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Appartement 1 chambre excellent état limite Waterloo Braine L'Alleud / Limite Waterloo. Ravissant appartement 1 chambre de 90 m2. L'appartement se compose d'un living avec cuisine ouverte, une pièce de rangement dans laquelle on peut installer machine à laver et séchoir. Location meublée Waterloo (appartement et studio). L'immeuble datant de 2009 offre les qualités d'un immeuble récent (excellent peb, électricité, isolation, chaudière au gaz à condensation Viesmann). Un appartement aux atouts indéniables: parquet, airco, proximité de nombreuses facilités, alarme, vidéophonie, parking, cave. Charges: 75 euros (provision charges communes) PEB: C - 203 kwh/m2/an

Tomiak n'étant pas équipé de chargeur de quai, nous avons installé le modèle Dolphin Premium à bord. Celui-ci permet de charger les batteries du bord à 10A, et de prioriser le chargement de la batterie moteur avant la batterie servitude. Ainsi on est assuré de démarrer le moteur! Le chargeur est bien utile en croisière, et en hivernage pour recharger les batteries qui subissent les températures hivernales, et se déchargent. Après l' acquisition de Tomiak, l'hiver arrivant, il était primordial de pouvoir recharger les batteries du bateau régulièrement. Premier montage à bord du Dolphin Premium Le boitier du chargeur Dolphin Premium Le branchement du chargeur Le chargeur est installé sous la couchette arrière, à côté de la batterie servitude. Les batteries moteur et servitude y sont reliées. Tout est branché et ça fonctionne nickel. Il reste plus qu'à réorganiser le parc batterie, en ajoutant une cloison, pour que tout soit bien calé. Montage définitif Le 1er montage a été fait dans l'urgence, en 2017, pour assurer la charge des batteries lorsque le bateau était sur le terre plein.

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-33, 10 € Le nouveau chargeur de quai YPOWER permet de recharger un parc de batteries 12V à partir d'une source à courant alternatif 110v-220v, tout en bénéficiant des avantages d'une courbe de charge intelligente. Grâce à une régulation comparable à celle d'un chargeur de quai, la charge délivrée s'adapte à tous types de batteries: électrolyte libre, Plomb étanche, Plomb Calcium, gel, AGM, Lithium, etc. En savoir plus -10, 00 € avec le code CHANCE Description CRISTEC - YPOWER - Les chargeurs hautes performances La nouvelle gamme Ypower offre de nombreuses innovations: Le chargeur Ypower n'a pas de ventilateur ce qui lui offre un fonctionnement entièrement silencieux pour une installation même dans les pièces de vie. Le raccordement très simple, du type "plu and play", sécurisé, simple et rapide sans ouvrir le chargeur. Pour l'installation, un contre-connectique AC et DC est fournies, et un simple tournevis est requis. La durée de vie des batteries est optimisée grâce à une courbe de charge à 5 états avec "Refresh" automatique pour prévenir tout phénomène de sulfatation et "Reboost" si les consommations le requièrent entièrement automatique.

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Je crois que le vrai problème n'est pas dans la question posée, à savoir si un chargeur va maintenir les batteries chargées si ces dernières alimentent un petit chauffage. Le chargeur, outre le fait qu'il ne soit pas forcément prévu pour charger, produire du courant H24, fourni quand même du courant. Si le courant consommé par le petit chauffage n'est pas supérieur au courant fourni par le chargeur, les batteries resteront chargées, Toute fois, j'en doute, car pour avoir un chauffage efficace, encore faut-il qu'il soit assez puissant, si ce n'est pas les cas, ça sert à rien, et si c'est le cas, il y a peu de chance que le chargeur de quai soit assez puissant pour compenser le courant qu'il consomme (le chauffage). Mais ce n'est pas tout. Le pire est l'installation de bord qui est faite du point de vue électrique. Le bateau est-il équipé d'un isolateur galvanique? Ou mieux d'un transfo d'isolement? Si transfo d'isolement, pas de risque, si ce n'est de laisser une installation électrique sous tension sans surveillance Si isolateur galvanique, de très bonne qualité, pourquoi pas Si isolateur galvanique plus basique, ce qui est souvent le cas, le risque est de renvoyer des courants de fuite à l'eau, qui vont bousiller les anodes du bateau vitesse grand V, et qui vont aussi bousiller les anodes du voisin qui ne va rien comprendre au fait que d'un seul coup, ses anodes se bouffent, ou pire, autre chose quand les anodes sont bouffées.

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Question subsidiaire: Est-ce qu'un simple chargeur de voiture du genre 6 Ampères une nuit par semaine suffirait pour recharger ma batterie de service? Merci à tous de vos contributions Discount Marine Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.

Pour finir, sur un bateau, démarrer un moteur IB plein gaz ou au ralenti ne change rigoureusement rien sur la plage de régime comprise entre l'arrêt et le régime de ralenti. Si ça change quelque chose, c'est le signe d'une anomalie qui impose: - soit de devoir dépasser le régime de ralenti pour permettre au moteur de continuer à tourner, - soit de devoir maintenir un régime de consigne trop élevé pour purger la pompe.