Faac France 104570 | Operateur Faac 390 230V A Brasarticule | Rexel France | Rams - Moteurs Cummins - Moteurs De Bateau - Moteurs Diesel Marins - Rams - Moteurs Et Groupes Électrogènes

Moteur FAAC 390 FAAC 390 est un moteur à bras articulé qui fonctionne en 230V. Il permet d'automatiser des vantaux de 1, 8m (3m avec une serrure électrique). Cette motorisation est conçue pour l'utilisation résidentielle. Le moteur fonctionne dans la technologie GreenTech qui diminue la consommation de l'énergie. De plus, FAAC 390 est irréversible. Détails Il y a 10 produits. Résultats 1 - 10 sur 10. FAAC 390 Moteur 230V à bras articulé (Kit... FAAC 390 est un moteur (230V) à bras articulé pour les portails de petits dimensions (largeur maximale - 1, 8 m). Le poids du vantail ne peut pas dépasser 300 kg. C'est une solution parfait au cas où la D-dimension serait trop grande pour utiliser les moteurs standards. Faac moteur 390 230v ac 104570 | Emporio Elettrico. 517, 00€ FAAC 390/1 Moteur 230V à bras articulé -... 787, 00€ FAAC 390/1 Moteur 230V à bras articulé -... 967, 00€ FAAC 390/1 Moteur 230V à bras articulé -... 1 007, 00€ FAAC 390/1 Moteur 230V à bras articulé -... 1 057, 00€ FAAC 390/2 Moteur 230V à bras articulé -... 1 227, 00€ FAAC 390/2 Moteur 230V à bras articulé -... 1 407, 00€ FAAC 390/2 Moteur 230V à bras articulé -... 1 447, 00€ FAAC 390/2 moteur 230V à bras articulé -... 1 497, 00€ 2x FAAC 390 moteur 230V à bras articulé FAAC 390 est un moteur (230V) à bras articulé pour les portails de petits dimensions (largeur maximale - 1, 8 m).

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Le moteur FAAC 390 est disponible dans des kits complets, pour un battant: FAAC 390/1. INFORMATIONS DE BASE: Alimentation moteur: 230 V Largeur maximale du vantail: 3 m Poids du vantail: 300 kg D-Dimension: 24 cm Type de moteur: électromécanique DONNÉES TECHNIQUES DU MOTEUR: Alimentation: 230 V/230 V Absorption: 1, 2 A Puissance: 280 W Frequence de travail: 15/h Poussée 250 Nm Protection thermique moteur 140 °C Temps d'ouverture 90°: 12 s (8°/s) Angle maximal d'ouverture: 120° Temperature de fonctionnement: -20 + 55 °C Degré de protection: IP 44 Irréversible: Oui Fins de course pour l'ouverture: Fins de course pour la fermeture: Encodeur: Oui (en option additionnelle)

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Moteur électromécanique solide et resistant Des pièces mécaniques et électromécaniques du moteur pour portail battant FAAC 390 sont protégées par un boîtier métallique robuste qui a un indice de protection IP44. L'automatisme est résistant à la pluie (normale) et aux projections d'eau. Cependant, il vaut mieux l'installer à une certaine hauteur pour que l'eau ne pénètre pas dedans. FAAC 390 est également protégés contre la pénétration de sable et des objets plus grands (cailloux, petites ordures, feuilles, etc. Moteur faac 390 foot. ). Le fabricant garantit un fonctionnement fiable à des températures allant de -20˚- + 55°C. Nous avons préparé différents kits de base pour FAAC 390. Chacun d'entre eux a un certain nombre d'accessoires. Les kits les plus optimaux pour une utilisation résidentielle sont M et L. Nous vous encourageons à nous contacter afin de créer un kit personalise de la motorisation FAAC 390 spécialement pour vous! Résumé des paramètres: - Alimentation moteur 230 V - Largeur maximale du vantail 1, 8 m - Poids maximale du vantail 300 kg - Intermittence travail 15 cycles/h - Poussée 250 Nm - Irréversible - Fins de course pour l'ouverture et fermeture (pour plus de détails cliquez l'onglet caractéristique technique)

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Tél: (+33)04 50 60 52 61 Email: 0, 00 € 0 Il n'y a pas de produit Sous-total Livraison gratuit SAV: Pièces détachées Faac vue éclatée moteur 390, cliquez sur Garanties sécurité (à modifier dans le module "Réassurance") Politique de livraison (à modifier dans le module "Réassurance") Politique retours (à modifier dans le module "Réassurance") Description Détails produit l'image pour l'agrandir! FAAC 390 Moteur 230V à bras articulé (Kit moteur et bras) : Amazon.fr: Auto et Moto. Une fois le numéro de la pièce trouvée, contactez notre service SAV par mail ou par téléphone afin de vous en donner le prix et la disponibilité. Une assistance technique est offerte pour la réparation de votre moteur. Référence pd-390

