Devenir Copilote: # 2 - Les Pointages - Passionrallye.Fr.Nf | Formation Variateur De Vitesse
Il faut dire aussi que nous en avons un peu ras le bol d'entendre dire qu'il ne se passe rien dans le Perche, ce qui est faux. Nous partirons de Condé-sur-Huisne près de Nogent-le-Rotrou pour une balade sur road-book (carnet de bord) ». Quel sera le parcours? « Le parcours d'environ 70 km passera par Condé-sur-Huisne, Villeray, Dorceau, Moutiers-au-Perche, Bizou, Saint-Victor de-Réno, Feings, Villiers-sous-Mortagne, Mortagne-au-Perche, Saint-Hilaire-le-Châtel, Saint-Ouen-de-Sécherouvre pour finir à Saint-Germain-de-Martigny. Nous avons choisi ce village car nous avons rencontré Thibault et Nicolas du bus du Perche, le bus d'Harry Potter et nous avons bien sympathisé ainsi qu'avec le maire du village, Denis Mousset qui a envie de faire bouger sa commune. La virée des Trous Ducs est ouverte aux voitures anciennes, youngtimers, sportives et a participation est de 5 € seulement par voiture. » Le reaalye parcourera 70 km entre Condé-sur-Huisne et Saint-Germain-de-Martigny ©Rallye des Trous Ducs Pouvez-vous détailler le programme?
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Un rallye se déroule avec un équipage: un pilote ET un copilote, chacun ayant un rôle parfaitement défini. A cette somme de chronos réalisés lors des épreuves de vitesse, des pénalités éventuelles sont ajoutées par la Direction de Course sur rapport des officiels terrain. Le parcours exhaustif du rallye est communiqué en amont aux concurrents engagés (2 semaines avant le départ de l'épreuve). Les parcours de liaison permettant de rallier les épreuves spéciales entre elles et les parcs (fermés, de regroupement et d'assistance) sont balisés de CH (Contrôles Horaires) où les navigateurs (copilotes) présentent leur carnet de bord pour pointage. Un temps spécifique (horaire idéale) est accordé et défini par l'organisateur pour rallier les différents CH balisant le parcours. Le copilote doit pointer (présenter son carnet aux officiels) dans le délai exact. Les officiels ne peuvent intervenir sur le choix de pointage et indiquent l'heure officielle de l'épreuve (disponible au 3699). Tout pointage pour chaque minute de retard entraîne l'application d'une pénalité de 10 secondes et chaque pointage en avance d'une minute entraîne l'ajout d'une minute de pénalité.
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Pliage en deux. Possibilité de n'avoir qu'une seule feuille quand le parcours le permet.
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Les élèves ont même pu faire l'activité chasse au trésor dans les rues de Port Joinville sous le soleil. Voici quelques photos pour commencer… A très vite Mercredi 6 avril Malgré quelques gouttes en tout début de matinée, le soleil s'est imposé aujourd'hui. Le rallye vélo s'est très bien passé: bravo à tous les enfants! Hier soir, l'équipe enseignante a organisé une soirée jeux / quizz. Les enfants ont beaucoup apprécié ce moment et se sont vite endormis après une journée bien remplie. Jeudi 7 avril Dernière journée à l'abri au musée de la pêche ou dans les salles de classe du centre Rêve de mer. La dernière photo a été prise vers 15h, le soleil est à nouveau au rendez-vous pour la traversée du retour. A tout à l'heure: pensez à regarder vos mails et merci de répondre à l'enquête pour les familles qui ne l'ont pas encore fait. Un dernier mail sera envoyé vers 19h pour indiquer l'heure d'arrivée aux Sables. A ce soir!
