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C'est ainsi que Citroën développe deux camions, le U23 et le P45. Pour cet article, nous resterons concentré sur le Citroën Type 23, qui fut présenté fin avril 1935 et fut le dernier véhicule commercialisé du vivant d'André Citroën, bien qu'écarté de la direction de sa firme suite à la faillite de 1934. Lors de sa réception au service des mines, le 25 avril 1935, le Citroën Type 23 n'est pas à proprement parler un camion, mais plutôt une camionnette en raison de son poids total en charge de 3, 5 tonnes. Citroen U23 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. La commercialisation de ce véhicule attend le salon de paris 1935 qui se tient courant octobre, ce qui permet de lancer le Type 45 en même temps. La première série du Citroën Type 23 était nommée « T23 Série U », ce qui donna le surnom U23 au modèle. Cette première série ne permettait qu'une charge utile de 1, 5 tonnes et une poids total de 2. 300kg (d'où T23). Le Type 23 reprend la ligne des Citroën d'alors, avec la cabine dérivée de la Rosalie sa calandre typique de la marque. Derrière elle se cache le moteur de la Traction, monté à l'envers dans le compartiment moteur afin d'entraîner les roues arrières ( ceci afin de démarrer le moteur à la manivelle dans le sens commun, à savoir dans le sens des aiguilles d'une montre).
800kg. La caisse arrière troquait le bois contre de l'acier, mais le modèle a à peine le temps d'entrer en production que l'armée allemande envahit Paris et prend possession de l'usine Citroën, et produit pour son compte des U23. Sous l'occupation, le Type 23 évolue pour l'effort de guerre avec un châssis renforcé, un freinage hydraulique et un poids total en charge en hausse à presque quatre tonnes. Après guerre, à l'instar de la Traction, Citroën relance la production du Type 23, ce dernier est le bienvenu pour la phase de reconstruction du pays et l'heure était à la recherche d'utilitaires. Camion Citroën U23, annonces de camion Citroën U23 occasion pro ou particulier. Citroën se positionne bien, ce qui donne un nouvel élan au U23. Le poids total en charge passe courant 1945 à 4, 2 tonnes, la carrosserie évolue légèrement ( des détails sur les portes permettent notamment permettent de différencier les U23 d'avant-guerre). Véritable besogneux de la reconstruction, le Type 23 est décliné à toutes les sauces depuis son lancement, et arbore des carrosseries très diverses: du simple plateau usine aux superbes bus carrossés par des artisans, en passant par les fourgons, les bétaillères… Fin 1952, le U23 qui a connu des petites évolutions au niveau des ailes avant affiche désormais un PTC de 4, 5 tonnes, une version produite quelques mois car Citroën lance le Type 23 à cabine modernisée durant l'année 1953 qui permet au véhicule de se rajeunir et continuer sa carrière pour de nombreuses années…
27 mai 2019 Établie en 2010, la société RDG a été fondée par Raphaël Di Giampaolo, couvreur zingueur ayant commencé sa carrière en 1987. RDG est avant tout une société à taille humaine. RDG, un couvreur-zingueur dans le Bas-Rhin (67) proche de ses clients RDG mise avant tout sur la convivialité des relations humaines en direct, sans intermédiaire: la meilleure façon d'être au plus proche de ses clients. Couvreur zingueur 67.fr. Cela permet d'échanger, de porter une oreille attentive aux demandes et de donner de précieux conseils d'entretien et d'optimisation de la durée de vie des installations (nettoyage des gouttières, démoussage de toiture etc. ) La société privilégie donc les projets des particuliers avec une priorité absolue: la satisfaction client. Cet engagement permet aux couvreurs zingueurs RDG de se faire connaitre grâce à la meilleure publicité qui soit: le bouche à oreille. Les services couvreur zingueur RDG pour particuliers du Bas-Rhin (67) Dépannage toiture par un couvreur zingueur dans le Bas-Rhin (67) Tuile cassée, toiture endommagée par les intempéries, infiltrations d'eau… Autant de déconvenues qui ne peuvent pas attendre d'être réparées.
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