Groupe Electrogene 10 Kia Cee - Megane 3 : Injection À Contrôler, Perte De Puissance - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto

En effet, Yorkam Group vous fournit les équipement de BTP. Ainsi, nous disposons de groupes électrogènes automatiques avec des puissances qui varient entre 10 kva et 3000 kva version diesel automatique. De plus, nous fabriquons également des modèles spéciales selon les besoins et recommandation de nos clients. Groupe Électrogène 10 kva : lequel privilégier ?. Quant à ce modèle, il y a la version automatique avec chassis cabine et aussi la version ouverte sans cabine de groupe électrogène perkins diesel 10 kva.

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Il s'agit d'une nouvelle énergie protection environnementale verte qui remplacera prochainement les groupes électrogènes à essence ou diesel. Le gaz naturel ou tout autre gaz inflammable peut être ésé ainsi que le carburant, qui peut être transformé en déchets pour en faire un Trésor. Grâce à l'avantage d'un fonctionnement pratique et sûr, d'une rentabilité, d'une faible pollution par émission et d'une solution de cogénération, il aura de grandes perspectives et d'une application de ce produit. FAQ 1. Quel est l'environnement dans lequel votre produit pourrait être utilisé? --- température -20ºC~40ºC, humidité relative ≤95%, altitude ≤1000m. 2. Groupe electrogene 10 kia soul. Le moteur peut-il être conforme aux normes environnementales? --- Oui, notre groupe électrogène diesel à faibles émissions est équipé de silencieux d'échappement sur mesure, conformes aux normes Euro III / IV sur les émissions. 3. Quel est votre période de garantie? --- 12 mois après date de livraison ou 1000 heures de fonctionnement (selon la première éventualité).

4. Votre alternateur est-il couvert par une garantie mondiale? --- Oui. Nos générateurs sont alimentés par Cummins, Perkins, MTU, Mitsubishi, Doosan, Volvo qui ont le service de garantie mondiale. Et les alternateurs Stamford, Leroy-somer et Marathon ont également le service de garantie mondiale. 5. Quelles sont vos conditions de paiement? --- 100%T/T: 30% à l'avance, 70% du solde à payer avant l'expédition. Ou 100% de L/C irrévocable en vue. 6. Quel est votre délai de livraison? --- notre délai de livraison standard est de 30 à 45 jours. Si vous avez une demande urgente, le délai de livraison sera plus court selon les besoins. Si vous avez des besoins spéciaux, le délai de livraison sera plus long. 7. Les générateurs peuvent-ils être personnalisés? --- Oui. Groupe electrogene 10 kia rio. Nos générateurs peuvent être personnalisés en fonction des exigences détaillées du client. Nous pouvons fournir des générateurs pour les affaires de location, l'utilisation à domicile, les projets industriels, les projets d'armée, la centrale électrique, Etc.

Apres avoir changé les bougies de préchauffage, le message a disparu. Il me semble que je constructeur préconise de changer ces bougies tous les 100000km. Par contre il n'y avait pas de pertes de puissances. De même mon père aussi a eu ce message et c'était le filtre a gasoil qui était défectueux ou mal monté. Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par paziplok Ven 31 Aoû - 10:58:06 bonjour, J'ai eu un problème similaire sur ma Mégane 2 / 2L DCI => passé 2500tr/min, la voiture s arrêtait automatiquement. Problème de perte de puissance avec ma Renault Clio 4. Meme message d erreur. Obligé de redémarrer à chaque fois que je dépassais les 2500 tr/min. C'était la durite de retour carburant qui avait pétée et la voiture se mettait en défaut. Bon courage! Re: "Injection a controler" + Pertes de puissance et moteur bridé a 2500tr par Nyko Ven 31 Aoû - 12:39:41 Bougies pas cher? Quand tu vas voir le prix des bougies de préchauffage, tu vas halluciner. Elle fume lors d'un démarrage à froid? Fais par élimination pour trouver ton probleme et commence par le moins cher, la Vanne EGR.

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yan31270 Nouveau Nombre de messages: 8 Age: 52 Localisation: VILLENEUVE TOLOSANE Emploi: enseignement Niveau technique automobile: 4 Date d'inscription: 11/02/2020 Bonjour à tous Cela fait quelques temps que je galère avec mes voyants oranges au tableau de bord, les fameux antipollution et injection à contrôler et des pertes de puissance par moments. C'est sur une mégane 3 2012 moteur K9K 636 avec 224000km. J'ai récemment changé une durite turbo car j'avais un souffle d'air. Avec un outil de diag basic à 15 euros j'obtenais le code erreur P0101 "mass or volume flow sensor etc, je contrôle si j'ai pas un fuite sur l'admission d'air, rien, je permute mon débit mètre avec un d'occasion et pas de changement. Je passe un autre outil de diag le DS150E, il me sort des codes similaires: DTC0101 - Volet d'admission air DTC1525- Contacteur du régulateur de vitesse valeurs non plausibles. [3.1] [dCi 85] Perte de puissance + Injection à controler.. Pour le deuxième je pense que c'est une conséquence du premier code erreur. J'ai déjà nettoyé la vanne egr, le volet papillon sur le retour d'air de l'échangeur est propre et je peux le bouger.

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Lorsque vous roulez avec votre Renault Clio 4 vous avez des pertes de puissance? Cela fait comme une impression de voiture qui broute ou d'à-coup quand vous appuyez sur la pédale d'accélération. Et c'est particulièrement stressant parce que sur un périphérique ou une autoroute cela devient rapidement risqué. Mais aussi cela montre que des pièces de votre moteur sont défectueuses et que vous pourriez tomber en panne assez rapidement. Néanmoins il est compliqué de connaître la cause exacte d'une perte de puissance sans étudier un peu le souci. Injection a controler perte de puissance qui. Effectivement le moteur est un système complexe qui intègre un certain nombre de pièces, pratiquement toutes dépendantes les une des autres. Donc dans le cas où une pièce est détériorée, cela peut engendrer un problème sur le mécanisme complet mais également cela peut abîmer d'autres composants. C'est la raison pour laquelle nous allons vous aider à identifier l'origines des pertes de puissance. Sur cet article nous commencerons par vous indiquer comment identifier les symptômes d'une perte de puissance sur Renault Clio 4.

Les bougies de préchauffage étant utilisées même en roulant pour réchauffer le mélange, un défaut peut entraîner la mise en protection du moteur (ce que tu ressens comme une limitation de puissance. A ta place, j'irais effectivement faire une heure d'autoroute sans arrêt à 120 histoire d'être sûr de déclencher une régénération. Injection a controler perte de puissance power system. Si ça ne suffit pas, trouve toi un vrai diéséliste dans la région qui sait faire un diagnostic complet (c'est du temps de main d'oeuvre qualifiée, donc ça se paie) Dernière édition par rpm91 le Ven 21 Juil, 2017 19:07; édité 1 fois re-bonjour merci pour ta réponse c'est un garage renault. Ce qui me met le doute, c'est que sur une voiture équipée du FAP, si ce dernier était bouché, je devrais avant le voyant correspondant d'allumé non? le produit qui vaut une blinde, c'est un nettoyant de FAP qui devait passer via le circuit d'essence. J'ai eu comme consigne de vider 1/4 du réservoir, de refaire le plein, de tout le temps essayer de "pousser" la voiture. Comme dit plus haut, difficile de pousser une voiture qui ne veut pas aller au delà de 3000 tours on a été faire un tour sur l'autoroute avec madame, en maintenant la voiture à 110/130 km/h autant qu'on a pu.