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Ce n'est pas pour rien qu'elle sert de bouclier thermique pour les navettes spatiales. De plus, les freins céramiques et carbone ont besoin de monter en température pour être efficaces (surtout pour les carbones), ce qui n'est pas vraiment le cas du côté de la fonte/acier. Et puis il existe des disques qui mélanges les deux matériaux. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par lassaad soula (Date: 2019-12-26 08:53:31) le voillion de ma MERCEDES CDI 220 ANNÉE 2006 en rouge m'indique " puissance de frein réduite. Disque ventilé père noël. démarrer le moteur " avec le symbole du frein a main. j'ai vérifié le niveau d'huile de frein, il est correcte, je ne c'est quoi faire. S V P m'indiquer que faire? merci Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire: (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire Pour mon entretien et révisions je vais:
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Calou 51 Par Calou 51, le 28/10/2011 à 23:55 Si ces... Dixit yannou28 4 disque de frein av et ar percé/ventilé a 315 e avec expé... sont des authentiques disques Zimmermann!! Alors Fooooooonce! Sinon, passe ton chemin (pour info: les disques Zimmermann sont dans un emballage carton Zimmermann avec un n° de fabrication sur une feuille les accompagnant) JEAN66 Par JEAN66, le 29/10/2011 à 00:32 vous emmerdez pas avec vos trous trous, plaquettes carbone lorraine rc6 sur disques d origines, plaquette EXTRAORDINNAIRE, mordant grip a froid ou chaud, toucher d epedale. Disque ventilé percé. un seul defaut, pas homologuer route. bon. durites aviation et liquide haute temperature, et freinage digne d une gt3., heuresement les disques des 3. 2 sont pas cher. bonne route. ceci dit question look jp9056 Par jp9056, le 29/10/2011 à 08:19 Dixit yannou28 c'est chez la fleur et il vende pas de la M... e jusqu'a present je n'ai pas a m'en plaindre!....... j'vais t'en causer moi des disques percés ventilés de chez la grosse merde:deux fois que je les change à l' bleuissent et se voilent en un rien de temps, même en pensant les avoir rodébration à la pédale.
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Bonne soirée. Bien trouvé! Effectivement, il ressemble à ceux présent sur le lien que tu as fourni. Merci La prochaine fois que je passerai en concession, je me renseignerai pour donner plus d'infos au forum. Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité Nous sommes le 29 Mai 2022, 11:24
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Pour un excellent rapport qualité-prix, vous êtes assuré de reprendre la route l'esprit tranquille, dans des conditions de sécurité optimales. Le rôle des disques de frein Dans un véhicule, il existe potentiellement plusieurs types de disques: le frein à tambour et le frein à disque. Réservé aux courses automobiles dans les années 50, ce dernier s'est peu à peu démocratisé: il a d'abord été présent sur les voitures haut de gamme, avant d'équiper de plus en plus de berlines traditionnelles. Le disque de frein constitue en quelque sorte le point central du système. Il fonctionne avec d'autres éléments, qui sont les plaquettes et l'étrier de frein. Le disque est fixé sur le moyeu de la roue et a donc la même rotation que cette dernière. La plaquette de frein, elle, est fixe: elle a pour fonction de rentrer en contact avec le disque pour ralentir, voire stopper le mouvement de la roue. Il existe plusieurs types de disques de frein: Le disque plein. Disque de frein ventilé percé arrière 34210431907 | oemVWshop.fr. Il s'agit du disque le plus ancien. On le retrouve majoritairement dans les automobiles d'entrée de gamme, car il est moins cher à l'achat.
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(clic) JEAN66 Par JEAN66, le 29/10/2011 à 15:34 CARBONE LORRAINE RC6!! point barre netement au dessus de tous, sinon JURID et TEXTAR en origine...
Il n'est donc pas indispensable de les équiper de disques ventilés. Il existe également un avantage à opter pour des disques de frein ventilés percés, pour la simple et bonne raison que la résistance à la chaleur est encore accrue dans ce cas. Les différents matériaux La majorité des disques standards sont en fonte. Si cela, encore une fois, a une explication économique, cela entraîne une tolérance bien moindre à la chaleur. Ainsi, en cas de conditions de conduite très éprouvantes pour le système de freinage, il sera parfois nécessaire de faire une pause, afin de les laisser refroidir. Disque percé ventilé ARRIERE 944 2,5 + 2,5 S + 2,7 (86-89) - Jean Buser - Vente en ligne de pièces et accessoires pour Porsche. Il existe néanmoins une parade à ces inconvénients: les disques en carbone et céramique. Ils sont particulièrement onéreux, donc bien moins présents sur le marché des particuliers. Avec eux, même dans des conditions extrêmes, le freinage conserve toute son efficacité. Ils présentent également moins de risques de se voiler sous l'effet de la chaleur, à la différence de l'acier (qui, en tant que métal, est par définition malléable).
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