JEUDI 21 On a passé ce qui est le moins plaisant à faire avec les recos. Place aujourd'hui au Shakedown. C'est une sorte de mini séance d'essai organisée par les organisateurs ou tous les pilotes participent. Ca lance vraiment la course. On fait entre quatre et six passages qui permettent de se situer face à la concurrence et de peaufiner nos réglages. On ne fait pas le meilleur temps mais on est pas mal car le Shakedown ce n'est pas ce que l'on préfère. Il y a un gros travail de briefing au retour à l'hôtel pour bien préparer la course. VENDREDI 22 Ca commence fort avec d'entrée, des spéciales difficiles avec du brouillard. Mais direct, on claque des gros temps. on met beaucoup de monde derrière nous. Perso, pour un retour à ce niveau la, je suis content, c'est rassurant. Les ES1 et ES2 se déroulent sous les mêmes conditions météo et on fait deux scratchs. A la fin de la matinée, on est en tête. On claque un super temps lors de la première spéciale de l'après midi. Après, on est un peu plus dans la gestion.
Causes possibles. Remèdes. Remise en service de l'installation. SAUVEGARDE / RESTITUTION PAR LE HMI Sauvegarde des paramètres. Restitution des paramètres. Contrôle de fonctionnement. TRAVAUX PRATIQUES Variateur Schneider Altivar 71 (ATV) Terminal graphique. Moteur Courant Alternatif. Cartes retour codeur. Documents constructeurs. PC avec logiciel Power Suite. MÉTHODE ET MOYENS PC et vidéo projecteur. 1 Copie des cours est remise aux stagiaires sur clé USB. DOCUMENTATION Toute documentation fournie au stagiaire pendant sa formation est utilisable au quotidien dans l'entreprise au cours de son activité professionnelle. PÉDAGOGIE Techniques pédagogiques utilisées sont Participative et Actives. Formation variateur de vitesse de moteur. QUALITÉ Nous réalisons à chaque fin de formation une évaluation à chaud sur la base des objectifs définis dans la fiche de programme. SANCTION Une attestation de stage est délivrée à l'issue de toutes les formations. Méthode d'évaluation En contrôle continu et tests de connaissances pour les formations habilitantes.
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Vos contacts Florbella NICORA Conseillère en Formation Tél. 06. 85. 63. 78. 16 Nathalie SZYMANSKI Secrétaire Commerciale & Gestion Tél. 03. 87. 29. 30 / Fax. 31 Sarah SCHWANSE Conseillère en Formation Tél. 30
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Objectifs Analyser les principes de fonctionnement de la variation de vitesse et des différents éléments. Identifier les différents systèmes de variation de vitesse. Choisir en fonction de ses besoins un ensemble moteur-variateur. Installer, mettre en service et régler un variateur de vitesse. Assurer, dans le respect des procédures, la maintenance de variateurs MOYENS Platines de câblage, variateurs de vitesse, moteurs, appareils de mesure, outillage et EPI. Public concerné Techniciens d'installation et de maintenance. Prérequis Fondamentaux en automatisme et électrotechnique Contenu Définition des besoins pour le groupe variateur-moteur en fonction de la charge entraînée La puissance. Le couple. La vitesse. Les caractéristiques des moteurs (asynchrones, synchrones et moteurs à CC) Le principe de fonctionnement. Les différents couplages en fonction du réseau. Formation variateur de vitesse vs. Les méthodes de démarrage. Les caractéristiques de couple des différents moteurs Le principe de la variation de vitesse Les quadrants de fonctionnement dans le plan couple/vitesse.
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COMPÉTENCES VISÉES Caractériser les variateurs de vitesse. Mettre en oeuvre et régler les variateurs électroniques avec des paramètres prédéfinis. Formation - Service pour variateurs basse et moyenne tension | ABB. Diagnostiquer un dysfonctionnement. Communiquer efficacement avec un spécialiste lors d'une action corrective. Programme de formation Machines à courant continu Rappels d'électrotechnique Force électromotrice, réversibilité. Vitesse de rotation, puissance Couple moteur, rendement Constitution générale Organes constitutifs Circuit magnétique Circuit électrique: Bobines inductrices - Enroulement d'induit, imbriqué, ondulé - Le collecteur - Balais et porte balais. Partie mécanique.