipement de randonnée chez nos enseignes partenaires, spécialistes des sports outdoor Testez GRATUITEMENT 13. 72km +74m -84m 4h10 Moyenne Départ à Quéven - 56 - Morbihan Belle randonnée en sous-bois sur les communes de Quéven et de Gestel en suivant le cours du ruisseau Scave et de la rivière Scorff. Vallée du scorff.com. Le tracé du parcours a été adapté pour prendre en compte l'ensoleillement et les conditions climatiques (fond des vallons boueux).
Les sources de pollution peuvent être liées à des pratiques agricoles (lessivage de nitrates), à la présence de piscicultures, au dysfonctionnement éventuel d'une station d'épuration etc. L'abandon de l'entretien traditionnel de la végétation des berges, en relation parfois avec l'enfrichement des fonds de vallée (abandon des prairies riveraines), peut altérer la qualité des habitats dulcicoles (ralentissement de courant, envasement, ombrage etc). Les dépôts de gravats sont une menace encore d'actualité pour les schorres de la partie estuarienne du Scorff.
Construction d'un 500 CR AF 7 Oct 13 à 22:34 Message #1 Team Member Groupe: Membres Messages: 1534 Inscrit: 12-June 11 Lieu: val de marne Membre n o 13114 Salut Cela fait longtemps que l'idée de construire un 500 CR AF occupe une partie de mes réflexions et autres vagabondages... Mais j'arrive toujours à la même conclusion: je ne trouve pas de légitimité à ce type de moto, du fait que le constructeur lui même ne l'ai pas fabriquée Et puis, un cadre alu c'est plutôt pour l'asphalte. Enfin c'est que je me disais en 1997, parce que dans 3 ans, ça fera 20 ans que les cadres alu font aussi du motocross!! Le temps passe et on reste je me suis arrêté en 1996 avec le 250 CR de Mc Grath Aujourd'hui le 500 CR AF représente une forme d'aboutissement dans le monde du motocross 2-temps et, force est de constater que les constructeurs eux mêmes n'ont pas fait vraiment mieux... Bref... Moteur 500 cr series. La dessus, un copain client m'appelle et me dit "je veux un CR AF" Je lui dit "Commande chez Servicehonda et on le rappatrie" et il me dit "je m'en fout de ServiceHonda, je veux un truc perso" Alors ça se complique!!
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Comme tu ne donnes pas de précisions, voici les causes usuelles d'un serrage 2T, à toi de voir ce qui correspond le mieux aux conditions initiales: Serrage au quatre coins: Si les deux côtés du piston ont des marques très fortes de serrage, on dit "serrage au quatre coins", car les marques forment en général un carré parfait. Le serrage se produit à ces endroits car c'est là que le piston est le plus épais. Si le piston est surchauffé, les parties épaisses dilatent le plus. Des moteurs à haut rendement ont souvent ce type de serrage quand le piston a trop peu de jeu dans la chemise. Moteur 500 cr pro. Avec un moteur à refroidissement liquide le serrage au quatre coins vient presque toujours quand le moteur produit plus de chaleur que le système de refroidissement peut évacuer. Le serrage aux 4 coins est le résultat de la dilatation du piston avant celle du cylindre, en fait, l'utilisateur utilise une plage d'utilisation trop élevée par rapport à celle que le cylindre demande à ce moment là. Carburation trop pauvre: Si le circuit de haut régime est trop pauvre (échauffement), il peut provoquer un serrage.
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Pièce en place, prête a souder... d'autres photos à venir! affaire à suivre...
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Réel intêret de performance ou juste un CR bling-bling? Quel est le poid du cadre en acier et celui des CRF? Moteur 500 cr honda. Ce sont autant de question que je me pose pour mon KX.. d apres mitch payton les cadre alu sont plus lourd mais comme ika j ai hate de voir l artiste Qu'est ce qu'il en sait ce Mitch Payton? lol Sans déconner, je pense que différence de poids ou pas (encore que si Payton dit ça, c'est que cela doit être vrai), les réactions d'un cadre alu sont largement supérieures à celles d'un cadre acier. Sinon, les constructeurs n'auraient pas investi dans ce créneau (vitesse et off-road), les cadre alu étant bcp plus onéreux en matière et en production... Je pense aussi que l'unique raison pour laquelle Honda et kawa n'ont pas réalisé eux même ces motos était liée à la mort programmée des 500 2-temps à brève échéance D'ailleurs Yam et Suzuki avaient déjà laché l'affaire en restant sur le refroidissement à air (sauf pour l'YZM mais qui n'a jamais été commercialisée) Bon, après le coté bling bling y est aussi, ça fait qd même une belle on s'éloigne du vintage ou du old school jps 8 Oct 13 à 14:48 #6 Messages: 879 Inscrit: 28-September 12 Membre n o 15009 Vraiment pressé de voir le resultat, mais surtout toutes les etapes de cette construction.
jps 9 Oct 13 à 20:11 Messages: 625 Inscrit: 2-December 07 Membre n o 5201 Bonsoir, J'ai vu à Avesnes sur Helpes un CR 500 AF très bien réalisé avec un cadre de 125 je crois. Des enlèvements de métal au millimètre sur le kick entre autre pour permettre au cadre d'envelopper le moteur 2 temps assez volumineux.