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Une pointure en matière de puissance Pour garantir la qualité des départs arrêtés, la nouvelle RS 4 dispose du procédé ""launch control"". En complément de la transmission intégrale, un différentiel Sport est proposé en option. Sur route sinueuse, la roue extérieure au virage sera accélérée pour améliorer la conduite. Autre option, des freins à disques en céramique et carbone pour réunir agilité et résistance. D'un poids à vide de 1 870 kg, le comportement de l' Audi RS4 dépend de la vitesse adoptée. A allure vive, on note une augmentation de la trajectoire. Roulant au super sans plomb, la voiture consomme 14, 6l/100 km en ville et 8, 5l sur route. Le volume du réservoir est de 61 l. L'émission de CO2 de 249 g/km est conforme aux normes EU5. Audi rs4 avant blanche paris. Des choix de série ou en option Les équipements de série, comme le régulateur de vitesse et le volant cuir sport, sont bien fournis. La sécurité est assurée par des airbags avant conducteur et passager et une alarme antivol doublée d'un système de localisation et d'immobilisation via satellite.
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Fiche technique Audi RS4 Avant IV (B8) 4.2 V8 FSI 450ch quattro S tronic 7 - L'argus.fr. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
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