Moteur GiBiDi TOP 291 BAC: Irréversible 5/5 1 avis Réf. : 29200 Ce produit n'est plus vendu Opérateur linéaire 230V hydraulique TOP 291 en version BAC (irréversible), pour un vantail ( 2 mètres max. ) de portail battant: Version BAC: blocage en fermeture et en ouverture. Longueur vantail: 2 mètres max. Alimentation: 230 Vac. Indice de protection: IP 65. Utilisation: résidentielle (30%). Voir le produit Moteur GiBiDi FLOOR 810 BAC Réf. Moteur faac 390 price. : 81000 Ce produit n'est plus vendu GiBiDi FLOOR 810 est un opérateur hydraulique encastré pour portail battant: Système hydraulique. Fonctionnement silencieux. Moteur puissant et fiable: fabriqué avec des composants anti-corrosion. INFO: ce modèle est remplacé par le FLOOR 830 Moteur GiBiDi MODO 12 Réf. : 12500 Ce produit n'est plus vendu GiBiDi MODO 12 est un opérateur électromécanique linéaire irréversible en basse tension 12 V dc pour portails battants: Irréversible: blocage fermeture et ouverture. Alimentation: 12 volts. Moteur Gibidi ART 5024: version 24 V Réf.

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Puissance: 168, 136, 185 kW Moteur Diesel 4 temps, injection directe Alésage et course 105 x 130 mm Nombre de cylindres 6 en ligne Cylindrée totale 6, 75 litres Taux de compression 18/1 Sens de rotation (selon Norme ISO 1204) SIH * Poids... moteur de propulsion ML706LH3 Puissance: 235 kW Nombre de cylindres: 6 unit Cylindrée: 4 164 cm³... Le moteur LVM, avec ses caractéristiques de fiabilité et de robustesse, est positionné dans une gamme de puissance où il reste parmi les rares à avoir encore les caractéristiques de construction d'un moteur HEAVY-DUTY, comme la distribution... Voir les autres produits LVM - VM motori ML706LI Puissance: 198 kW Nombre de cylindres: 6 unit Cylindrée: 4 164 cm³... Le moteur LVM, avec ses caractéristiques de fiabilité et de robustesse, est positionné dans une gamme de puissance où il reste parmi les rares à avoir encore les caractéristiques de construction d'un moteur HEAVY-DUTY, comme la distribution... ML704LX Puissance: 165 kW Nombre de cylindres: 4 unit Cylindrée: 2 776 cm³...

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La réputation établie... Voir les autres produits HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES AHX series Puissance: 2 220 kW - 6 660 kW Voir les autres produits Niigata Power Systems moteur stern-drive D3-140/SX Puissance: 140 ch Nombre de cylindres: 5 unit Cylindrée: 2 l VOLVO PENTA D3-140 SX L'embase Aquamatic Volvo Penta D3-140 SX est un pack totalement intégré alimenté par un moteur diesel à rampe commune 5 cylindres en ligne de 2, 4 litres avec doubles arbres à cames en tête. Combiné à la transmission... Voir les autres produits Volvo Penta Puissance: 450 ch - 600 ch Nombre de cylindres: 6 unit Cylindrée: 15 l Conception du moteur – Bloc moteur robuste conçu pour un fonctionnement continu et une longue durée de vie. Un seul cylindre à quatre soupapes par cylindre améliore les performances. Le moteur de base est sur le marché depuis plus de... Voir les autres produits Cummins Marine G60ME-C10. 5 Puissance: 14 200 kW - 22 720 kW... MAN Diesel & Turbo offre la solution adéquate pour chaque application marine, et ce, en une seule fois.

Les moteurs lents ont entre 6 et 14 cylindres en ligne, avec un alésage de 80 cm pour une course de plus de 2m. La vitesse de rotation est de l'ordre de 100 tours/mn. Les plus gros moteurs atteignent 108 000 CV. Les dimensions donnent le tournis! 26m de long, 10m de large, 13m de haut et 2300 tonnes (le vilebrequin à lui seul fait 300 tonnes)! Gourmand? 12 000l de fuel lourd/heure à 25 noeuds, la moitié à vitesse économique (14 noeuds). Et bien non, pas gourmand, avec une consommation spécifique de 120gr/cv et par heure, ce sont les diesels les plus économiques. Ce sont des moteurs à rampes communes (comme votre voiture) mais 2 temps. Quelques spécificités de ces moteurs: la lubrification du haut moteur (cylindres) est faite à huile perdue, et le bas moteur classiquement. Cela évite d'avoir de l'huile très chaude pour la lubrification des bielles et vilebrequin. Les bielles sont en 2 parties, à cause le la longueur de la course. Ils peuvent tourner dans un sens ou dans l'autre. Ils entrainent directement l'hélice, pas de réducteur, pas d'inverseur, la marche arrière se fait par inversion du sens de rotation moteur.